Testna vožnja Mercedes Benz ML klasa W166 od 2011. SUV

Koji je Mercedes-Benz ML bolji, dizel ili benzin?

Bolji dizel ML može biti samo benzin. Čak je i Vysotsky otpjevao nešto slično. Ali odlučili smo se dvaput provjeriti ... vjeruje se da se Mercedes-Benz kupuje zbog natpisne ploče. Očito preplaćivanje. Sama Ebblemka nije tako skupa. Oko ovog branda postoje mnoge nejasnoće.


Kako testirati ML? Trebamo li razgovarati o dizajnu i kromiranom sjaju vida u krugu ili odete s puta i procijeniti sposobnost cross -countryja? Nedavno su me pitali: Koji je automobil najbolji? Odgovorio sam: Audi, i odmah sam bio prisiljen objasniti sugovorniku zašto ne Mercedes. Budući da se ne trese preda mnom u pramcu, previše je arogantan, nepotrebno samozadovoljan, previše samo -dovoljan. Smatra se tako lijepom da mu je općenito vlasnik beskoristan. Ovaj mi pristup ne odgovara. Ja sam svoj kralj. Neću trpjeti drugi u blizini. Bolje je od Lexusa, nije tako savršen kao Audi, već sjajni nosač i prikradač. A Mercedes se sada ljulja iz osjećaja samo -važnosti. Smatra da ispod svog dostojanstva teže za savršenstvom ili molim. On, poput gospodina Pazha, u toplicama, leži i pušta mjehuriće dok ga napravite na kemijskom čišćenju salona i trljajte kotače voskom. Nijedna osoba nije pronađena u svijetu koja je uspjela voziti Mercedes. Stvarnost čini kast. Mercedes se penje prema vlasniku i lijeno vozi bič, da tako kažem, prisiljavajući osobu da ispuni svoju dužnost, služi božici svih zlata na svijetu ... nešto što sam govorio, oprosti, pretrpio je. U stvari, ovdje testiramo dva nova Mercedes ML. Jedan s dizelskim tri -litarskim motorom kapaciteta 258 konjskih snaga, a drugi s benzinskim pet -litarom, izvanrednih 408 energičnih konja. Zadatak je vrlo jednostavan: odrediti koji je od njih praktičniji, prolazi i prikladniji u svakom smislu na autocesti, u prometu i na terenu. Počnimo.


Zmija.
Ako krenete prema poslu i kući, odaberite benzinsku verziju s pet ipisa

Ne sviđa mi se što ne jede
Prvo što uvijek gledam kad sam ušao u sljedeći novi Mercedes-Benz je da su konačno stavili normalna bočna ogledala ili ne. Pa ne. Nisu to više učinili. Opet, sjedim u jednoj od najprema najviših marki na svijetu i zavirim u ogledala bočnog izgleda, kao u mikroskopu. Male, iskrivljujuće, divlje neugodne uši lutaju od modela do modela, jer Mercedes ne pada na pitanja Lackeyja. Ne sviđa mi se? Idite kupiti Audi i izgledat ćete kao pomoćnik zamjenika! Oprostite, opet se plamti, nisam mogao odoljeti, vraćam se u pripovijest. Unutrašnjost novog ML postala je primjetno bolja. Multimedijski zaslon podignut je na visinu prikladnu za vid, a klimatska upravljačka ploča također je sada migrirala više, što je ugodno i daje mu ergonomiju. Čak i do nenormalnog selektora automatske kutije smještene na upravljaču, sa shizofrenskim algoritmom rada, čini se da su se svi počeli naviknuti na to. Ali, recite mi milosrđe, koja je smisao nošenja ručice mitraljeza do upravljača, ako kao rezultat toga ne samo da ne oslobađate prostor na središnjem tunelu, već ga općenito čvrsto zatvorite poklopcem s šalicom Nositelji, i toliko visoki da se vozač osjeća kao zatvorska ograda, umjesto da uživa u velikom slobodnom prostoru unutar kabine? Nije li ovo idiotizam ... Još jednom sam izgubio kontrolu, kunem se posljednji put. Nastavljam.


Oblikovati.
Nadzorna ploča i dalje izgleda podebljano


Ostaci konzervativizma.
Ako to ide dalje, teško će biti razlikovati Mercedes od drugih marki iznutra


Elektronski pomoćnici. Gotovo svi automobilski sustavi mogu se prilagoditi u stilu vožnje izvan sobe


Film. Kamera za stražnji pogled jedna je od najboljih u razredu

Nije zli kirurg
Pogotovo za našu suparničku braću, uklonili smo odlagalište i primijetili vrijeme vježbe zvane zmija. Benzinski momak pobijedio je jednu ili dvije desetine vremena dizelom i u brzini ne više od 1 km/h. Razlika je mala, ali u stvari, ML s pet litara postao je mnogo samouvjereniji. Uglavnom je snažnije reagirao na plin i istodobno, zbog guma s niskim profilom, manje je pisao duž puta. Ako je vaš put iz kuće postavljen konusima, odaberite ML 500, donijeli smo odgovarajući zaključak i krenuli u van -road. Tada se odigrala drama nazvana kirurg, koji ne uspijeva. Ne radi se o vođi moskovskih biciklista s ulice, niži Mnevniki, već o šali u kojoj je liječnik koji je djelovao na pacijentu iznenada uplašio i počeo mahati skalpelom lijevo. Apsolutno, prema scenariju šale, ponašao se na OFF Room ML 500 koji nam se svidio na asfaltu. Za njega je upoznao malo više ili manje teško, jer nije mogao raditi s plačem !!! Bijesno zakopana duž luka u zemlju. Čitava testna vožnja testnom road kopala smo i trzali benzin Mercedes. Na kraju smo čak prestali čistiti kabel i okove, jer je on izbio iz vedra. Prizor je postao apoteoza kad je oko pet litrenih Mercedesa počeo rezati krugove autsajdera na starom kopnenom krstaru i podrugljivo komentar: kažu, moj ne klizi, gdje želim, možda to ne možete učiniti sami? Naravno, odvezali smo se s drskošću i, pokušavajući povući pet stota, čvrsto posadili tri stotine. Srećom, uvijek imamo lopatu s nama. Napustili smo Off-Road odjeljak, dobivši drugo otkrivenje: Ako vam treba sposobnost cross-country-a, kupi ... Šutam, šutjeti!


Podignite pogled. Navigatorski ekran, hvala Bogu, nalazi se na željenoj visini


U potrazi. Multimedijsko upravljanje još uvijek je na putu do intuitivnog algoritma


Trikovi.
Dva koloska završna obrada mogu oživjeti čak i mrtvu unutrašnjost


Prtljaga. Čini mi se da je za Mercedesa transformacija koju je izvršio jedan pokret prikladnija, u trenutnom je previše užurbanosti


Tko drugi? Mjesto za sigurnost, kuhanje, sluškinje i pse

Preostali dani morali su obaviti dosadan posao: usporediti potrošnju goriva, zvučnu izolaciju i druga potrošačka vozila. Pokazalo se da dizelski ML jede 12 litara i gotovo 18 benzina. Tišina u pokretu posebno je ugodna u ML 350, a ne zato što je manje glasna od suparnika. On je samo fantastično miran za dizel. Nikada nismo sjedili u tako udobnom dizelskom SUV -u, usporedivom u buci i vibracijama s najboljim uzorcima benzinskih verzija. To je, u stvari, sve. Zaključak je sljedeći: kupite ML 350 i stavite na njega 19-inčne diskove tako da je dobar ne samo u pijesku, već i na asfaltu. Isto, koji je odabrao ML 500, ne trebaju savjet, općenito mu je potrebna samo natpisna ploča, a na njegovom mjestu kupio bih ovaj amblem u prijelazu.


Neskroman. Tri -liter šest -cilindrični dizel omogućuje vam da ubrzate do stotine u 7,4 sekunde


Izvan mjere. U koje vrijeme verzija benzina dolazi do 100 km/h, proizvođač ni ne izvještava


Ako vam um i život puta, molim vas, ne pojavljuju se na benzinskom petom litera ML u pješčanoj karijeri


Zabava.
U svakom slučaju, pobrinite se za dovoljno mjesto za ubrzanje


Presuda. Naš izbor dizel Mercedes ml. Odlučujuću ulogu igrala je njegova sposobnost križanja

Tehnički detalji
Mercedes-Benz ML 350 4Matic model s BlueTec tehnologijom i 3,0-litarskim V6 motorom sada razvija 258 konjskih snaga. Okretni moment je također odrastao i u posljednjoj verziji je 620 nm protiv 540. A potrošnja goriva umjesto bivših 8,99,4 litara na stotinu postala je u rasponu od 6,8 \u200b\u200bdo 7,4 litara goriva na sto kilometra kilometraže.

Nova Mercedes-Benz M-Class 2012 opremljena je podesivim mekim zračnim ovjesom, koji, ako je potrebno, može povećati klirens ceste za još 80 milimetara i savršeno se baviti i izvan ceste i velike brzine na autocesti. Pneumatska ovjes ML može se nadopuniti paketom na i offroad -u, u parovima s kojima su na SUV -u dostupni automatski, dva načina rada, zima, sport i vožnja s prikolicom.

Uvijanje na kotače prenosi se pomoću 7G-troničkog mjenjača. 4TS sustav usporava boksere kotače, prenoseći trenutak na kotače s najboljim kvačilom. To djeluje i na povećanje stabilnosti i za poboljšanje propusnosti.


Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova
 

Izvor: Časopis 4x4 [prosinac/2012]