Testna vožnja Mercedes Benz ML klasa W166 od 2011. SUV
Probna vožnja nove Mercedes-Benz M-klase: Fast Lazy
Brzo smo otišli od civilizacije, odnosno zračne luke. U pola sata duž njemačkih ruta na najnovijoj trećoj generaciji, Mercedes M-Klasse može se odbaciti 100 kilometara. No, ovaj Mercedes impresionirao je brzinom. Što onda? Iskreno, M -klasa uopće nije heroj mog romana. Moja romansa je skromnija, ispod i svakako jeftinija. Kriteriji po kojima odaberem automobil potpuno se razlikuju od onih po kojima pretpostavljam - vjerovatni kupci ovog čudovišta donose svoj izbor.
Čudovište? Pa, zašto zapravo ne? Naravno, Emka - nisu sjeckani oblici uložaka, a ne čekić s ciglanim licem - može se pohvaliti inteligentnijim dizajnom ... ali kad žurite s autocestom brzinom od oko dvjesto, manjih korisnika cesta još uvijek Raspršite poput kapi ulja u vrućoj tavi. Pogotovo ako je vaš Mercedes crn.
Istina, jahali smo na bijelom. Ali njemački vozači nisu upoznati s diferencijacijom boja i disciplinirano im nedostaju oni koji idu brže. Naime nas.
Raketa
Iako ovaj Mercedes nije brz. Odnosno, možete brzo ići na njega, ali ja to ne želim. 100-150 km/h brzina za nove i vrlo ekološki prihvatljive motore, naravno, ne transcendentalne, ali ne želim ih premašiti. Nova M-klasa M-klasa pridržava se zavoja upravljača, ali to čini kao da nevoljko, bez sportske oštrine. Odnosi upravljača i kotača prebacuju se u senzacije iz vožnje u cjelini - mirni, glatki, nejasni. Čini se da je s benzinskim OEM -om i ubrzanjem manje od 8 sekundi, a maksimalna brzina je prva koja je ograničila osjećaj samo -očuvanja, a ne elektronike ... ali ljuti pogon ne djeluje. Nema potrebe.
Ona je kriva za sve, ona je prokleta promišljenost benzinskih OEM -a! Nevjerojatno je ekonomično, vrlo tiho i baca najmanje štetne tvari u atmosferu (u Rusiji se Euro 2 još uvijek cijeni, a Wenile Nijemci masovno puštaju Euro 6). No, prvi put, sjedeći za volanom, idući autocestom s susjednog teritorija i vidjevši kamper koji se zalijepi u retrovizoru, pokazao sam ga vlasniku masti i s osmijehom pritisnuo plin. Zatim ga je ponovo pritisnuo. I dalje. Čini se kao vječnost, ali stvarno se nisam pomaknuo! Dok smo Machine i ja pronašli zajednički jezik, zadivljeni putnik kočnice gotovo je ušao u nas.
... malo povlačenje. M -klasa M -klasa, koja je bila odgovorna za test, Wolfgang Keller -šarmantan ujak srednjeg vijeka, očito zaljubljen u svoj rad, voljno je prepoznao promišljenost benzinskog motora, ne smatrajući to nedostatkom. Sposobnost odlaska odmjerenog, ali pri velikim brzinama može se smatrati vlasničkim znakom Mercedesa.
Dakle, uzmite dizel. Da, nije tako moćan (204 KS ili 258 KS u odnosu na 306 KS u benzinu), ali ubrzava mnogo razumljivije, ravnomjernije i - tramvaje - još snažnije. Dok ML 350 Blueefficentnost odlučuje raditi za njega ili ne, 258-konjski ML 350 Bluetec već se ruši naprijed, ubrzavajući se na stotine, pustite da peni (0,2 sekunde). U isto vrijeme nema više buke. ... Broj povlačenja 2. Odabirom dizelske verzije, demonstrirate europski pristup: Oko 85 posto Nijemca Austrijanci radije hrane Adhentse M-klase. Ako želite benzin, Yankees kažu: 85 posto Amerikanaca preferira benzin.
Luno cesta
EMKA je veličanstvena izvan -road. Naravno, lansirani smo na posebnom vanjskom prostoru, koji su oštri austrijski muškarci bili prekriveni ruletom i razine tisuću puta.
Ali neka sve bude smrznuto! U svakom slučaju, osjećaj vožnje na američkim brdima s jedinom razlikom što niste putnik, već vozač, što znači da nema povjerenja u uspješan završetak - pita od adrenalina. Pojesti to znači podvrgnuti se svojim ne previše pouzdanim vestibularnim aparatom neugodnim testovima. Rezultat: Noge drhtaju, srce kuca, ali kakav je zujanje tamo gdje, čini se, jednostavno ne možete voziti!
Prevrnuli smo se niz nagib (ploča je navela stvarnost od 80 stupnjeva, mislim da je stupnjevi 65-70, što je također cool), nagnute ulijevo (ili udesno, ne sjećam pojas je jedva držao vozača i putnike, popeo se u potpuno prekrasan. Ravine ...
I sve radi malo janjetine u središnjem tunelu, koji kontrolira paket offroad ... bit će dostupan u Rusiji, a kao što je proizvođač prodaje Mercedes M-Klasse sugerira da će takav paket donijeti pošten dio od Prihod kompaniji Piggy Bank.
Ostaje pitanje, tražite li automobil za 3 milijuna u nekoj kamenolomu s rizikom da ostavi svoj komad vrijedan dvjesto dvjesto? S druge strane, automobil je stalno zadovoljstvo potencijalnih prilika. I kupujući automobil koji može biti ispred Sapsana, radujemo se samoj šansi da brzo krenemo, u stvarnosti ponosan što smo ubrzali stotinu u tamnoj traci. Dakle, ako iskoristite priliku da izađete s ceste nije tako važno. Glavna stvar je da si to možete priuštiti.
Sintesajzer M-klasa može potencijalno ugoditi puno mogućnosti. Ali ono što je vrijedno - njegov se kompletni skup ne može nazvati višak. Ima mnogo sustava, gumba i prekidača upravljača. Ali oni nisu izvrstan bife za tjedan ne jedenja osobe koja će umrijeti prije nego što se utvrdi gdje započeti. Sve funkcionira kad je to potrebno.
Automobil se sumnjičavo približavao automobilu kako hoda ispred - žarulja je bljesnula na nadzornoj ploči, promijenila traku - sigurnosni duh počeo se lagano tuče na upravljaču, netko se pojavio u mrtvoj zoni - uhvaćena žarulja u bočnom ogledalu Vatra, ako ste se i dalje odlučili za manevar - isprani. Sve je pametno i ergonomsko, šteta je samo na ruskim cestama, a žarulje će se neprestano spaliti, a računalo neće reagirati na promjenu traka zbog nedostatka označavanja.
Nova Mercedes M-klasa doći će u Rusiju u proljeće 2012. godine kako bi postala konkurent BMW-a X5. Koji će od njih izgubiti? Je li moguće izgubiti u ovoj bitci.
Oni su identični. Za one koji ih ne mogu i neće ih kupiti. Za prave kupce to su potpuno različiti strojevi i različita filozofija. I to razumijete, čak i ako vam je teško formulirati glavne doktrine ove filozofije.
Trebali biste kupiti Mercedes-Benz M-klasu ako želite uplašiti kretene na moskovskoj zvonarskoj cesti i male životinje u šumama. Kupite ako vam trebaju stil, udobnost i - evo iznenađenja - veliko prtljažnik. Kupite ako ima novca. A ako vam se sviđa Mercedes. Koji će se nositi sa svim zadacima i neće napredovati obilje prilika.
Svidjela nam se Mercedes-Benz M-klasa
Dizajn, ergonomija, mogućnosti izvan karata, dizelski motori rade
Nije nam se svidio Mercedes-Benz M-klasa
Promišljenost benzinskog motora, nedovoljna ozbiljnost upravljača
Natjecatelji Mercedes-Benz M-klasa na ruskom tržištu:
BMW X5
Infiniti FX
Autor: Philip Berezin
Foto: Philip Berezin
Izvor: Magazin Wheel [rujan 2011]
