Testna vožnja Mercedes Benz ML klasa W163 2001-2005 SUV

Klasici žanra

Mercedes M-Klasse pravi je veteran modernog luksuznog sektora. Ovaj status, međutim, ne sprječava da automobil ostane vrlo relevantan. Prije godinu dana, 2002. godine, model je prošao kroz postupak Restylinga, transformirajući se izvana, a nedavno je primio snažniji šestocilindrični motor. 3,2-litarska jedinica zamijenjena je poboljšanim volumenom od 3,7 litara.


Iskreno, vanjski podaci poznatog najmanjim detaljima SUV -a i dalje izgledaju prilično svježe. I nedavni Restiling, tijekom kojeg je, usput, automobil primio oko 1100 novih detalja, evo ga dobro. Moderna tehnologija rasvjete s prozirnim naočalama, modificiranim prednjim odbojkom s natkrivenom mrežom i spektakularnom maglom na bočnim stranama, integrirana lažna rešetka hladnjaka s kromiranim umecima, ažuriranim letvima, 17-inčnim alu felgama sa širokom gumom. Kao što kažu, cijeli set gospodina svih vozila. Međutim, automobil definitivno ima svoju zasebnu karizmu. Izvana, manje je urbani od modernijih konkurenata, postoji jasna brutalnost i vrsta prikrivene agresije. Mali prekrivači i pristojno odobrenje nenametljivo podsjećaju da su na ovom automobilu dopuštene neke off-road poteškoće.


Unutar ML 350, usprkos ne manje očiglednom od izvana, promjene izgledaju starije -modno. Klasična prednja ploča, kako kažu, bez dizajnera, jednako je klasična ukras s tamnom kožom i drvom. Kvaliteta montaže je dobra, materijali su vrlo skupi na dodir. A prednja ploča je toliko meka da se drobi čak i laganim dodirom prsta! Kada se kreće, salon ostaje plemeniti, a samo vrlo jak drhtanje masivnog tijela može učiniti da govori.


U središtu konzole nalazi se veliki multifunkcionalni zaslon, okružen raspršivanjem crnih gumba različitih formata. Algoritam izbornika je jednostavan, možete razumjeti funkcije za nekoliko minuta. Elegantni okrugli krug kontrole kontrole klime bio je malo niži, a u svakom od njih radi crveno svjetlo. Mala je ugodna, intuitivno razumljiva, ali: Nedostatak zasebnih prilagodbi za suvodne putnike iznenadio je. Slijetanje u automobilu uopće nije putnik, vozač promatra okoliš iz zapovjednog položaja, što je, naravno, snažna trupca u gradskom toku.


Straga je dovoljno prostora za dvije odrasle osobe na području i nogu i ramena. Stražnji red sjedala kreće se u uzdužnom smjeru, ali ova se prilika vjerojatno neće koristiti u korist putnika, ali za smještaj cjelokupnog tereta, molim vas! Usput, stražnji dio stražnjih sjedala, koji povećavaju količinu korisnosti na 2020 litara, jedan je od najimpresivnijih pokazatelja u učionici. Prijevoz opreme za lov/ribolov/skijanje očito nije problem. Istina, pomalo je frustrirano činjenicom da je za pristup prtljažnom odjeljku potrebno otvoriti dvije krivice, od kojih je jedna u većini slučajeva vrlo prljava.


Novi motor s volumenom od četiri litre ne može se pohvaliti zadivljujućim kapacitetom od 235 KS, međutim, daje impresivan okretni moment pri 346 hm između 3000 i 4500 revolucija, što čak i takvu prijevaru čini prilično frizumnim. Ne može se reći da ML 350 puca s novim motorom, međutim, razlika je prilično primjetna u usporedbi s 3,2-litarskom verzijom, a sama činjenica nije ni devet sekundi koja prevladava s mjesta linije od 100 km/h o nečemu.


Uparen s motorom, dobro poznati stroj za pet brzih s ručnim smjenama prijenosa. Navike ove kutije dobro su poznate obožavateljima M-klase. U standardnim načinima, jedinica djeluje gotovo besprijekorno, glatko i neprimjetno puši zupčanike. Algoritam prijenosa mijenja se ovisno o zahtjevima vozača. Vrijedno je voziti papučicu za plin, a prebacivanje se počinje pojavljivati \u200b\u200bpri većim brzinama, međutim, ne dovoljno brzo. Da, kutija je pomalo promišljena. Sportski režim ovdje nije predviđen, ali može se provesti neovisno, pomičući selektor lijevo i desno i odabiru transfere. Međutim, lekcija je prazna, a ne Mercedes.


Ne zaboravite na osobine automobila. Konstantni pogon na sve kotače sa slobodnim središnjim diferencijalom i elektronskim uključivanjem smanjenog prijenosa pomoći će vam da prevladate većinu civilnih prepreka. U pokretu, veliki SUV pokazuje impozantne navike, odbijajući želju da dinamički kontrolira stroj. Prazan upravljač nije važno u vezi s lokacijom prednjih kotača. Kada se kreće ravno, automobil ne nadahnjuje povjerenje u vozača, Ryskaya na valovima i ljuljajući se velikim brzinama. Morate ukrasti, ali nezaštićena reakcija na djelovanje upravljača je razmazana i pomalo dvosmislena. Vrijeme je da nešto promijenite! Lagano usporimo brzinu, ostavimo selektor mitraljeza na miru, zvuk izvrsnog audio sustava sve glasnije, ksenon, naravno, također se uključimo i s osjećajem dostojanstva samouvjereno prelazi na odredište, zanemarujući urođene osobine ruskog Ceste. Udobna energetska ovjesa savršeno ih štiti.


Novi poboljšani i dopunjeni ML 350 u svim je aspektima čistokrvni Mercedes-Benz. Pogon s punim kotačima, budna elektronika, udobnost i luksuz u Rusiji u Rusiji se cijeni takav set.

 
Leonty Tyutelev
 

Izvor: Motor Magazine [ožujak 2004]