Testna vožnja Mercedes Benz ML klasa W163 2001-2005 SUV

Mercedes M-Klasse

$25000--55000
Prvi SUV ovaj brend, prvi Mercedes proizveden u SAD -u, a istodobno ... jedan od najzanimljivijih Mercedesa.
 
Potonji nisu plodovi izmišljotina novinara autopilota, već oštra presuda mehanike i vlasnika koji su imali nepromišljenost popraviti i kupiti ML odmah nakon pojavljivanja na sivom tržištu. Američka skupština ponekad je bila ispod svih kritika - automobil je bio kao da je okupljen krajem mjeseca.
Hladno vruće. Kvaliteta unutarnjeg ukrašavanja očito ne doseže ni razinu Mercedesovog ukrasa u tijelu W124. Upravljačka jedinica električnih prozora s jakim klikovima na tipkama koje su pale u središnji naslon za ruke na kojem je instaliran. Pri vožnji u kabini, nešto se neprestano škripa, budući da su detalji u unutrašnjosti izrađene od najkvalitetnije plastike s velikim pukotinama i prazninama. Sve je to na neobičan način u kombinaciji s Boseom, koji su uključeni u standardnu \u200b\u200bopremu sa kožnim sjedalima i skupim glazbenim sustavom.
Nema zagrijavanja tekućine za vjetrobransko staklo, koje se prije 20 godina pojavilo na automobilima u tijelu W123. Ne postoji žarulja koja signalizira brzinu protoka ove tekućine. U spremniku se stavlja 5 litara, ali za vozača se uvijek neočekivano ne neočekivano.
Čak i u mogućnostima, umjesto toga ne postoji automatska kontrola klime, umjesto nje-klima uređaj s vrlo čudnim algoritmom rada. Ako usmjerite protok toplih zraka u noge, vjetrobransko se staklo počinje smrznuti. Ako su na čaši, noge se smrzavaju. U srednjim položajima zimi i noge se smrzavaju, a čaša se ne otopi dugo.
Rupa za unos zraka u salonu nema zaštitnu mrežu, pa u nju stalno usisava smeće (pahuljica topola, bubrezi s drveća itd.). Motor ventilatora uzima prvi udarac u sebe, jer je ugrađen ispred filtra za čišćenje zraka salona. Ljeti, posebno tijekom cvatnje topole, kada je ventilator uključen, može se pojaviti snažna vibracija, što se doslovno trese sav torpedo. Ne biste se trebali bojati, ali morat ćete doći do motora i očistiti ga. To je lako učiniti, jer se nalazi ispod stupa upravljača i pričvršćen je na zasune. Filter čišćenja zraka salona u ruskim gradovima dovoljan je oko godinu dana. Prvi znak potrebe da ga zamijenite - peć se zaustavlja zagrijavanje, a klima uređaj je hladan.
U lošem vremenu, obično se brzo prskaju velika vanjska ogledala. Algoritam za rad njihovog grijanja čudan je za SUV: uključuje se samo uz grijanje stražnjeg prozora i, budući da snaga prolazi kroz relej, nakon nekog vremena se isključuje. Nisu počeli neprestano raditi, kao u automobilima Mercedes-Benz, ili aktivirajući određenu temperaturu vanbrodskog zraka (kad je hladno). Nije baš prikladno u lošem vremenu i parkiranju unazad - automobil je velik, naočale su prljave, a u mogućnostima nema senzora za parkiranje.
Iskreno, vrijedno je napomenuti da su na restilediranoj verziji Mercedes-Benz ML, koja se pojavila prošle godine, mnogi od tih nedostataka eliminirani. Kvaliteta unutarnjeg ukrasa poboljšana je, pojavila se potpuno automatska kontrola klime, ksenonska prednja svjetla i kao senzori za parkiranje. No, u našim recenzijama tri godine -Ažurirani ML će pasti za samo dvije godine.
Američka slagalica. Ali ipak, glavne tvrdnje mehanike čine šasiju M-Klasse: suspenzija automobila je iskreno slaba. Kuglični nosači, upravljačke šipke, čahure prednjeg stabilizatora brzo umiru, ponekad izvlače vijke pričvršćivanja prednjeg amortizera na donju polugu i tako dalje. Evo prave kronike jednog izlaska Car-Mercedes-Benz ML 320 početka 1998. godine, snimljenog iz riječi svog vlasnika.
S trčanjem od 20 tisuća kilometara u području stražnjeg ovjesa, pojavio se neobičan škripanje. Izlet u ovlaštenu uslugu otkrio je izvor ovog zvučnog amortizera. Potrebno je promijeniti, ali tada je ugodno iznenađenje postalo jasno - stražnji amortizer isporučuje se samo u sklop rezervnih dijelova s \u200b\u200boprugom i samo set - dva apsorbera udara plus dva opruga. Košta 720 dolara po setu. Istodobno, pregled je otkrio potrebu za zamjenom nosača prednje kuglice. Izvorna kugla (jedini set u to vrijeme), kupljena od prodavača, iz nekog razloga nisu bile u kutijama, jer originalni rezervni dijelovi Mercedes-Benz obično idu, već u vrećama. Otvorivši torbe, ustanovljeno je da je na novoj loptu ... rastrgane prašine. Srećom, oni koji su uklonjeni iz automobila bili su netaknuti. Morao sam kombinirati nove kuglice sa starim prašinama i dobiti popust.
Nakon još 5 tisuća kilometara, suspendirani ležaj kardanske osovine izgorio je. Izgorio je - sve je išlo s cvjetovima duge. Usput, ležaj je sam po sebi sitan što daje parketu suštinu ovog SUV -a. Nažalost, ne isporučuje se odvojeno, sastavljeno samo s kardanskom osovinom - 800 USD. Ali bravari su odmah izjavili da nema garancija da se novi traje najmanje godinu dana, a savjetovali su da potraže alternativu. Pokazalo se da je suspendirana s ... Gazelle. Morao sam probaviti pričvršćivač i promijeniti proizvod plina u japanski ležaj - korist je sklopljiva.
Tečaj na euru. Jao, svi su ti nedostaci tipični za Mercedes-Benz ML 320 ovih godina oslobađanja. Mehaničari automobila kažu da se u ovom modelu mogu mijenjati lopta i stabilizacijski stalak u svakom posjetu usluzi. Osim toga, žale se da se na strojevima američkog sabora orasi kuhaju kao na staroj ladi. Ali s automobilima okupljenim u Austriji, nema takvog problema.
Mercedes-Benz ML motori slični su S-Klasseu u S-Klasseu u tijelu W220 i vlasnicima ne stvaraju posebne probleme. Jedino slabo mjesto može se nazvati krhkošću rebara zatezača razvodnog pojasa. Usput, zasljepljujući vlasnik može uštedjeti na motoru. Mercedes-Benz ML 320 instalira četiri Lambda-ZDA proizvedena od Boscha u vrijednosti od 180 dolara. Dakle, njihov kataloški broj od 12 znamenki samo se posljednji znak razlikuje od Lambda-Zonde istog Boscha, instaliranog na ... ubrizgavanje Samara, koja košta samo 100 rubalja (3 USD). Glavna razlika između ovih Lambda-Zonds su različiti čipovi konektora. Ali to je lako popraviti.
Uz motor od 3,2 litara, postoje i drugi: 4-cilindrični na ML 230 i Osam u obliku slova V na ML 430, ali na ruskim strojevima izdanja koje razmatramo, oni su rijetki. Pored toga, ML 430 Motor, zadavljen strogim zahtjevima Amerikanaca, možda neće opravdati nade budućeg vlasnika koji je za ovaj model platio oko 15 tisuća dolara više nego za ML 320.
Nažalost, na sekundarnom tržištu automobili Europske skupštine vrlo su rijetki. U Austriji su prikupljeni u vrlo malim serijama. Izvana, Europljani se razlikuje stražnjim bočnim staklom. Osim toga, ove se naočale izrađuju, dok su čvrsto zalijepljene za Amerikance. I još jedna stvar: ručni mjenjač može se instalirati na europske strojeve za montažu, dok je na Amerikancima samo mitraljez.
Obilje ponuda korištenih Mercedes-Benz ML iz država može biti povezano s drugim neugodnim značajkama. Činjenica je da ruski interpol redovito razmjenjuje baze ukradenih automobila samo s europskim podružnicama međunarodne policije. Iz Amerike informacije dolaze izuzetno nepravilno. Ako se iznenada pojavi situacija, kao prije nekoliko godina, kada je iz Europe odjednom stigla baza podataka ukradenih automobila u tri godine, tada će mnogi vlasnici američkih automobila možda biti u vrlo neugodnoj situaciji.
    
Tekst Alexey Khresin, Photo Alexey Ilyin
      
Zahvaljujemo na pomoći u pripremi Ugovora Materijalnog tehničkog centra-AUTO-a, (095) 444-6472.
U načinu štednje
Upravljačka svjetiljka na ploči s instrumentima podsjetit će vas na potrebu da posjetite stanicu za održavanje vozaču ML 320. Dakle, 7 litara sintetičkog motornog ulja koštat će 60 i oko 40 dolara za posao. Filteri nafte, goriva i zraka su jeftini - oko 100 USD za sve odjednom. Možete spremiti i instalirati filter za prvak zraka, a zatim će biti još jeftiniji.
Negdje godinu dana morat ćete promijeniti filter za čišćenje zraka salona-Element filtriranja košta 30 dolara. S trčanjem od oko 20 tisuća km, prednji će jastučići zahtijevati zamjenu. Alternativa rodbini može postati Lucasovi jastučići koji su se nedavno pojavili oko 100 dolara, što je jedan i pol puta jeftiniji. Stražnji jastučići njeguju dva puta duže: oko 40 tisuća km, ali samo će original morati kupiti - nema drugih. Čelice se mijenjaju najmanje jednom godišnje, a iako svaki cilindar čini dva komada, jeftine su - 50 USD po 12 komada.
Nakon svih ovih postupaka, korisno je dijagnosticirati ovjes i elektroničku opremu. Svaki test košta oko 15 dolara. Usput, ako je došlo vrijeme za promjenu četkica brisača, nije potrebno ići u stanicu tvrtke za njih. Iz transportera, ML 320 lišća s četkicama Trico, u duljini identičnih po tome što su prikladni za 41. musskovit.
       
Mercedes M-Klasse 230 320 430
Radni volumen (Cubic Cub) 2300 3200 4300
Snaga (L.S.) 150 218 271
Maksimalna brzina (km/h) 180 180 200
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 12.3 9.5 7.9
Potrošnja goriva (l/100 km):
autocesta 9.4 9.9 10.5
grad 16.1 17.9 19.0
Cijena je 25-30 tisuća dolara 28--38 tisuća 45-55 tisuća dolara.
       
Trošak rezervnih dijelova za Mercedes ML 320
Prednji jastučići (set) 150 USD
Potisak upravljanja je mali (PC.) 97 dolara
Prednji nosači lopte (postavljeni) 156 USD
Podrška za stražnje kuglice (postavljeno) 225 USD
Terminer zatezača razvodnog pojasa 50 USD
 

Izvor: "Autopilot"