Testna vožnja Mercedes Benz GL-Class X164 2006-2009 SUV
Ljubav s trećeg pogleda
Moj prvi sastanak s novim Mercedes-Benz GL SUV-om bio je prvi nominalno, zapravo sam mu se upoznao više puta. To se prvo dogodilo na predstavljanju nove generacije ML -a u Sočiju. Drugi put kad smo prešli prošlog ljeta u Moskvi GL stigao je na sastanak pod krinkom R-klase. I evo trećeg poznanstva. Ovaj put puni vremenski.
Činjenica je da su spomenuti automobili izgrađeni na zajedničkoj platformi pomoću jedinstvenih čvorova i sklopova. Stoga imaju pravo na zvati braća i sestre. Braća u željezu. Gotovo blizanci. Usput, čim smo razgovarali o obiteljskim vezama, mora se spomenuti da je roditelj junaka jednog poduzeća DaimlerChrysler u američkoj državi Alabama. U svjetlu toga, pitanje je da je novi GL u stanju iznenaditi bilo što na pozadini svoje rodbine?
Mercedes-Benz GL pravi je div, što se tiče veličine i vanjske reprezentativnosti, novi SUV ima malo konkurenata. Vidjevši ovaj crni blok, susjedi u potoku odjednom postaju izuzetno pristojni. Upozorenje, gotovo mljeveno. Tako je. Što ako se sedam junaka u salonu sedmosjeda heroja Mercedes-Benz? Neprijateljski. Općenito, jahanje GL 450 ima opuštajuća svojstva (od značajki salona i tehničkog punjenja, naravno, također doprinose).
S tako impresivnim dimenzijama, automobil uspijeva izgledati prikladno. Usudio bih se pretpostaviti da je tajna uspjeha u 20-inčnim kotačima s kotačima s relativno visokom gumom. Vidio sam automobile na kotačima jednostavniji, a oni više nisu imali na tlu našeg testnog GL 450. A veliki doprinos bogatog ukrašavanja Chrome (paket off-road styling) sjajan je doprinos. Krom uglavnom ide vrlo dobro s crnom bojom. Kada ostavite automobil na parkiralištu, ne zaboravite spustiti tijelo na donji položaj.
S maksimalnim uklanjanjem veće od 30 cm, zadatak povratka u salon može biti težak. Međutim, ti su centimetri dobra pomoć na Off -Road -u. Pogotovo prilikom prevladavanja Forda ili Super prepuštene zemlje. Istina, na suspenziji neće biti praktično neće biti moždanog udara. Vrsta barske stolice. Međutim, 307 mm je ekstremna opcija koja će, siguran sam, biti rijetko. Uostalom, postoje još dva srednjeg koraka 227 i 277 mm. A na autocesti s povećanjem brzine, tijelo će automatski pasti za 15 mm. Standardni klirens je 197 mm. Međutim, bilo bi naivno pretpostaviti da GL na Off -Road -u ima samo jedan Trump Card. Zahvaljujući kontroliranoj elektroničkoj blokiranju središnjih i stražnjih međuobraznih diferencijala, ovaj automobil lako prevladava čak i najsloženije dijelove off -road -a. Udobnost će vlasnika odvesti iz bilo kakvih problema. Zato je, u stvari, Mercedes-Benz. 
Sjedeći za kotačem GL -a, logično sam naišao na osjećaj Deja vu. Prednja ploča, upravljač, izgled kontrola, multimedijski sustav preopterećen tipkama, teški prekidač za lijevi upravljač s mnogim funkcijama poznat je s dva brata GL 450. Međutim, stolice ovdje su opremljene ne samo s grijanjem, ali i ventilacijom. Stroj je pokrenut gumbom, a tipka za čip uopće se ne može ukloniti iz džepa. Ali najviše od svega volio sam raditi s trećim brojem mjesta. Sve je samo pritisnulo gumb, dobilo je rezultat. S podu raste dvije udobne stolice, u kojima će ljudi biti raspoređeni bez problema visokih ne više od prosjeka. Istina, volumen prtljažnika u ovom će se slučaju smanjiti na uvredljive 200 litara. Ali ako uklonite oba reda stražnjih redaka, oslobođen će prostor od dva kubika. Ne želim teret.
GL je poput male kuće na kotačima. Izolacija iz užurbanosti vanjskog svijeta donosi se apsolutnom. Suspenzija s pneumo elementima posebno je razvijena za složene ruske ceste. Štoviše, u Moskvi, svi čari trčanog crossovera neće biti moguće previše dobro procijeniti kvalitetu premaza. Ali izvan glavnog grada, udobnost GL -a odmah osvaja. Ovjes ima tri načina rada udobna, normalan, sport. Svaki automobil lebdi preko ceste. Osim ako se u sportu ponekad trese. Ali šasija postaje energetski intenzivnija i ne samo da se bolje nose s manama cesta, već i učinkovitije ugasi fluktuacije nespremnih masa, ne, ne, ne, a ne, a suspenzija se predaju u crijevima neugodnih udaraca.
Kasno u noć odlučio sam izaći na jednu od novih prigradskih autocesta kako bih se osobno uvjerio u automatske sposobnosti automobila. Uostalom, Mercedes-Benz je poznat po nepokolebljivanju u brzom kretanju u ravnoj liniji. S obzirom na to kako se R-klasa dobro snašla u ovoj disciplini, bila sam spremna za slično GL ponašanje. Međutim, automobil je predstavio pravo iznenađenje pokazalo se još bolje. U početku sam se čak pomalo uplašio takvog entuzijazma, ovaj je kolos postigao potez. Pritisnuvši papučicu akceleratora i čvrsto stisnuvši upravljač, promatrao sam brzinomjer s novim V8 s 340 konjskih snaga iz ugla moga oka, šireći se duž prostora brzinomjera. Stroj sa sedam brzina, kao da osjetim moju želju da provjerim sposobnost stroja, zakucao je programe poput sjemenki svitka. Mark 160 GL dosegao je treptaj oka! Tijelo se malo nagnulo, a ja sam pažljivo pokušao obnoviti. Isprva glatko, tada je sav hrabriji tijesni upravljač koji je to omogućio bez napetosti, činilo se da ovjes zalijepi automobil na autocestu.
Šokirao sam se kako pouzdano veliki SUV leti autocestom. Ni visoko težište, ni misa, ni plovidba nisu mu prepreka. Potpuno hrabriji, vozio sam strelicu za 200 km/h i, iskorištavajući prazninu na autocesti, obnovljen nekoliko puta, uključujući i od jednog ekstremnog reda u drugi. Automobil se ponašao vrlo pouzdano. Na kraju ovog putovanja oštro sam opkolio SUV, a on je razigrano izveo trik koji je kompliciran za većinu ostalih strojeva ove veličine. Zahvaljujući sustavu za pomoć za hitne kočenja BAS -a, koji propada automobil za vozača (a također uključuje alarm).
Želja za udaranjem GL -a u gradu rijetko će se pojaviti. A status nije isti. Akcelerator možete samo nekoliko puta ugušiti kad započinjete od semafora, provjerite u stvari proglašeni 7,2 sekunde u ubrzanju do stotina, radujte se intelektu adaptivnog mitraljeza 7g-tronic i, zadovoljni, derno, uživajući u Duboki sočni zvuk audio sustava. Da, ovaj automobil očito nije stvoren za rad iza volana.
Na pitanje je li vrijedno pričekati nešto nevjerojatno od GL -a nakon susreta s najbližom rodbinom, trebali biste negativno odgovoriti. Nisam otkrio ništa novo za sebe. Ali razumio sam važnu stvar. GL, koji se činio posljednjim, kombinirao je najbolje značajke ML i R-klase. Udobna, najviša razina ukrašavanja, prostranost, izvanredna odlaska i autoceste. Ova svojstva, dopunjena privlačenjem vanjskih podataka, nesumnjivo će dovesti Mercedes-Benz GL do uspjeha. Međutim, jamstvo same njegove tri zvijezde. Trgovci nude samo benzinske verzije GL450 (340 KS), a GL500 (388 KS) koštaju GL450 u bazi je 92.400. Za GL500 oni traže 105 900. Osnovna oprema uključuje 7-stupanjski automatski mjenjač, \u200b\u200belektroničke stabilizacijske pokrete (ESP) , Sustav protiv blokiranja (ABS) i sustav protiv operativnog sustava (ASR), sustav kočenja tijekom spuštanja (DSR), adaptivni sustav prigušivanja (ADS), prednji, bočni i prozor PBS vozača i suvozača, puna električna regulacija u Prednja sjedala, multisonična kontrola klimatske klime, ukrašavanje kože artito, višenamjenski upravljač s ukrasom kože, računalom na brodu, CD-Resort i 8 zvučnika, senzor kiše, senzori u blizini, sudara i prevrtanje, 19 centimetara a legirani na whoovima . Osnovna oprema GL500 nadopunjena je ukrasnim ukrasom kabine s drvetom, rotacijskim prednjim svjetlima bi-kynon, grijanim sjedalima drugog reda, senzorima za parkiranje i automatskim sustavom za otvaranje/zatvaranje stražnjih vrata.
Popis dodatne opreme uključuje kameru za stražnji pogled, distronični sustav održavanja udaljenosti, sustav za grijanje za parkiranje, pre-osigurani sustav, sustav bez ključa, mobilni telefon, audio sustav Harman/Kardon, presavijajući treći red električnih pogona, TV-Tuner , Multimedijski sustav za stražnje putnike, 20-inčne alu felge. Također možete odabrati boju metalnih i raznih opcija za unutarnji ukras. 
Nikolaj Ilyin
Izvor: Motor Magazine [ožujak 2007]
