Testna vožnja Mercedes Benz GL-Class X165 od 2012. SUV
Range Rover i Mercedes-Benz GL
U manje od 30 godina, Britanci su donijeli na pamet RR. Sada je stvarnost dovedena u skladu s legendama. I spremni smo usporediti njezin Mercedes-Benz GL ... Do početka testa u uredničkom uredu postojala je samo jedna osoba koja bi mogla braniti englesku autoindustriju ...
Za razliku od mene, već je putovao u RR četvrtoj generaciji. Ali, po mom mišljenju, to nije bilo važno. Koja je razlika između treće ili četvrte generacije Range Rovera? Smiješno. Ako je toliko godina kralj ostao gol da će se promijeniti? Dizajn, ukras i glatkoća nisu svi. A onda ovi Indijanci ... koji će ozbiljno vjerovati da, nakon što su kupili marku Land Rover, neće se miješati pet godina strogo prema ugovoru?
U usporedbi s Range Roverom, unutrašnjost Mercedes-Benz je tmurna, nepristojna, vojnik
Kapetanovo slijetanje, lagano i udoban upravljač, Martian Sunset na nadzornoj ploči je Range Rover
Engleska konjska snaga
Prije toga, Range Rover bio je valjani, težak, pseudo -figurirani autobus, previše zbunjen za off -road. Sjećam se kako mi je u pješčanom kamenolomu u blizini Moskve, bespomoćno žao zbog svih dostupnih gumba i papučica u RR -u s motorom od 4,2 litara, ali nisam se mogao pomaknuti jer nisam mogao odabrati pravi algoritam radnji. A oko Lexus lx570 jahao je nepromišljeno okolo
Sada je sve drugačije. Za početak, u četvrtom roveru rovera, motor s pet litara opremljen je superchargerom. I on će pružiti sve. Divovski volumen plus Supercharger omogućuje bilo kakve maštarije. Ima toliko snage da je jedino što vrijedi brinuti, kao da ne stisne papučicu. Ali to nije zastrašujuće. Budući da su sve nevjerojatne engleske gluposti na konju sada pod nadležnom kontrolom elektronike. Možda su mračni programi slonova napisali novi program za sustav anti -pogubljenja, jer su oni najbolji programeri na svijetu nakon ruskog?
Sve u prošlosti
Oprema s pet ipisa RR s superchargerom može mnogo. Adite možete odrezati u stijenama. A elektronički asistent koji je ažurirao sustav Terran odgovora toliko je dobar da vozaču ne pušta u labav snijeg, čak i kad pritisne papučicu, a ne da se pokorava zdrav razum. Sada ne bi izgubio dvoboj u pijesku s Lexusom. Inovacije su divne, ali do sada nisam puno pozvao poraz Mercedesa.
Sumnje o RR sposobnostima potpuno nestaju kada pokušate u načinu adaptivne dinamike u ovjesu. Nakon što je obojena udobnost, drži ovjes u dubini, bez obzira da li se automobil kreće asfaltom ili pijeskom, u snijegu ili prljavštini. Radi. I vrlo dobro.
Ovdje je vrijeme da se GL predstavi u pripovijest. Ali što napisati? Prije testa, bio sam uvjeren u njegove prednosti, a kako se ispostavilo, Range Rover nije ništa gore. Nijemci nisu imali sreće ni s paketom AMG Styling (upravo je to stiglo na naš test), koji uključuje široke kotače. I bez njih, GL nije bio idealan u pogledu stabilnosti tečaja na neravnom putu, a čak i s njim gubi od Britanaca, Britanci moraju stalno krasti.
U Mersedes-Benzu, kao i uvijek, putnička mjesta su besprijekorna
Kažu da kraljica putuje u Range Rover. Gledajući mjesta za stražnje putnike, teško je vjerovati u to
Mislila sam da će Mercedes biti ugodniji na Off -Road -u i želio sam udariti Range Rover jer je prethodna verzija bila toliko osrednja na tuberkulima u uzdužnim i poprečnim smjerovima. Ali to je ostalo u prošlosti.
Čisto njemački argumenti
Čini se da nema što predstaviti RR četvrte generacije. Ali ako izgledate dobro, onda možete. Uzmimo, na primjer, ubrzanje. GL čini 100 km/h u 6,5 sekundi, a Range Rover za 6,2. Njemački je isto s Englezom uz pomoć 388 konjskih snaga. Harvard Fakir za blagu prednost od 0,3 sekunde potrebno je svih 510! Nemoguće je ne primijetiti takvu kobnu razliku u uloženim naporima. Osim toga, engleska puretina je previše debela: 300 kg je lakše. Takvi bez ukusa, čisto njemački argumenti moraju se koristiti za Mercedes-Benz, što je svojedobno u prvim testovima u Rusiji šokirao svoje novinare izvan road-a svojim sposobnostima.
Sada plodovi divljenja kušaju RR. Upoznaje vozača kapetanovog slijetanja, otvarajući prekrasan pogled na ekstremne točke ogromne kvadratne haube. Zagrli vlasnika vlasnika s mekim sjedalom. Daje mu svjetlo, posebno ugodan upravljač pri manevriranju na izvan sobe. Prikazuje Marsovsko zalazak sunca na nadzornoj ploči.
Brzo u 20 sekundi, on podiže zračni ovjes do gornjeg položaja i nudi pritisak na papučicu gasa dok benzin ili sav snijeg ispod kotača ne završi.
Mercedes-Benz GL testira vas tvrdim jastucima. Provjerava koliko brzo možete uviti viskozni, teški upravljač. Četiri i pol puta duže pumpaju pneumoballone ovjesa. I on se lijepi ako ste zaboravili uključiti glavu prije nego što koristite konjsku snagu motora s pet ipisa. Unatoč manjoj snazi \u200b\u200bu usporedbi s RR -om, GL bi trebalo spaliti što je moguće lakše. Putovali smo dubokim snijegom i nakon nekoliko neuspjeha pronašli su pravi algoritam. Potrebno je popraviti drugi povećani zupčanik u automatskom mjenjaču. Aktivirajte središnje i stražnje brave. Odspojite esp. Onda ide. I RR se svejedno vozi. Samo zbog interesa isprobao sam sve moguće kombinacije
Podsjetit će na sebe
Pa ipak, što je više vremena prošlo nakon testa, prisjetio sam se više nedostataka RR -a. Šarm ovog Scoundrela toliko je velik da se svi nedostaci tijekom poznanstva nekako brzo zatamnjuju. Kako sam zaboravio napomenuti da su njegove kočnice kao da su bile ugašene uljem u usporedbi s GL. I nitko ne treba ubrzanje i moć, jer je već zastrašujuće ići brže od 140 km/h. Predvidljivi rezultat za automobil s opremljenom masom od 2800 kg.
Teško je lišiti Range Rover
GL je također teško družiti se, ali već zato što se osjeća
U ergonomiji postoje i proboje. Glavne upravljačke funkcije u kabini opremljene su velikim, od AFAR -a s primjetnim gumbima. Nakon što ste vjerovali dizajnerima, počinjete ih pritiskati gotovo slijepo i bez uklanjanja gustih rukavica. Zatim, kad trebate spustiti bočno staklo, ogledala se odjednom presavijaju, jer inženjeri nisu razmišljali na ovom mjestu. A tradicionalna engleska pouzdanost šala je tri riječi. Stražnji domar RR, koji nije mogao izdržati dosadu prvog dana tijesta, rekao nam je, nasmijavajući se.
To nije jače od grobnog završetka salona Mercedes-Benz a la Reichscanzelia. Ova je mješavina ubojita, ravnodušna, crna i blatna-smeđa. Zamislite gospodina u crnom odijelu, smeđim čizmama i sivoj košulji. Divljina.
Materija: Range Rover
Materijal: Mercedes-Benz GL
A u autu možete
Sličan, ali glupi rover na pozadini GL -a kao glumac Kraljevskog kazališta. Tekstura, boja i materijali cilja su kao iz kostima. A TFT zaslon koji zamjenjuje nadzornu ploču pokazuje brzinu, temperaturu i budućnost. Gledajući ga, razumijete: svi sporovi o osvjetljenju, čitljivosti, veličini i dizajnu brzinomjera uskoro će otići. Vozač će odrediti sve parametre. Na primjer, volim zelenu pozadinu i velike brojeve na cijelom ekranu, kao u Citroenu. Prodala je automobil djevojci, sve je promijenila u ružičastu i vratila indikaciju biranja. Svi će primiti ono što mu se sviđa. Pogotovo ako u potpunosti zamijenite dodirni zaslon i sve ostale funkcije prednje ploče, čineći njegovo pričvršćivanje podesivim. Vozač će sebi postaviti optimalnu visinu i kut, uništavajući beskrajne današnje pogreške dizajnera i ergonomista. Dugo bi bilo važnije da odluče koja su ljepota, praktičnost ili sigurnost važnije.
Nešto slično se već dogodilo na polju geometrijske sposobnosti križanja. U RR i GL sami prilagođavamo ovjes, podižući tijelo do željenog položaja uz pomoć pneumatike. Usput, gornja granica podesivog klirensa ceste u suparnicima iznosi 283307 mm. Što su još ovi SUV -ovi povezani? Oba automobila su izgrađena prema sličnoj shemi: potporno tijelo, neovisni privjesci ispred i straga, smanjeni prijenos u brodu. Plus zaključavanje, intersosseozno i \u200b\u200bstražnje inter -bijelo. Ali kontrola blokiranja već je iz polja razlika u našim rivalima. GL vam omogućuje ručno uključivanje brave. RR to ostavlja u pravu, uključujući ih samo u automatskom načinu rada. Mercedes-Benz ima sličan algoritam, ali mnogo manje pametan, u labavom snijegu je beskorisno.
Ako ne obraćate pažnju na tehničke detalje, budući vlasnik morat će se donijeti smiješan izbor. Dakle, sviđa vam se vjerojatnije da ćete dobiti ulogu u seriji, gdje morate stisnuti foto modele na mekoj sofi do kraja, žongliranje ananasima ili gledati kroniku prvog svjetskog rata do kraja života?
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova
Izvor: Časopis 4x4 [travanj /2010]
