Testna vožnja Mercedes Benz GL-Class X165 od 2012. SUV
Vođa Redskins
Na početku XIII stoljeća, 23 godine, gotovo bez kiše, pretvorile su zemlje moderne države Novog Meksika u pustinju i uništile razvijenu civilizaciju Indijanaca Anasazi. U XXI stoljeću suša goriva stavila je na ivicu preživljavanja utrke SUV -a pune veličine. Jedan od njegovih nekoliko uspješnih predstavnika je Mercedes-Benz GL. Kako to? Za odgovor sam morao ići u Santa Fe. New Mexico je treće mjesto u Sjedinjenim Državama u broju autohtonog stanovništva. Rezervacija Pueblo, Navaho, Hopi i ostala plemena prilično su mnogo više od 10% svih lokalnih stanovnika. Netko se, poput Puebla, odavno naselio ovdje, i, recimo, Navajo Indijanci došli ovamo s daleke Aljaske, razbijajući se od plemenske unije Atabasks -a.
Američki tržište SUV pune veličine pomalo je sličan svijetu Indijanaca New Mexico-a. Mnogo je stranaca, ali mnogi njihovi junaci. A novi dolasci istiskuju autohtone Amerikance potpuno na isti način na koji je Navajo stisnuo Pueblo, ili dok je blijedo izbačen izvukao sve domoroce.
Prije samo 10 godina, prostranstva američkih Highvesa godišnje su tekla do pola milijuna (!) SUV -a s mirnim GM -om i 300 000 mastodona iz tvrtke Ford Motor Company. Prije samo pet godina, Amerikanci su kupili 60.000 Cadillac Escalade i GMC Yukon Denali, gotovo 40.000 Lincoln Navigator, a sada je lider na tržištu postao Mercedes-Benz GL sa 25.139 automobila. Nijemci su se ponosno nazivali vođom segmenta! Istina, zaboravljaju dodati da su 2007. godine prodali 26.396 automobila. Tržište se brzo komprimira i komprimira. Prošle godine, samo 23 467 Cadillac Escalade (ne računajući EXT), 9761 Range Rover, 8998 Audi Q7, 8018 Lincoln Navigator i samo 3167 Lexus LX. Gotovo svi imaju pad prodaje, a ako je netko pokazao rast, zatim prije vršnih vrijednosti 2007. godine, kao prije Mjeseca. Jedini koji je prošle godine ažurirao osobni rekord je Infiniti s 13.428 prodanim QX56. Imajte na umu da je najmlađi sudionik na tržištu postigao uspjeh, jer svi ostali nakon uspješne 2007. nisu doživjeli ažuriranja. I ako je tako, to znači da bi Mercedes-Benz mogao pobijediti suparnike pahuljice. Novi automobil čeka život bez oblaka?!
Skuplje od zlata
Ukupno, GL ima četiri motora: turbopunjeni V8 s volumenom od 4,7 litara (435 KS, 700 nm) na verziji GL500 (u SAD GL550), 5,5 -litre V8 s dvije turbine (557 str., 750, 750 nm) za GL63 AMG i tri -litar V6 dizel (258 KS, 620 nm) na GL350 Bluetec. U SAD -u se nalazi i GL450 s istim V8 kao i GL500/550, ali niža snaga (367 KS, 550 nm). Do sada će se u Rusiji službeno prodati samo GL500 i GL63 AMG. 450. neće biti za nas sigurno, jer je ta modifikacija namijenjena isključivo za inozemno tržište, ali opcije su moguće s dizelom. Izmjena nije uzalud primila BlueTec prefiks kako bi se udovoljilo obećavajućim normima Euro 6, zajedno s dizelskim gorivom, potrebno je popuniti automobil i ureu. Ali za naše tržište potreban nam je jednostavniji motor koji zadovoljava Euro 4. Da bismo to postigli, potrebni su novi programi kontrole motora, testiranje, konačno usavršavanje, a ovo je sve novčani novac. I tako ograničen izbor motora udara u položaje stroja na našem tržištu. Uostalom, cijene počinju od ocjene od 5.200.000 rubalja. Vrlo je skupo, ali što ako jednostavno nema verzija s motorima s manjim volumenom. Za usporedbu: Cijene za najnoviji Range Rover započinju s oznakom od 3.996 000 rubalja., Lexus LX570 košta maksimalno 4.443 000 rubalja, Infiniti QX56 i u potpunosti se prodaje u jedinoj konfiguraciji za 3.795.000 rubanje, a još uvijek postoji Cadillac Escalade za Escalade 000 ruba.! Da, prošla generacija vodećeg SUV-a bila je vodeća u klasi SUV pune veličine u Rusiji, ali cijene su počele na 3.270.000 rubalja! A kako će novi GL opravdati tako visoku cijenu?
Brod pustinje Prije svega, udobnost, ali ne uzalud, inženjeri nazivaju novi automobil S-klase među SUV-ovima. Naravno, ovo je neko pretjerivanje. Reprezentativna klasa je još uvijek daleko, ali trenutna razina je najveća. Na dobroj cesti stvorena je potpuna iluzija da se pariš preko autoceste. Automobil nije osjetljiv na male nedostatke kolnika, tišinu je uznemirena samo bukom klimatskog ventilatora, ventilacija sjedala ne dopušta kožu sjedala crveno-vruće na suncu, masaža miješava Natrag čak četiri načina rada, držači za čaše zagrijavaju kavu i ohlade pjenušave noge! Što rade vlasnici šalica?! Da, držači za čaše imaju grijaći element i kanal, što vam omogućuje održavanje temperature pića. Štoviše, kava zaista ostaje vrlo vruća, a voda je vrlo hladna, a sve to u gotovo 40 stupnjeva topline! (Međutim, na američkom tržištu automobili s takvom opcijom nisu vijesti.) Kupi GL i kvalitetu unutrašnjosti, pogotovo kada je u pitanju dizajn verzija. Masivne ploče izrađene od poliranog drveta, presvlake fotelje i ploče na vratima s perforiranom kožom s grubim okidačem, drvenim umetcima na upravljaču!
Još jedna jaka bočna GL upravlja. Pogotovo kada su u pitanju automobili s AMG paketom. Veliki 21-inčni kotači, oštre postavke upravljača, ojačane kočnice nisu samo prekrasan izgled! Vrpca ceste vodila nas je od pustinje do planina, podsjećajući na bavarske Alpe, beskrajni ravni naglasci zamijenjeni su visokim snopovima zavoja i uspavanim kretanjem u prostoru s aktivnim pogonom. I opet, ljubav! Čak je i nevjerojatno kako tako veliki i teški automobil mogu tako brzo reagirati na zavoje upravljača! A ima dovoljno kočnica čak i na najtežem kočenju. Nemojte misliti da sam ja odvajanje koji je odlučio sudjelovati u utrkama na slonu. Naravno, ovo je jahanje bilo aktivno samo po standardima velikog SUV -a, a malo je vjerojatno da će se bilo koji od vlasnika GL500 pomaknuti još agresivniji.
Ali najnevjerovatnije je da GL ne može biti samo agilan i udoban, već i prolazan, jer Opći paket ON & Off-Rod s spuštanjem prijenosa, zaključavajući središnje diferencijal, elektroničke imitacije međusobnih razlika i sposobnost Da biste podigli tijelo za 306 mm, nitko nije otkazao!
Moj kolega i ja preselili smo se s prilično dosadne rute do najvećeg auto-a i napravili putovanje od 30 kilometara u pustinji. Oštro kamenje, duboki kanali osušenih rijeka, strmi nagibi nisu problemi! Naravno, ponekad smo još uvijek morali izaći iz automobila i dogovoriti mala klizišta kako bismo oslobodili kozu na kojoj smo se vozili, ali nikad nismo prošli natrag i nismo lakše krenuli u potragu za cestom. Ponekad je postalo zastrašujuće: GL visi na dva kotača, ispod dna nalaze se ogromni gromadi, stražnji kotači kotača u zamci s pijeskom, dizelski zagrljaji još malo naprezani i budite problemi! Ali Mercedes-Benz će pogoditi i ići i krenuti dalje. Recite, ismijavanje automobila? Nije uopće, jer dan prije sortiranja na GL350 Bluetec s paketom On & Off-Road, vozili smo se kroz pustinju GL550 s AMG paketom! Naravno, za snijega -bijelog zgodnog čovjeka na ogromnim kotačima, pokušali smo lakše odabrati staze, ali bilo je kamenja, pijeska i suhih rijeka i forma. Dakle, GL je upravo SUV, a ne crossover.
Rođen slobodan
Pored nebeske cijene noviteta, pitanja postavljaju utjehu u drugom i trećem redu. Kako bi deblo zadržali čak i u konfiguraciji 7 sjedala, Nijemci su treći red gurnuli preblizu drugom, tako da su tamošnji odrasli prepuni. Da, a u drugom redu to bi moglo biti više pravednije. Problem u duljini drugog reda riješio bi problem, ali nije. Za razliku od električnog pogona sva tri reda. Kliknete na gumb, a kauč drugog reda naginje se prema naprijed, oslobađajući prolaz natrag, pritiskajući drugi, a treći red se kreće u pokretu, skrivajući se ispod poda. Tek sada, penjući se po galeriji, gumbi ne mogu sami izaći izvan dosega putnika.
Pitanja su se pojavila u radu kompresora zračnog ovjesa. Podizanje automobila u najvišoj poziciji zahtijeva puno vremena, a zaslon periodično pojavljuje poruku da se kompresor ovjesa mora ohladiti. Možete otpisati na vrućini pustinje, ali jesmo li ljeti hladniji u Krasnodaru ili Rostovu? Ali na jugu vole velike SUV -ove, za istu Escalade, južno je tržište jedno od najvećih.
Previše kritike? Takva je sudbina svih onih koji žive na padajućem tržištu, čak i najjača stvar može biti teško preživjeti. Nemojte misliti da novi GL nije dovoljno dobar ili da će veliki SUV konačno biti pijan u rezervaciji, poput Indijanaca Novog Meksika. GL je vrlo dobar automobil. Bolje je od Escaladea i Q7 u svim aspektima, premašuje LX570 u rukovanju, Range Rover u svestranosti i samo QX56 može se raspravljati pod jednakim uvjetima s Mercedes-Benz. A tržište je, kao što znate, dobro za Ruse, Nijemci su smrt. Ako povećanje cijena nafte i pooštravanje okolišnih potreba na zapadu smanjuje tržište takvih strojeva, tada je u Rusiji Skupa nafta najbolji katalizator za njegov rast. Dakle, oni koji žele kupiti veliki i moćan SUV uvijek će biti. Ne u SAD -u, pa u Rusiji, ne u Rusiji, pa u Kini. GL nije jedan od onih koji pristaju na život u rezervaciji, iako ekološki prihvatljivi. I siguran sam da će s vremenom Nijemci prilagoditi dizel našem gorivu, a možda će, možda, donijeti GL450, jer je posljednja generacija imala takvu verziju. A onda će GL pokazati ove blijedo -prepune prirodno -loviziranih malih novovoda koji su ovdje vođa crvenih ljudi.
Izvor: Automobili
