Test Drive Mercedes Benz GL klase X165 od 2012. SUV

Slatki snovi ili novi Mercedes Gl

Već pet minuta nakon slijetanja u ovom autu, zaspala sam. I ta se činjenica treba smatrati gotovo kao najviši kompliment automobilu. I bio sam dobar. I vozio sam se u novom Mercedes-Benz Gl.


Kada se glasine pojavile na početku dvije tisuće da Mercedes-Benz vodi raditi na stvaranju novog velikog SUV pod imenom GL, onda su svi bili sigurni da Nijemci pripremaju zamjenu za staru G-klasu, koji je nastao u 70-ih godina prošlog stoljeća. Međutim, nitko nije ni planirao dotaknuti spirale, a on uzima nišu profesionalnih SUV-ova prije C. Gl je izvorno stvorio drugi. Ako je G-klasa izdržljivost, propusnost i bilo što drugo, onda je glavna stvar za GL prostor, udobnost i prestiž. I, naravno, prilikom stvaranja GL druge generacije, ti su čimbenici bili najviše prioritet.


Stari Mercedes-Benz Gl 500 košta oko pet milijuna u Rusiji. Za usporedbu, u SAD-u, GL 550 verzija (tako da se zove Gl 500) nove generacije za prodaju za 85.300 dolara ili oko 2,75 milijuna rubalja. I Dizel Gl 350 procjenjuje se na 61.570 dolara ili, u smislu 2 milijuna rubalja (u Rusiji, stara generacija GL 350 CDI je nedavno prodana za 3.70.000 rubalja).

Nijemci su pokušali kao novi GL nisu žalili novac na novom GL (pogotovo ako se sjetite da je Mercedes-Benz spašen, gradeći tri različita modela na jednoj platformi odjednom: GL, ml i R-klase). Rezultat njihovih djela bio je tako dobar da sam zaspao s bebom. Uostalom, na dobrim cestama (i GL test je održan u američkoj državi New Mexico), putnik čak ne razumije da je u produžetku vozila s maksimalne ceste! U tom smislu, GL se ne može usporediti ni s prvom klasom u ravnini tamo. Uostalom, uvijek čujete buku motora, a nitko nije otkazao zračne jame. I ovdje, čak i na vrlo pristojnoj brzini, dolazi samo ugodna šuškanja guma, ali negdje postoji ponekad lagana riža motora ponekad se distribuira. I to samo kada vozač isporučuje plinsku papučicu. Štoviše, izolacija buke radi, čak i ako odete s glatkim asfaltom. Ide uz šljunčanu stazu, i postoji osjećaj da nema kamenja. I oni su. Ali samo da biste to razumjeli, morate otvoriti prozor, a odmah ćete čuti kako su se bubnja na dnu. Po mom mišljenju, na izolaciji buke je sada najbolji SUV!


Prema glavi GL-klase Development Odjela za Andreas Zurean, na američkom tržištu, Mercedes-Benz Gl je sada najpopularnija puna veličina SUV kontrolira čak 30% ovog segmenta! I novi model treba povećati ovu sliku

Tijekom probnog vožnje neki od mojih kolega činilo se da je i novi Gl bio previše ... teško. Naravno, sve takve procjene su isključivo subjektivne, međutim, siguran sam da se osjećaj ukočenosti dogodio samo zbog ... prekomjerne udobnosti. Sjedeći iza kotača gl, brzina jednostavno ne osjećam! Ti si kao da raste preko ceste, a udaranje nekoliko rupa uzrokuje samo lagano ljuljanje tijela (automobili koje smo testirali bili su opremljeni pneumatskom suspenzijom, koji će ući u osnovnu konfiguraciju na ruskim automobilima). Kako ne propisuju plinsku papučicu pod takvim uvjetima? I na kraju ste na autocesti brzinom od 100-120, a kad dođete do jame, čini se vama da oh potresao kruti automobil. Ali brzinomjer je označen u miljama! I u kilometrima je gotovo 200 ... ako vozite dopušteno 30-40 milja / sat, onda nema rustikalnog govora. Čak i ako omogućite sportski način rada. Potonji je iznenađujuće primjetno mijenja prirodu automobila, čini automobil više prikupljeni i ... dobro, dobro, teže. U sportu, novi GL jalak ponavlja profil ceste, a skretnici počinju prolaziti. Iako, sjedi na kotaču GL, čak i ako prevedete suspenziju u sportski način, nećete se ne želite nositi oko planinskih putova. Cvatnja vam glavu. Ovo nije SLR McLeren. Pretvara ogromne prolaze SUV-a s Lenzom, osjeća se kao tijelo s Cuberom, iako je vrlo teško donijeti GL na lice, zahvaljujući kažu netaknutom sustavu stabilizacije, koji je podešen na takav način da u jednoj izvedbi zaustaviti pokušaj rušenja ili drift.


Dok je najmoćniji Gl je GL 500 model s 435 konja ispod haube. No, uskoro bi trebalo početi prodaja i GL 63 AMG. Ovaj automobil će se proširiti skupo, iako vrlo strmi 557 konja, 760 n ∙ m. Unatoč brojevima 63 u naslovu, motor ovdje nije uopće 6.3 litre GL 63 AMG ima 5,5-litreni V8 s dvostrukim turbopunjačem. Automat s 7 koraka radi s ovim motorom. Dinamičke značajke GL 63 AMG su impresivne: maksimalna brzina od 250 km / h (ograničena na elektroniku), a vrijeme seta je 100 km / h je samo 4,9 s

Usput, elektronički sigurnosni sustavi u novom Gl više su nego dovoljno, ali gotovo svi su standardni. Kontrola preko izlaza trake, sustav praćenja cestovnog znaka, praćenje mrtvih zona ili kontrolu krstarenja s automatskim kočnim sustavom sada se nailaze i blizu čak i na proračunskim modelima klase golf. Ali GL se može pohvaliti i novi electronics Electronics kompenzira odstupanje stroja s jakim lateralnim rezanjem vjetra ili, recimo, prilikom vožnje kamiona u blizini. Za takve velike strojeve, poput Gl, ova stvar je vrlo relevantna.


Baza kotača novog GL ostala je nepromijenjena. Ali u dužini, automobil je porastao 21 mm, dosegnuvši oznaku od 5120 mm. Dobitak u širini bio je 14 mm, a na visini od 10 mm. I nije nestala na povjerenju inženjera, u kabini automobila postala je malo prostranija, iako je, s obzirom na General GL dimenzije, razumjeti pojavu nepotrebnih malih milimetara je iznimno težak

Sjećaš se starih 140. Merseys? Godine 1991. počeli su biti opremljeni primitivnim u tekućem vremenu (ali fantastično progresivni za početak devedesetih) sustava parkiranja. Bio je to drugi dio antena, koji je izložio od stražnjih krila i pomogao vozaču u lakici za malu i navigaciju u prostoru. Nova GL klasa može biti opremljena mnogo naprednijim sustavom automatskog parkiranja, koji sama pretražuje mjesto i stavlja automobil s osobe samo da pritisne papučicu kočnice na vrijeme i prebacite kada je prijenos potreban. Istina, Mercedesis Parker je učio staviti automobil samo paralelno s pločnikom. Ali, recimo, sličan sustav iz Volkswagena (koji je trenutno u pravu je najsavršeniji) može parkirati automobil i okomito. Ali Mersa ima nešto što aktivno parkiranje pomoć na ups na ljudima ups uključuje još četiri kamkordera koji vide sve okolo i omogućuju vam da se uopće pogledate iz zraka. I također, zahvaljujući fotoaparatima, veliki Gl može gledati naizmjence (prilično korisna značajka u takvom gradu poput Moskve).


Ako presavite drugi i treći broj sjedala, ukupni volumen debla će biti 2300 litara.

Novi GL čini sve snage da shvate da je to premium SUV. A to postaje jasno ne samo na takvim stvarima kao klimatske kontrole tri zone, prednji fotelja s funkcijom masaže ili DVD uređajem. Na kraju se to može dobiti na pristupačnim korejcima. Gl se razlikuje od većine drugih velikih SUV-ova temeljitost unutarnjih obloga, sveprisutno korištenje mekih plastike, ugodnih senzacija od pritiska na sve vrste ključeva. I kako završiti poklopac kutije za rukavice s mekom krpom ili mogućnost hlađenja ili grijanja (!) Mogu li limenke u kolačićima? Ne u pretincu za rukavice, već u čašama. Osim toga, po želji GL, možete opremiti Glazbeni sustav Bang & Olufsen. Izgleda samo sjajno (zvučnici pored bočnih zrcala su općenito super). Istina, činilo se da ova glazba ne bi zvučala za tim novcem koji ju je zamolio.


Novi Mercedes-Benz Gl je opremljen ne samo s funkcijom hlađenja limenki ili šalica u čašama, već i mogućnost zagrijavanja!

Sjedite na drugom redu mjesta i shvatite da su mjesta ovdje ... ne previše. Ne, odrasli čovjek će se znojiti udobno, ali kad pogledate GL sa strane, onda osjećaj da možete sjediti na bilo kojem naslonjaču, istezanje nogu. Ispostavilo se da ne možete, iako problemi u kojima obavljate noge, nećete imati (neobičnu značajku koja bi bila posuđena drugim proizvođačima na stražnjoj strani stolica na GL postoje posebno produbljivanje za koljena). Osim toga, a to se već može napisati kao nedostatak, drugi broj stolica u Gl nije reguliran duljine, samo na uglu naslona. Ali to će, koja se koristi za dugo vremena u jednoj uniformi, omogućilo bi rješavanje svih problema putnika odlučilo kako bolje prilagoditi mjesta. Ali na trećem redu možete sigurno sjediti, a ne patiti u očekivanju kraja putovanja!


Činilo mi se da većina GL kupaca u Rusiji odabire ovaj automobil isključivo zato što je vrlo velika i skupa. Ali ne. Ispada da su mnogi zaista zainteresirani za svoje off-road mogućnosti. I to je razlog zašto u Rusiji, najvjerojatnije, bez iznimke, GL će se prodavati s uključenim i offroad paketom, koji uključuje niži prijenos u distribuciji, zaključavanje stražnjih i međusoka diferencijala, plus, bit će elektronički pomoćnik, koji usporava odskakanje kotača. I zahvaljujući pneumatskoj suspenziji, gl vozač može promijeniti veličinu cestovnog lumena na maksimumu je oko 306 mm! U vremenima, kada većina SUV-a ima više od 200 mm, to je samo fantastičan pokazatelj (GL bez terenskog paketa ima maksimalni razmak od 276 mm). Zahvaljujući ovom klirens, GL može nadvladati dubinu Brody do 600 mm (!), A kut unosa je 33 stupnja. Da, stara Kondov G-klasa će ići dalje, ne raspravljamo s tim, a zatim on i Gelik. Ili raspravljati? Usporedite samo brojeve: Road Cleance u Gl na najviše 306 mm, a u G 210 mm, GL je u stanju prevladati 100% lift (45 stupnjeva), a g je samo 80%, na GL, brz kut Roll je 35 stupnjeva, na G 28,4. Dakle, to je još uvijek nepoznato, vozač koji će automobil morati pobjeći od traktora duže ...


Na prvi pogled, može se činiti da GL, koji nema zloglasni okvir, i ima ružno stambeno tijelo, a ne stvoreno za izvan ceste. Ali potpuno je pogrešno! Ogrobni potencijal ovog automobila je ogroman. Istina, kad smo se pokušali preseliti s staze, bilo je vrlo brzo ... izrezati bočni zid guma. I otkrili su da GL nema rezervni kotač umjesto da je sada standard za komplet za popravak SAD-a i Europe (kompresor + cilindar s posebnom tekućinom). Zahvaljujući njemu i vještim djelovanju mog partnera, punkcija je bila vrlo brzo reljefna. Ali malo je vjerojatno da će za Rusiju takva Remkumplekt biti dobro rješenje. Pogotovo ako uzimamo u obzir da GL kupci povremeno koriste automobilske sposobnosti izvan ceste. Trebamo normalnu utičnicu!

Najmoćniji civila ćemo imati GL 500 model, koji je sada opremljen 4,6-litarskim benzinskim osam s superpozicija 435 KS. I odmah 700 N ∙ m (stara verzija GL 500 je agregat od 5,5 litara s kapacitetom od 388 KS i trenutke samo 530 N ∙ m). Mi košta ovaj automobil više od pet milijuna (točne cijene će biti poznat u jesen), ali neka ti brojevi ne osramotiti vas. U Mercedes-Benz, oni su uvjereni da je verzija GL 500 će postati najpopularniji u Rusiji. I to ne samo zato što je zgodnih. Ovaj automobil je također ide izvrsno! Da, kada overclocking se može činiti da GL 500 ne kucati na sav novac. No to, opet, druga strana com forte ste bolje izgleda na strelice za brzinomjer, koji samo 5,4 sekunde dostiže brojku od 100 km / h. Iza kotača GL500 Nema pritužbi i na prijenosnik. Novi 7-stupanjski automatski mjenjač 7G-Tronic Plus je iznenađujuće dobar.


Ovdje je to obiteljska automobila sa slovom G. Stariji Legendarni G-klasa je bila 33 godina. No, uskoro ćemo morati tražiti novu točku G. Prema glasinama, sljedeće godine Mercedes-Benz će predstaviti crossover na osnovi novog A-klase, koja će se zvati GLA ili GLG.
S tehničke točke gledišta, nova generacija Mercedes-Benz GL ne predstavlja ništa bitno novo. Model se temelji na istoj platformi na kojoj je sagrađena prethodne generacije automobila. Na njoj je, usput, ML je napravio i neobična jednog kompliment R-klase. Nismo ići zadnji model, ali, recimo, u Kini, uživa veliku potražnju u stanovnika Srednjeg kraljevstva, za razliku od nas, brzo se nasmiješio sve prednosti ovog automobila

Osim GL 500, imamo dizel verziju GL 350 sa 3.0-litarskim motorom, što daje 258 KS a. i 620 n ∙ m. To je takav model koji će biti jeftini (ako se ta riječ može primijeniti na Mercedes-Benz GL). Dakako, to će se u Rusiji, a prosječna izmjena GL 450 sa atmosferskim verziji benzina jedinice s volumenom od 4,6 litara, koji je dostupan u SAD-u (to je 362 inozemstvo konja).


Usporedite geometrijsku propusnost nove GL generacije i stari Gelandewagen. Na slikama je novi model gotovo svi pokazatelji prelazi legendarni SUV!

Ima li kakvih nedostataka iz nove generacije Mercedes-Benz GL? To je također idealno da se ovaj automobil. Naravno imati. I to ne samo nemogućnost podešavanja dužine drugom redu od stolica ili nije previše zgodan, jedino subwoofer (iako svi vlasnici Mercedes-Benz kažu da se brzo naviknuti na to). Ako usporedite GL s drugim europskim velikim SUV, onda ne mogu svi sviđa wandes ovog automobila, netko će biti nezadovoljan previše sumoran izgled. Iako su svi svjesni da je glavni minus ovog automobila je potpuno drugačija. Cijena je ono što će se preplašiti mnoge kupce. Kao što je već spomenuto, točan cjenik bit će objavljen nešto kasnije, ali sada je jasno da ako nemaju slobodnu tri milijuna, onda je bolje da ni ne pogledate GL. A cijena GL 500, iako u posebnoj seriji s nekim već uključene opcije, bit će najmanje pet milijuna.


Da, skupo. No, za usporedbu, Gelik u G500 verziji košta sada od 5 150.000 rubalja. (Ali on je do udobnosti GL kao na mjesec). Među udobnim SUV, koje se razlikuju u dobroj prohodnosti, možete odabrati više Lexus LX570 i Range Rover Supercharged (510 KS). No, oni su kao skupe više od 4,2 milijuna rubalja. Da, možda, to je sve. Automobili poput Cadillac Escalade, Infiniti QX56 ili Audi Q7 ne dosegne GL ili razine premije, ili na off-road sposobnosti. Dakle, budućnost Mercedes-Benz GL će dugo biti bez oblaka. A za dugo vremena, putnici ovog automobila će spavati slatko nakon radnog dana.

Denis Smolyanov
Stock Photo Autor i Mercedes-Benz

 

Izvor: Auto.mail.ru.