Testna vožnja Mercedes Benz GL-Class X164 2006-2009 SUV
Ljubav s trećeg pogleda

To se prvo dogodilo na izlaganju nove generacije ML u Sočiju. Drugi put kad smo prešli prošlog ljeta u Moskvi GL stigao je na sastanak pod krinkom R-klase. I evo trećeg poznanstva. Ovaj put puni -vrijeme.
Činjenica je da su spomenuti automobili izgrađeni na zajedničkoj platformi pomoću jedinstvenih čvorova i sklopova. Stoga imaju pravo zvati se braće i sestara. Braća u željezu. Gotovo blizanci. Usput, čim smo razgovarali o obiteljskim vezama, mora se spomenuti da je roditelj heroja jednog DaimlerChrysler Enterprisea u američkoj državi Alabama. U svjetlu toga, pitanje postavlja pitanje je li novi GL u stanju iznenaditi bilo što na pozadini svoje rodbine?

Općenito, jahanje GL 450 ima opuštajuća svojstva (naravno, naravno, oni također doprinose salonu i tehničkom punjenju).
S tako impresivnim dimenzijama, automobil uspijeva izgledati prikladno. Usuđujem se pretpostaviti da je tajna uspjeha u kotačima s 20-inčnim kotačima s relativno visokom gumom. Vidio sam automobile na kotačima jednostavniji, a oni više nisu imali na tlu našeg testnog GL 450. A također i veliki doprinos bogatog kroma za ukrašavanje (paket off-road styling). Krom uglavnom ide vrlo dobro s crnom bojom. Kada ostavite automobil na parkiralištu, ne zaboravite spustiti tijelo na donji položaj.


Ali najviše od svega volio sam raditi s trećim brojem mjesta. Sve je samo pritisnulo gumb, dobilo je rezultat. Iz poda raste dvije udobne fotelje, u kojima će se pojaviti ljudi više viši od prosjeka. Istina, volumen prtljažnika u ovom će se slučaju smanjiti na uvredljive 200 litara. Ali ako uklonite oba reda stražnjih redaka, razmak od dva kubika bit će oslobođen. Ne želim teret.

Ovjes ima tri načina rada udobna, normalan, sport. Svaki automobil lebdi preko ceste. Osim ako se u sportu ponekad trese. No, šasija postaje energetski intenzivnija i ne samo da se bolje nose s manama cesta, već i učinkovitije ugasi fluktuacije nepronasenih masa, ne, ne i ne, a suspenzija se predaje u crijevima neugodnih udaraca.

U početku sam se čak pomalo uplašio takvog entuzijazma, ovaj je kolos postigao potez. Pritisnuvši papučicu akceleratora i čvrsto stisnuvši upravljač, promatrao sam brzinomjer s novim V8 s 340 konjskih snaga iz ugla moga oka, šireći se duž prostora brzinomjera. Automatski sedmorni automatski, kao da osjetim moju želju da provjerim sposobnost stroja, puknuo je prijenos poput sjemenki Luzala. Mark 160 GL dostigao je treptaj oka! Tijelo je malo sjelo, a ja sam pažljivo pokušao obnoviti. Isprva glatko, tada je sav hrabriji tijesni upravljač koji je to omogućio bez napetosti, činilo se da ovjes zalijepi automobil na autocestu.

Na kraju ovog putovanja oštro sam opkolio SUV, a on je razigrano izveo trik koji je kompliciran za većinu ostalih strojeva ove veličine. Zahvaljujući sustavu za pomoć za hitne kočenja BAS -a, koji propada automobil za vozača (a također uključuje alarm).
Rijetko će se pojaviti želja za udaranjem GL -a u gradu. A status nije isti. Možete utopiti samo nekoliko puta akcelerator kad započnete od semafora, provjerite u stvari proglašeni 7,2 sekunde u ubrzanju do stotina, radujte se intelektu adaptivne mitraljeze 7g-tronic i, zadovoljni, dostojanstveno se navijaju, uživajući Duboki sočni zvuk audio sustava. Da, ovaj automobil očito nije stvoren za rad iza volana.

Trgovci nude samo benzinske verzije GL450 (340 KS), a GL500 (388 KS) koštaju GL450 u bazi je 92.400. Za GL500 oni traže 105 900. Osnovna oprema uključuje 7-stupanjski automatski prijenos, elektroničke stabilizacijske sustave (ESP) , sustav protiv blokade (ABS) i anti-cirkus (ASR), sustav kočenja tijekom spuštanja (DSR), adaptivni sustav prigušivanja (ADS), prednji, bočni i prozorski putnički PBS, puna električna kontrola prednjih sjedala, multisonična klima- Klimatska kontrola, ukrašavanje kože Artito, multifunkcionalni upravljač s ukrasom kože, računalom na brodu, CD-Resort i 8 zvučnika, senzor kiše, senzor u blizini, sudar i senzori prevrtanja, alu felge od 19 inča. Osnovna oprema GL500 dopunjena je ukrasnim ukrasom kabine s drvetom, rotacijskim prednjim svjetlima bi-kynon, grijanim sjedalima drugog reda, senzorima za parkiranje i automatskim sustavom za otvaranje/zatvaranje stražnjih vrata.










Nikolaj Ilyin
Izvor: Motor Magazine [ožujak 2007]