Testna vožnja Mercedes Benz GL-Class X164 2006-2009 SUV
Ljubav s trećeg pogleda
Moj prvi sastanak s novim Mercedes-Benz GL SUV-om bio je prvi nominalno, zapravo sam mu se predstavio više puta. To se prvo dogodilo na izlaganju nove generacije ML u Sočiju. Drugi put kad smo prešli prošlog ljeta u Moskvi GL stigao je na sastanak pod krinkom R-klase. I evo trećeg poznanstva. Ovaj put puni -vrijeme.
Činjenica je da su spomenuti automobili izgrađeni na zajedničkoj platformi pomoću jedinstvenih čvorova i sklopova. Stoga imaju pravo zvati se braće i sestara. Braća u željezu. Gotovo blizanci. Usput, čim smo razgovarali o obiteljskim vezama, mora se spomenuti da je roditelj heroja jednog DaimlerChrysler Enterprisea u američkoj državi Alabama. U svjetlu toga, pitanje postavlja pitanje je li novi GL u stanju iznenaditi bilo što na pozadini svoje rodbine?
Mercedes-Benz GL pravi je div, jer je za veličinu i vanjsku reprezentativnost novi SUV ima malo konkurenata. Oko ovog crnog bloka, susjedi u potoku odjednom postaju izuzetno pristojni. Sama upozorenje, gotovo mljevena. Tako je. Što ako se sedam junaka u salonu sedmosjeda heroja Mercedes-Benza? Neprijateljski. Općenito, jahanje GL 450 ima opuštajuća svojstva (naravno, naravno, oni također doprinose salonu i tehničkom punjenju).
S tako impresivnim dimenzijama, automobil uspijeva izgledati prikladno. Usuđujem se pretpostaviti da je tajna uspjeha u kotačima s 20-inčnim kotačima s relativno visokom gumom. Vidio sam automobile na kotačima jednostavniji, a oni više nisu imali na tlu našeg testnog GL 450. A također i veliki doprinos bogatog kroma za ukrašavanje (paket off-road styling). Krom uglavnom ide vrlo dobro s crnom bojom. Kada ostavite automobil na parkiralištu, ne zaboravite spustiti tijelo na donji položaj.
S maksimalnim uklanjanjem veće od 30 cm, zadatak povratka u salon može biti težak. Međutim, ti su centimetri dobra pomoć na Off -Road -u. Pogotovo prilikom prevladavanja Forda ili Super prepune zemlje. Istina, na suspenziji neće biti praktično neće biti moždanog udara. Vrsta barske stolice. Međutim, 307 mm je ekstremna opcija koja će, siguran sam, biti rijetko. Uostalom, postoje još dva intermedijarna koraka 227 i 277 mm. A na autocesti s povećanjem brzine, tijelo će automatski pasti za 15 mm. Standardni klirens je 197 mm. Međutim, bilo bi naivno pretpostaviti da GL ima samo jedan Trump Card na Off -Road -u. Zahvaljujući kontroliranoj elektroničkoj blokiranju središnjih i stražnjih međuosnih diferencijala, ovaj automobil lako može prevladati čak i najsloženije dijelove off -road -a. Udobnost će odvesti vlasnika iz bilo kakvih problema. Zato je on, u stvari, Mercedes-Benz. 
Sjedeći za kotačem GL -a, logično sam naišao na osjećaj Deja vu. Prednja ploča, upravljač, izgled upravljačkih organa, multimedijski sustav preopterećen tipkama, teški prekidač za lijevi upravljač s mnogim funkcijama poznat je s dva brata GL 450. Međutim, stolice ovdje nisu opremljene nisu opremljene samo s grijanjem, ali i ventilacijom. Stroj je pokrenut gumbom, a tipka za čip uopće se ne može ukloniti iz džepa. Ali najviše od svega volio sam raditi s trećim brojem mjesta. Sve je samo pritisnulo gumb, dobilo je rezultat. Iz poda raste dvije udobne fotelje, u kojima će se pojaviti ljudi više viši od prosjeka. Istina, volumen prtljažnika u ovom će se slučaju smanjiti na uvredljive 200 litara. Ali ako uklonite oba reda stražnjih redaka, razmak od dva kubika bit će oslobođen. Ne želim teret.
GL je poput male kuće na kotačima. Izolacija iz užurbanosti vanjskog svijeta donosi se apsolutnom. Suspenzija s pneumo elementima posebno je razvijena za složene ruske ceste. Štoviše, u Moskvi, svi čari trčanog crossovera neće biti moguće previše dobro procijeniti kvalitetu premaza. Ali izvan glavnog grada, udobnost GL -a odmah osvaja. Ovjes ima tri načina rada udobna, normalan, sport. Svaki automobil lebdi preko ceste. Osim ako se u sportu ponekad trese. No, šasija postaje energetski intenzivnija i ne samo da se bolje nose s manama cesta, već i učinkovitije ugasi fluktuacije nepronasenih masa, ne, ne i ne, a suspenzija se predaje u crijevima neugodnih udaraca.
Kasno u noć odlučio sam izaći na jednu od novih prigradskih autocesta kako bih se osobno pobrinuo za automatske sposobnosti automobila. Uostalom, Mercedes-Benz je poznat po nepokolebljivanju u brzom kretanju u ravnoj liniji. S obzirom na to kako se R-klasa dobro snašla u ovoj disciplini, bila sam spremna za slično GL ponašanje. Međutim, automobil je predstavio pravo iznenađenje pokazalo se još bolje. U početku sam se čak pomalo uplašio takvog entuzijazma, ovaj je kolos postigao potez. Pritisnuvši papučicu akceleratora i čvrsto stisnuvši upravljač, promatrao sam brzinomjer s novim V8 s 340 konjskih snaga iz ugla moga oka, šireći se duž prostora brzinomjera. Automatski sedmorni automatski, kao da osjetim moju želju da provjerim sposobnost stroja, puknuo je prijenos poput sjemenki Luzala. Mark 160 GL dostigao je treptaj oka! Tijelo je malo sjelo, a ja sam pažljivo pokušao obnoviti. Isprva glatko, tada je sav hrabriji tijesni upravljač koji je to omogućio bez napetosti, činilo se da ovjes zalijepi automobil na autocestu.
Šokirao sam se kako pouzdano veliki SUV leti autocestom. Ni visok težište, ni misa, ni plovidba nisu mu bili prepreka. Potpuno hrabriji, vozio sam strelicu za 200 km/h i, iskorištavajući prazninu na autocesti, nekoliko puta obnovljen, uključujući iz jednog ekstremnog reda u drugi. Automobil se ponašao vrlo pouzdano. Na kraju ovog putovanja oštro sam opkolio SUV, a on je razigrano izveo trik koji je kompliciran za većinu ostalih strojeva ove veličine. Zahvaljujući sustavu za pomoć za hitne kočenja BAS -a, koji propada automobil za vozača (a također uključuje alarm).
Rijetko će se pojaviti želja za udaranjem GL -a u gradu. A status nije isti. Možete utopiti samo nekoliko puta akcelerator kad započnete od semafora, provjerite u stvari proglašeni 7,2 sekunde u ubrzanju do stotina, radujte se intelektu adaptivne mitraljeze 7g-tronic i, zadovoljni, dostojanstveno se navijaju, uživajući Duboki sočni zvuk audio sustava. Da, ovaj automobil očito nije stvoren za rad iza volana.
Na pitanje je li vrijedno čekati nešto nevjerojatno od GL -a nakon susreta s najbližom rodbinom, trebali biste se negativno odgovoriti. Nisam otkrio ništa novo za sebe. Ali razumio sam važnu stvar. GL, koji se činio posljednjim, kombinirao je najbolje značajke ML i R-klase. Udobna, najviša razina ukrašavanja, prostranost, izvanredna izvan -road i autoceste. Ova svojstva, dopunjena privlačenjem vanjskih podataka, nesumnjivo će dovesti Mercedes-Benz GL do uspjeha. Međutim, njegovo jamstvo za same njegove zvijezde. Trgovci nude samo benzinske verzije GL450 (340 KS), a GL500 (388 KS) koštaju GL450 u bazi je 92.400. Za GL500 oni traže 105 900. Osnovna oprema uključuje 7-stupanjski automatski prijenos, elektroničke stabilizacijske sustave (ESP) , sustav protiv blokade (ABS) i anti-cirkus (ASR), sustav kočenja tijekom spuštanja (DSR), adaptivni sustav prigušivanja (ADS), prednji, bočni i prozorski putnički PBS, puna električna kontrola prednjih sjedala, multisonična klima- Klimatska kontrola, ukrašavanje kože Artito, multifunkcionalni upravljač s ukrasom kože, računalom na brodu, CD-Resort i 8 zvučnika, senzor kiše, senzor u blizini, sudar i senzori prevrtanja, alu felge od 19 inča. Osnovna oprema GL500 dopunjena je ukrasnim ukrasom kabine s drvetom, rotacijskim prednjim svjetlima bi-kynon, grijanim sjedalima drugog reda, senzorima za parkiranje i automatskim sustavom za otvaranje/zatvaranje stražnjih vrata.
Popis dodatne opreme uključuje kameru za stražnji pogled, distronični sustav održavanja udaljenosti, sustav za grijanje za parkiranje, pre-osigurani sustav, bez ključa, mobilni telefon, audio sustav Harman/Kardon, preklopili treći red električne energije, TV-Tuner, Multimedijski sustav za stražnje putnike, 20-inčne alu felge. Također možete odabrati boju metalnih i raznih opcija za unutarnji ukras. 
Nikolaj Ilyin
Izvor: Motor Magazine [ožujak 2007]
