Testna vožnja Mercedes Benz GL-Class X164 2006-2009 SUV

Bulliver

Najveći SUV Mercedes-Benz proslavio je Novu godinu na ulicama Moskve pod bitkom za Chimes i tonom svečanog vatrometa. Glavni grad Rusije svidio se njemačkom Gulliver -u. Ostaje da otkrije hoće li Rusi upoznati GL s kruhom i soli?
Nova godina se može slaviti bilo kod kuće u krugu voljenih osoba ili na bučnoj zabavi među prijateljima ili na radnom postu. Ovaj put sam uspio kombinirati sve pod jednim krovom. Uloga kuće odigrala je novi Mercedes-Benz GL 450, koji se u svim aspektima povlači na pristojan stan s kožnim setom, TV-om i ogromnom loggijom. U blizini je sjedio bliski muškarac, a prijatelji su bili bučni u stražnjim redovima. I sam sam izvršio odgovorni urednički zadatak obavio je probnu vožnju novog Mercedes-Benz SUV-a.
 
Čini se da se priroda konačno odlučila osvetiti ljudima. U jednom trenutku, čovječanstvo je bilo previše oduzeto automobilima, a kad je došlo vrijeme da se predomisle, neki su odlučili da će gigantski SUV -ovi s apetitom za gorivo, poput broda za tegljač, spasiti svijet od ekološke katastrofe. Mislim da su svi pogodili da su to vatreni pozdrav američkim proizvođačima. Uostalom, moda za SUV -ove zasluge Sjedinjenih Država. A sada, ispuštajući ispušne plinove s brojnih V8, nebo su nam predstavili iznenađenje nove godine bez snijega. Tih 0,5 cm snježnog sedimenata u noći s 31. prosinca, 1. siječnja, bili su pravo podsmijeh. Snowboarderi i skijaši trebali su biti najviše zadovoljni ove godine, imali su nekoliko mjeseci pripreme opreme i toplih -up -a prije nego što su uklonili svoje sportske zalihe natrag u ormar. Plus temperatura i kiše usred zime kalendara znače samo jedno: vrijeme je da razmišljamo o našoj budućnosti, jer, čini mi se, jake kiše u Moskvi uoči stare nove i pol godine -Departed Peter je samo nagovještaj stvarnog poravnanja snaga u dvoboju. Znači li to da je vrijeme došlo u velikom redoslijedu presađivanja u hibridne automobile? Možda, ali dobar stari led je još uvijek rano otpisati.
 
Pogledajte ovaj crni Mercedes-Benz SUV. Svojom veličinom podsjeća na podvodni dio ledenog brijega i djeluje na okolne vozače na isti način kao i ogroman komad neprobojnog leda na kapetanu skromnog ribarskog broda. Mercedes-Benz ML i Gelandewagen Warrior izgledaju pored GL tinejdžera. Čak i Audi Q7 i Range Rover, koji možete doći do vozačevog mjesta samo tako što ćete zgrabiti kotač i povući se, manje. Duljina GL proteže se za 5088 mm, u širini 1920 mm, u visini od 1840 mm. Ovi brojevi izgledaju uvjerljivo, ali prava slika stvara još veći dojam. Čak i kad GL stoji u usamljenost i nema se što usporediti s njom, samo jedna stvar pada na pamet: ovo je veliki čovjek! A ako se uistinu gigantski infiniti qx56 može natjecati s GL u duljini i širini, onda, okretanje kontrolera zračnog ovjesa na tri klika s desne strane, bit ćete izvan konkurencije: 307 mm iznad Land Cruiser -a na nivou ceste, samo je mogao sanjati o tome Takvo odobrenje na cesti! Prva razina je dovoljna za samouvjerenu vožnju po gradu, ali po želji, GL će moći doći do mjesta na koji se neće vratiti svaki traktor.
 
Sada, zamišljajući 2355 kg čvrsto nokautiranog metala, došlo je vrijeme za krivicu Mercedes-Benza za štetu na okolišu naše prirode. Ali ne ovaj put. Novi motor 4,7 V8 susreće se s Euro 4, pa je bolje premjestiti zeleni prosvjed prema vratima drugog proizvođača automobila. Osim toga, ima 340 KS. Pod haubom je GL 450 bio samo malo glasni od prosječne limuzine poslovne klase s V6. Ovaj Mercedes-Benz izjavljuje tehničko savršenstvo novog GL-a i ostaje nam da shvatimo zašto trgovci Mercedes-Benz traže 92.400 eura.
 
Donedavno, najveći SUV Mercedes-Benz bio je Gelandwagen. Okvir, brutalan i potpuno neusporediv na Off -Road -u, iskreno je služio u njemačkoj vojsci, nakon čega je prebačen u državnu službu kao simbol uspjeha i superiornosti na javnim cestama. Ali, istina, jahanje asfalta nije njegov konj. Stoga je novi GL prvi put pogriješio zbog nasljednika Gendewagena. Sudeći prema dimenzijama i standardnom paketu za samouvjerenu vožnju na terenu, GL je zaista prikladan za sinove Mercedes-Benz G-klase, ali novi automobil ima tijelo nosača, pneumoballone u ovjesu i osjetljivu kožu na sjedalima. Gendewagen je izvorno bio drugačiji: strog i neustrašivi zapovjednik pješačke divizije, sposoban za lude podvige prema provjerenom planu i pod pouzdanom naslovnicom s boka, a to je ostalo i danas. A GL je rođen nakon što je pogledao uspješan ML, trgovci su odlučili da treba biti puno dobrog automobila. Još više! Stvoren je ne za podvige, već za povećanje prodaje na tržište Sjeverne Amerike, tako da je glavna stvar u njemu udobnost i sigurnost onih koji sjede u kabini. Zato se, penjući se na jedno od sedam mjesta, iznenađeni kad se prisjetite nedavnog vremena kada je Mercedes-Benz imao kvalitetnih problema. Ovaj se automobil sastavlja za slavu.
Briga o vašoj udobnosti započinje prvim kontaktom s automobilom. Sustav bez ključa prepoznaje vlasnika Magic Key-a čim ispruži ruku do ručke vrata. Brave se otključavaju, aktivira se unutarnja i vanjska rasvjeta automobila, a sada stavljate nogu na masivni trak i sljedeći trenutak nađete iza kormile Stuttgart Liner. Čini se da sam već rekao da Iron nije požalio zbog GL -a? Dakle, ako se osvrnete s vozačevog mjesta, korisnost izuma senzora za parkiranje postat će očita. GL prtljažni odjeljak ima rekordnu količinu među razrednicima od 1240 litara. Štoviše, kao i u Audi Q7, ovdje su instalirana dva dodatna sjedala ne samo za djecu, već i za odrasle! Zahvaljujući visokom krovu i dugom međuosovinskom razmaku, udobno će se smjestiti dva odrasla muškaraca srednje visine i ten. Ovo je dobra vijest za sigurnosne agencije, jer sada će se u automobilu dva borca \u200b\u200buklopiti u automobil. A ako nisu potrebne dodatne stolice, uz pomoć električnog pogona mogu se presaviti, a pod odjeljka za prtljagu ostat će ravnomjerni. S trećim redom, putnici drugog mogu prilagoditi stražnji dio stolice duž kuta nagiba. Osim toga, za stražnje putnike osigurana su tri sjedala i klima uređaj. Istina, imamo pravo očekivati \u200b\u200bviše koljena od automobila tako impresivne veličine. Ali vozač i suvozač prostranstva. Meka stolica pažljivo uzima u naručje i nudi sva moguća podešavanja, grijanje i puhanje. Volan je također reguliran u dvije ravnine, a u našoj verziji se također zagrijava. Prednja ploča je ugodna u izgledu i na dodir s kožom, a kako bi se oslobodilo mjesto za dvije voluminozne kutije, automatski selektor zupčanika prebačen je u stupac upravljača. Takvo rješenje već se koristio u novoj Mercedes-Benz S-klasu i BMW sedam. Ali ako je u upravljaču serije 7. serije bilo mjesto za dva puna prekidača upravljača, tada Mercedes ima kontrolu svjetla, brisač i perilica koncentrirani su na jednu polugu. Na to se ne naviknete odmah, ali kad se naviknete na to, ne možete dugo identificirati ergonomske prednosti ovog rješenja. Obilje gumba na radiju također je dvojbeno: odabrati radio stanicu, morate biti odvratili odjavu od ceste. Ali ostatak je sto posto koncentrirani Mercedes. Lakonska ploča uređaja s jasnim naznakama i danju i noću. Velika klimatska kontrola, visokokvalitetni materijali za ukrašavanje i more prostora. To bi bilo samo više raspitano. Ali aluminij kakav jest.
 
Ali glavno otkriće je kvaliteta vožnje. Udobnost u ovom automobilu podignuta je u apsolutno. U bilo kojem načinu zračnog ovjesa, stabilnost tečaja čak i pri velikim brzinama je izvan pohvale. Odaberite Comfort Mode, a GL će se protezati uz cestu poput željeza s teflonskim premazom na svilenoj bluzi. Istina, bolje je dati stražnjim putnicima na papirnom paketu, jer će ih zamahnuti tijekom šetnje. U normalnom načinu, ovjes postaje sve prikupljen, ali nakupljanje se i dalje nastavlja. A u Sport GL načinu ima sreće u načinu vrućeg hatchback-a: ovjes obavještava one koji sjede u salonu o najmanjim naletima ceste koji primjećuju 20-inčne kotače, koluti u uglovima se smanjuju, a reaktivni Sila na upravljaču postaje organski. Sportski režim izvrstan je za aktivnu vožnju, koja se, usput, ne odupire motoru. Novih osam Mercedes-Benz proizvodi 340 KS. i 460 nm, što na prvi pogled nije toliko za takav div. Ali ako pritisnete papučicu gasa na pod, GL 450 će pokazati nevjerojatnu okretnost. Od mjesta do stotinu od 7,6 C, to znači da ćete vas tijekom ubrzanja pritisnuti u stolicu. Zvuk motora je također dobar, ali njegov sočan, čistokrvni rog čuje se samo pri velikim brzinama.
 
Dinamično jahanje moguće je GL 450 sve dok se više od dvije tone opremljene mase ne iscrpi do granice do krajnjih granica. Tada zavoji postaju zastrašujuće brzi, a cesta preuska. Osim toga, njuškanje iz retka zaredom GL izgleda najmanje nerešivo. Bilo da se radi o raspadu u fotelje, stisnute lijevu nogu, naslonite se na naslon za ruku i s dostojanstvom prikladnim za velike crne Mercedes, promatrajte prometna pravila visoke promete. To je samo 7-stupanjski automatski nastavlja živjeti prošli prijenos do 5000 okr / min, a kad se probudi, prebacuje se s primjetnim kretenom. No dok se naviknete na to, elektronički um uspijeva prilagoditi prijenos mirnijem stilu vožnje.
 
GL 450 na svaki mogući način suzbija vanjske izvore iritacije. Buka s ceste, motora i okolnog prijevoza gotovo je nevidljiva. Sjediš visoko, dugačka kapuljača ispred očiju, moćni stražnji dio u stražnjem ogledalu, a toplo i mirno u srcu. Toplo je, jer je grijanje i peć okolo, ali mirno je, na kraju krajeva, dok vozi Mercedes-Benz. I opet, glatkoća staze je jedna alarmantna cesta. I zašto su u glavnom gradu naše slavne Rusije tako grozničavi? Kao da ih netko posebno vodi u izvjesnom noću u predkapitalističkom izgledu. Rupa na rupu. Čini se da će on, SUV, postati? Ali ne, ovjes pokazuje nezadovoljstvo, mljevenje i stenjanja, a ako uhvatite otvor kotača, onda izrupi upravljač iz ruku. GENELEWAGEN to ne dopušta, a ML proguta nepravilnosti s većim lovom. Ali nismo se preselili s asfaltnih cesta javnosti, nismo koristili sve moguće brave i nismo provjerili geometrijsku sposobnost križanja.
 
Upoznali smo se u novoj godini GL 450. Prošli smo do središta grada, slušali čestitke glavne moći prije rata, otvorili veliki otvor formata i dali odbojku boca s pjenušavim. Tako smo se upustili u novu godinu, ali kako ćete ga upoznati, pa, kažu, provest ćete. U Mercedesu i bez snijega.
Tehničke karakteristike Mercedes-Benz GL 450
Dimenzije, MM 5088X1920X1840
Baza, mm 3075
Prednja/stražnja strana, MM 1645/1650
Promjer skretanja, m 12.1
Opremljena masa, KG 2355/2430
Benzine motor tip v8
Radni volumen, kubični metar. CM 4663
Maksimum Power, L.S./RPM 340/6000
Maksimum Trenutak, NM/RPM 460/27005000
Mjenjač je automatski 7-opseg
Gume 245/45 R17
Stalni pogon je potpun
Maksimum Brzina, km/h 235
Vrijeme ubrzanja 0-100 km, sa 7,6
Potrošnja goriva (prosjek), l/100 km 13,3
Volumen spremnika, l 100

Stanislav Goncharenko
Fotografiju autor
 
 

Izvor: Magazin Avtopanorama