Probna vožnja Mercedes Benz E-klasa W211 2006-2009 Sedan

CILJ

Čini se da su u novije vrijeme navijači Mercedesa s trkačkom slinom pročitali poruku: Mercedes-Benz najavio je novi V6 benzinski motor s količinama od 3,5 litara, koji će u siječnju 2005. zamijeniti 3,2-litreni motor u liniji motora Mercedes E-Klasse. Ovaj motor karakterizira veća snaga, bolja učinkovitost goriva i velika ekološka prijateljstva ... bla bla bla. Vrijeme žuri brzinom McLarena - evo ga, stajajući u dvorištu ispod parova. On je tako zgodan čovjek da ne samo školske djece s pečatom DOM-2 na čelu, već čak i uvijek žive veteran na slobodnoj Oki, ne riskiraju.
Ovo je zgroženi E-Klasse 350 4-Matic, i to bi trebalo puno reći. E-Klasse nalik na srednju klasu na Zapadu i vrlo viša srednja srednja u Rusiji. Nećemo razmotriti trgovce i trgovce citrusima. Pozicioniranje Mercedesa u Rusiji općenito je pažljivije, jer se ovaj stroj, kao i širom svijeta, mjeri u životu, a za mnoge je to samo njegov cilj. Pogotovo u Rusiji, gdje nisu navikli povezati svoje skromne uspjehe s njihovim neskromnim željama.
 
Nakon što sam putovao s posla u kuću, odmah sam za računalom na svom blogu podijelio svoja razmišljanja o ovom stroju: leti brzo, a salon je izvrstan, nije sjajan i nije mali, 4x4 ovdje je idealan, ali samo u Novinar ne bi trebao imati takav automobil u vlasništvu ...
A onda sam upoznao nerazumijevanje sa strane sasvim razumnih i bogatih ljudi-kažu zašto ovaj novinar ne bi trebao ići u E-Klasse. Zašto?
Da, zato što je E-Klasse stroj uspješnog biznismena, visoko plaćenog sportaša, na kraju otpiramo glupost ruskog show businessa, pjevača klase i teksture Meladzea.
 
Čvrsto je u bilo kojem aspektu - od širine haube prilikom gledanja iznutra na crne drvene ploče. Čak ide i moskovskom ulicama monotono glatko, bez ljuljanja. Istodobno, motor, koji se čini da se cijelo vrijeme promovira da bi bio spreman za skok, želi vam ponuditi ako ne sportom, a zatim napuštanje potjere - sigurno. Naravno da je ovo automobil srednja klasa, jer to nije patos za poslovna vrata koja treba pokazati sve znakove alfa mužjaka. (Samo s-klasse, a ne peta neprijatelju.) Ali unatoč svojoj srednjoj klasi, to nježno izolira osobu iz okolne stvarnosti (ovjes, zaštita buke, izvrsna kontrola klime za sve zone kabine) i stoga je podložno neposrednoj kupnji.
Po prvi put, unaprijed osigurani sustav uključen je u osnovnu konfiguraciju E-KLASSE, koja, kada se dogodi kritična situacija na cesti, povlači sigurnosne pojaseve, postavlja stolicu u sigurnom položaju, zatvara prozore i izlegu. Kako elektronika otkriva opasnost? Sustav se aktivira hitnim kočenjem, pojavom dubokog klizanja stražnjeg dijela automobila ili rušenjem prednjih kotača. Ispada da nove poteškoće vozača E-Klassea, blago rečeno, možda ne razumiju. Ali oni koji pate od autofobije cijenit će ovu značajku. Pogotovo ako naručuju kompletan skup prosijavanja: Pro-Safe, Pasive-Safe i Post-SAFE. Ako je udarac neizbježan, elektronika će odmah procijeniti situaciju, odabrati optimalnu snagu jastuka i ograničenja glave, ugušiti motor, uključiti hitnu opremu i nakon što će nesreća otključati zaključavanje vrata.
Prvo što je moj prijatelj rekao je vlasnik velikog trgovačkog centra (ima glavni automobil-750., a za zabavu-Ferrari 530): Oh, to sam želio dugo! U početku sam se iznenadio - nismo od vaše konzumacije, Gospodine, a zatim se sjetili: on je pametna i elegantna osoba. Bio je dužan obratiti pažnju na ovaj automobil.
 
I sljedećeg dana počeo je kiša, a Moskva je ustala. Smatra se da to uopće ne zbog prometnih gužvi, već zbog genijalnog urbanog menadžmenta, već uslijed bez zvižduka duž malih i vlažnih dijelova asfalta do sljedećeg mrtvog prometnog gužve, osjećali smo da je tvrtka-4- Matic-stvarno preraspodjelu opterećenja između sva četiri kotača i osjećate se na skliskom putu prilično pristojno i sigurno. To znači da je kupovina ažuriranog E-KLASSE (ako potpuno novi E-Klasse ne čini potpuno novo na vrijeme) hitna kupovina za zimu. Jer nemamo razloga sumnjati da će se automobil s tim jezgrom s Moskvom nositi s moskovskom zimom. Druga stvar je da je automobil s tako šarenim premazom uvijek žao što je izložio moskovsku kemijsku zimu. Pitam se koja značenja još uvijek pripremaju moskovske vlasti neiscrpne u tom pogledu? Još par kiselina i soli? Slomljeni granit koji će uništiti vaše pocinčane površine? Što drugo? Samo civilna glupost može objasniti činjenicu da vlasnik Mercedesa još nije ujedinio u klubu kako bi u punoj snazi \u200b\u200bponovno odabrao gradsku vijećnicu Moskve. Samo od ogorčenosti zbog svojih desetaka i stotina tisuća i ukupnog milijuna eura.
 
Što još možemo reći o ovom automobilu? Snaga motora je 272 konjske snage, a maksimalni moment je 350 nm. Od nule do sto kilometra na sat, Mercedes E350 ubrzava se na 6,9 sekundi, a njegova maksimalna brzina je 250 kilometara na sat. Istodobno, novi motor troši u prosjeku 9,7 litara goriva na sto kilometra, što je 0,2 litre manje od starog motora na verziji E320. Novi motor na Mercedes E-Klasse opremljen je automatskim sedmostepenim automatskim i verzijama s prijenosom pogona na sve kotače-Petostupanjskim automatskim
Potrošnja, usprkos prometnim gužvama, nije bila prevelika - oko petnaest litara po stotinu u gradu. При этом на трассе он дает уверенные 8 литров и все. Так что 3,5-литровый мотор можно считать вполне себе экономным. Хотя в России люди, покупающие Mercedes, меньше всего думают про цену на литр топлива, и дело не в природной русской щедрости, а в классовом психотипе.
 
Кстати, о психологии: мне всегда казалось несколько неэтичным сравнивать разные марки выдающихся машин (именно марки, а не отдельные модели, которые могут быть о-о-чень разными), но все-таки в восприятии массового сознания эти марки разнятся между собой. Так, на дорогах Mercedes E-Klasse воспринимается без особой опаски, но с уважением. Иногда неокрепшие умом владельцы Mercedes необдуманно считают, что это дает им какие-то преимущества на трассе, и начинают нарушать. Но мне видится иначе более позитивная подоплека этого восприятия: в русском мозгу Мерседес -- это отличный пример инженерного шедевра, дизайна в кассу и вечной русской мечты о миллионе баксов прямо на печи. Завидев капот такого чуда, многие расступаются просто из уважения к машине, а не к тому седоку, который там развалился. И это тоже надо понимать.
 
Мы не можем также не отметить тот факт, что Mercedes стал более активным на русском рынке -- вполне возможно, что это продолжение политики, которую он ведет в Европе, а может, начал ценить верность русской публики бренду.

ТЕКСТ ИГОРЬ МАЛЬЦЕВ, ФОТО DAIMLERCHRYSLER
 
Mercedes-Benz E350 4matic
 
Двигатель бензиновый V6
Рабочий объем (куб. см) 3498
Мощность (л.с. при об/мин) 272 при 6000
Момент (Нм при об/мин) 350 при 2400
Привод полный
Коробка передач автоматическая,
5-ступенчатая
Длина/ширина/высота (мм) 4820/1820/1450
Масса снаряженная (кг) 1700
Максимальная скорость (км/ч) 250
Разгон до 100 км/ч (с) 7,1
Расход топлива средний (л/100 км) 10,4
Цена в Москве от 61 800

 

Izvor: «Автопилот»