Probna vožnja Mercedes Benz S-klasa limuzina od 2011. godine limuzina

Avangard

Možete učiniti s manje snage, i ... a nova C-klasa i dalje će ostati originalan objekt luksuza
Lekcija 1. Korak 1
Dakle, bijeli Mercedes. Zadatak nije lak. I, najvjerojatnije, ne na znanju, već o logici. Prije svega, primjećujete njegovu drsku boju (i tek tada prljavštinu). Tada cijenite vizualne prednosti avangardne verzije nad elegancijom. Tada pronađete natpisnu ploču 350 i ne pronalazite 4matic natpisnu ploču. Zatim pritisnete plin prvo u načinu udobnosti, a zatim u sportu. A vi mislite dugo. Kapriciozna kralježnica, međutim, uskoro će izbiti olakšanje sjedala, vidite, ne odgovara. I to vas sprečava da razmišljate. Muškarci koji padaju iza svojih plavih BMW-ova još uvijek su u punom zamahu da ih pozovu na večeru, a muškarci koji puze u prozore svojih crnih S-klasa da pozovu na doručak. Ograničenja brzine su još teža, a radarske kamere su posebno uznemirene: slike nikada ne izlaze jasne, a s ravnotežom bijele boje, često problemi.
Postoje praznine. Na primjer, kontrola krstarenja, čija se poluga dolazi pod vrućom rukom umjesto signala skretanja. Još jedan jaz sivog dizajna unutrašnjosti, sličan doba njemačkog Fraua koji pokušava osvježiti crno poslovno odijelo sivim vratom. Možda to nisu svi nedostaci, ali u tjednu i u mjesecu ne možete otvoriti sve prednosti ovog stroja. Jako mi se svidjelo što nikad nisam saznao za nju. I ja to želim. Bilo mi je zanimljivo. Nisam igrao dovoljno. Nije sve otkrila odjednom, ali jasno je dala do znanja da je sve pred nama. Problem logike je riješen: u trenutku kada sa zadovoljstvom zatvaramo oči, dobivamo svoju ljubav.
 
Mercedes-Benz C350
Motor
Bazen tip v6
Radni volumen, CM3 3498
Maksimum Snaga, l.? Str. O ABH./Min. 272/6000
Maksimum trenutak, nm oko./min. 350/2400-5000
Prijenos 7-st., Auth.
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 250
Ubrzanje 0100 km/h, od 6.4
Uobičajeni podaci
Potrošnja goriva (smiješan ciklus EU), l/100 km 9.7
Duljina/širina/visina, MM 4581/1770/1447
Masovna oprema., KG 1610
Volumen prtljažnika, L 475
Cijena, trljanje. od 1.768.000
 
Savršenstvo u maloprodaji
MB C-klasa prikazana je u mnogim opcijama postavki, a za to se nudi iscrpan popis opcija. Najlakši pogon na stražnjim kotačima C-klase C180K s dvo-litrenim motorom kapaciteta od 156 KS. Za cijenu od 1.128.000 rubalja. Mlađi Mercedes isporučuje se u tri linije performansi: klasična, elegancija i avangarde, što je izvana lako razlikovati s rešetkom radijatora s velikom zvijezdom. Prijenos pogona 4Matic All -Wheel dostupan je za verzije C280 (231 KS; od 1.579.900 rubalja) i C350 (272 KS; od 1 953 600 rubalja). Općenito je prihvaćeno da leđa stražnjih sjedala u Mercedesu nisu presavijena, ali za novu C-klasu postoji takva opcija. Tehnički greben aktivnog ovjesa stroja uključen u napredni kompleks kontrole agilnosti. Ona je ona koja pruža Mercedes bezuvjetnim prvenstvom u usporedbi s trkačkim svojstvima. Danas je dostupan i stroj s tijelo vagona.

 
1. Panoramski krov, ali nije prekriven kožom, upravljač: SKURIZE su čak i u Mercedesu. 2. Automobil je usredotočen na vozača i na stražnjem sjedalu, iako prostrano, ali manje zanimljivo. 3. Nadzorna ploča je najzanimljiviji detalj interijera koji nije tako besprijekoran kao dizajn tijela. 4. Stroj djeluje besprijekorno. 5. Kad se motor zaustavi, zaslon je sigurno skriven
 
Njegov izlaz nije izišao previše: previše je obeshrabrilo Kiraza unutarnjih ukrasa. Što je tamo, jedan plastični upravljač u skupoj Mercedesu kada je odrastao do kože i fieste, bilo je dovoljno da trebaju takve osobe kao da su počele služiti na tanjurima za jednokratnu upotrebu u restoranu Metropolis. Međutim, što je ovo: Fingertinost? racionalizam? Pa, recimo, komad kože na upravljaču je glavna stvar u kojoj vozač jede, ne bih se požalio, ali u svim ostalim aspektima njihov položaj je uvjerljiv.
Trenutna C-klasa nije samo novi val Mercedes. Ovo je općenito automobil nove generacije. Samo računovodstveni odjel zna koje su tehnologije koje su učinile da koštaju, kao i razvoj kojih se sastoji. Samo inženjeri mogu razumjeti kakva je muka vrijedna uvida, što se često naziva inspiracija. I samo na blagajni znaju kako se plaća inspiracija ljudi ove razine. Ali rezultat je impresivan. Imali su sreću da su odabrali pravi smjer i donijeli su sjajne ideje do pristojnih nastupa. Spasili su luksuz, ali vratili su drhtavu reputaciju kvalitete Mercedesa na visinu besprijekornosti.
Njegova šasija je najbolja danas. Ne samo da vam omogućuje kombiniranje udobnosti s kontroliranom na nedostižnoj visini, već je i savršeno prilagođen Rusiji: prvi put vidim kako se guma 45. profila nosi sa svime po čemu su naši cesta poznata, s takvom lakoćom u bilo kojem lakoći ubrzati.
V6 272 l. S. I 7G-Tronic Luksuzni predmeti: Možete učiniti s manje snage, a nova C-klasa i dalje će ostati pravi objekt luksuza: živo remek-djelo, a ne osrednjost s dobrom genealogijom.
 

Izvor: Automobili