Probna vožnja Mercedes Benz B-klasa od 2008. godine minivan

Probna vožnja u Rusiji: Mercedes-Benz B200

Nastavljamo se kretati testiranjem male djece Mercedes-Benz. Ovaj put smo naišli na B200
         
Ipak, bijela boja je uvijek na licu, pogotovo ako se radi o automobilu Mercedes-Benza. A u sivom toku to je uočljivo, a u poslovnim krugovima neće se nasmijati. Ksenonsko svjetlo prednjih svjetala daje šarm već brzog izgleda B200. Lako se može pogriješiti jer je džip hatchback vrlo nestandardna visina tijela. Naravno, u B200 postoji nešto minivansko, ali ne previše. Zaboravljate na to čim izađete za volan. Slijetanje su tipično za braću izvan rode, dobar bočni pregled i pomoćnik za parkiranje natjeraju vas da se malo opustite za volanom. Graciozan B200 oduševljen je dok se ne nađete u kabini. Ne mogu biti analogije s mega-konfluentnim kajtom A170, osim prijemnika i klimatske kontrole. Čini se da nam je prednja ploča B200 dolazila iz 1980 -ih. Njegove su linije toliko obeshrabrene da nije jasno gdje se nalazite: u minibusu Mercedes-Benz ili u putniku? Ovaj pristup dizajnera nije potpuno jasno. Kao rezultat, zajamčen je nedostatak udobnosti u ovom stroju. Nema pritužbi na ploču, koja je, međutim, dugo bila norma za ovog njemačkog proizvođača automobila visokih kvaliteta. Bože s njim s ovim dizajnom, vidjet ćemo kako će B200 ići. Uzimamo tanki upravljač, za razliku od bucmastog upravljača A170, i pokušavamo brzo ići. Plin na podu, automobil je zamišljen nekoliko sekundi i tek tada podriva. Oštro preše na kočnici dovodi do superbusnog i sigurnog zaustavljanja automobila. Ovjes djeluje kako se i očekivalo, bez neuspjeha. Istina, putovanja tramvajima uzrokovat će malo tresenje u kabini.
Izvanredni B200 prvenstveno je pogodan za praktične ljude, ali ni u kojem slučaju nije esteta. Veliki i transformabilni salon, sasvim akcija -U dovoljnoj mjeri za takav volumen motora i gotovo SUV, ovaj će automobil trajati dugo.
profesionalci
Blude of the everation
Minus
Arhaični dizajn salona
Karakteristike Mercedes-Benz B200
Volumen motora: 2 L
Nominalna snaga: 136 KS
Zakretni moment: 185 nm pri 3,500-4 000 okr / min
Ubrzanje 0-100 km/h: 10,2 s
Maksimalna brzina: 195 km/h
Potrošnja gradskog goriva: 9,5-13 litara

Unutrašnjost
Prednji i bočni zračni jastuci za vozača i prednji
putnički (bočni jastuci u leđima sjedala s dodatnom zaštitom
glave)
Vanjski indikator temperature
Podružnica za naočale u stropu od vozača
Indikacija trošenja kočnica
Električni prozori prednjim vratima s udobnim upravljanjem
Alarm za gubitak tlaka gume
Naznaka razine rashladne tekućine, ulja i tekućine za
rudari stakla
Stražnje sjedalo 1/3: 2/3, presavijeno, 2/3 jastuke za uklanjanje sjedala
Zavjesa
Klimirao kutiju s rukavicama s pozadinskim osvjetljenjem
Stražnji prozor s grijanjem
Zaštita od nasumičnog otkrivanja djece na stražnjim vratima
Stupac upravljača s mehaničkim podešavanjem u visini i duljini
Presvlaka tkanine od tkanine
Računalo na brodu
Sustav prepoznavanja putnika na desnom prednjem sjedalu
Mehaničko podešavanje prednjih sjedala, vozačko sjedalo
podešavanje visine
Hitna rasvjeta
Sustav upozorenja
Vanjski
Sustav protiv zaključavanja (ABS)
Antipling sustav (ASR)
Asferična bočna ogledala s grijanjem i električnom regulacijom
Pretvaranje znakova ugrađenih u bočna ogledala
Sustav kočenja u hitnim slučajevima (BA)
Elektronski sustav stabilizacije prometa (ESP)
Windle Multi -sloj sigurnog stakla
Na stražnjem prozoru za pranje s udobnim uključivanjem
Projekcijska svjetla svjetla glave
Alarm za gubitak tlaka gume
Kočnice na disku, prednji dio ventilacije
Grijane mlaznice
Funkcija automatskog uključivanja prednjih svjetala
Selektivni sustav prigušivanja
Stalke s mat crnom oblogom
Toplinska zaštita ostakljenje
Elektromimobilizator, uključujući središnji dvorac i daljinski upravljač
Središnji dvorac s unutarnjim prekidačem, automatskim zaključavanjem i senzorom sudara
Prilagodljiva kočnica
Sustav za učvršćivanje
Trošak: 999.000 rubalja.

Aleksandar Vlasov
 
 
 
 

 

Izvor: Autolet.ru