Probna vožnja Mercedes Benz B-klasa od 2008. godine minivan
PLAN C
BMW ima jedinicu, Audi ima tri. U maloj srednjoj klasi, Mercedes-Benz bi također mogao imati automobil za brzo i nestrpljiv. Možda planovi za stvaranje džepne rakete i vidljive uprave tvrtke. Ali Stuttgarts je krenuo svojim putem. Još jedan vrući hatchback je sitan. To je uvijek kompromis između pristupačnosti, pogona i kompaktnih dimenzija. Za one koji nemaju dovoljno novca istovremeno za pravi sportski automobil i kompaktni automobil za grad. Mercedes nije marka koja bi kupcima ponudila sve u jednom; Želite voziti, uzeti CL, SL ili nešto od AMG -a odjednom. B-klasa je samo gradski kompakt iz Mercedesa. Sa svim konzumiranjem. I malo više
Mercedes B-klasa ima mnogo toga zajedničkog s još kompaktnijom relativnom A-klasom. Razlika između njih je minimalna: automobili su izgrađeni na istoj platformi, koriste neke uobičajene motore i prijenos, imaju iste privjeske i mehanizme upravljanja. Međutim, B-klasa je 43 cm duža od A-klase, a karakterizira ga ogromno (čak i standardima srednje klase) sa međuosovinskim rastovima od 2.778 mm! Jedan kombinirani izgled, oblik i mjesto motora pružili su prostranu unutrašnjost: u smislu udaljenosti između prednjih i stražnjih sjedala, B-klasa može nadmašiti mnoge automobile poslovne klase! Deblo je također na razini prostrane limuzine srednje klase 544 litre! Ali ovo je peni u usporedbi s onim što je B-klasa s raspadajućim sjedalima. Uz naknadu, bilo koja B-klasa može biti opremljena
mogućnost potpunog uklanjanja (!) Stražnjih i suvozačevih sjedala. Nakon što ste demontirali ova mjesta, za ovu klasu možete dobiti nevjerojatnih 2.245 litara za ovu klasu! Dizajn interijera je obično njemački, ako popravite crno-crvenu žutu zastavu iznad reda, jednostavnosti i marginalne funkcionalnosti unutar automobila. Siva plastika, prednja ploča mekana na vrhu, razumljiva i informativna daljinska kontrola radija i klima uređaja, izuzetno dobro čitljivih uređaja i crno-narančastog zaslona računalnog računala na ruskom. Salon B-klase je prilično jednostavan kako ne bi odvratili pozornost vozača. Ima važnije stvari.
B-klasa je, zauzvrat, krenula stazom slijetanja A-klase ovdje je praktički visoka i okomita, iako je još uvijek prikladna. Osim toga, zahvaljujući visokom slijetanju i pragovima s niskim prozorima, postignut je izvrstan pregled. I B-klasa usvojena s mlađih i veličanstvenih sjedala. Jednostavni su po izgledu, prekriveni diskretnom tkaninom, ali stolice jednostavno nevjerojatne bočne podrške! Ljudi različitih slojeva podjednako će savršeno cijeniti jak valjak koji podržava sa strane, pouzdanije od sigurnosnih pojaseva koji popravljaju vozača u stolici. Možda B-klasa nije tuđa entuzijazma u trci? Karakteristike šasije B170 smanjuju se više od njegovih moćnih kvaliteta. Glatkoća staze, unatoč velikom međuosovinskom razmaku, ne blista, ali želi s izvrsnim kontaktom s cestom s cestom, izvrsnim izglađivanjem neravnog ovjesa, točnom i razumljivom kontrolom. Ali zvučnici 1,7-litrenog motora su dovoljni samo
ležerno. Uparen s Mercedes B170 motorom, opcionalni mjenjač radi: Autotronski varijator vrlo je sličan automatskom stroju. Kutija ima sedam virtualnih mjenjača, koji se mijenjaju kao na pravom stroju, s pomalo primjetnim kašnjenjima u skupu brzine. Osim toga, za razliku od ostalih varijatora, okvir B-klase dostiže maksimalnu brzinu motora ne odmah, ali ih postupno povećava od srednje na vrh. Možda je ovo danas najuspješnija varijanta. Bilo bi vjerojatnije da se motor: čak i prebacivanje načina rada varijatora Comfort Sport -a neće pretvoriti u sportaša. Može samo ugodniju vožnju učiniti samo ugodnijom
Natjecatelji u klasi ne mogu pružiti sve što je bogato Mercedes-Benz B-klasom. Ali nećete pronaći tako visoku cijenu koja se traži od osnovnog B150 u cijeni suparnika. Cijene B-klase počinju nešto manje od 900 000 rubalja. Ali osnovni automobil je stvarno dobro opremljen. Koji su sami sigurnosni sustavi: Aktivna ograničenja glave, prednji i bočni zračni jastuci za vozača i suvozača (bočni jastuci u leđima sjedala s dodatnom zaštitom glave su također uključeni), ABS, ASR Antipropatting System, BAS Hitno Sustav kočenja i sustav stabilizacije ESP -a.
B170 je eksperiment. Kao novi automobil nije zahtijevao puno ulaganja u svoj vlastiti razvoj, čak i ako nije donio Mercedes-Benz poseban profit. Ali 9 od 10 eksperimenata, u pravilu, završava neuspjehom. To se neće odnositi na B-klasu ako Mercedes uzme u obzir nedostatke i pluseve i isprave njihov plan B. Rezultat rada na pogreškama koje ćemo vidjeti 21. lipnja 2008 .: Kada europska prodaja ažurirane B-klase početak.
Tekst: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
Izvor: Magazin Wheel [travanj 2008]
