Probna vožnja Mercedes Benz A-klasa W169 od 2008. godine hatchback

Novi Mercedes - on se parkira!

Mercedes-Benz je predstavio tri nova obiteljska automobila A, B i C-Universal.
Da budem iskren, možete nazvati novi samo jedan model, vagon C-klase. Pojedinačni kolekcionari A i B su nadograđeni. Tijekom dana uspio sam se malo voziti na svakoj od njih. Unatoč činjenici da je B-klasa između A i C, osvaja prve dvije u pogledu mogućnosti salona i tereta. Test sam započeo s njim.
CD iz Mercedesa - Automobil je sam po sebi. Iz njemačkog trojki, samo je Mercedes odlučio ući na tržište s Compactiven. Vjerojatno ostatak njemačkih proizvođača vrhunskih automobila ne može si priuštiti nestandardno tijelo. Razlog može, na primjer, zamagliti sliku marke. Mercedes sigurno ne prijeti takvim problemima. Uđete u auto i nema sumnje da je pred sobom pravi merce. Moderna unutrašnjost, čvrsti materijali i vlasničke značajke u obliku jednog prekidača upravljača. Oprema koju sam dobio nije zasjala luksuzom kožne kabine ili moćnim motorom, ali općenito ostavlja dobar dojam. Stil u kojem je prednja konzola napravljena je do mjesta, za razliku od C-klase, gdje izgleda pomalo neriješeno. Od inovacija u unutrašnjosti postoje novi materijali i zapovjedni sustav, uključujući ne samo napredni audio sustav s tvrdim diskom, već i glasovnu kontrolu i navigaciju s kartom Rusije. Izvana, stražnja svjetla, lažna rešetka radijatora, ogledala u boji tijela i diskovi su se promijenili u B-klasi. Uz kočenje u hitnim slučajevima, zaustavni signali sada rade u načinu impulsa, upozoravajući vozače na opasnost. Moć motora ostala je ista, ali postali su ekonomičniji.

Automatski sustav parkiranja pojavio se iz dodatnih opcija. Za one koji nisu sigurni u svoje sposobnosti, korisna stvar. Da bi sustav provjerio slobodni prostor, morate se kretati po redu brzinom do 36 km/h. U ovom trenutku, parking radnik prima informacije od ultrazvučnih senzora. Kad se u vidnom polju pojavi dovoljno prostora, indikator će se upaliti. Nakon vozača ostaje samo uključivanje programa, pustiti ruke i prilagoditi brzinu. U ovom slučaju, sam stroj rotira upravljač pod potrebnim kutom! Za samouvjereni rad, automatski parking mora biti oko 65 cm između odbojnika. Naravno, takvo se parkiralište ne može nazvati nakitom, ali mislim da će takav sustav imati takav sustav za kušanje.
Pojavio se još jedan pomoćni sustav koji radi u kombinaciji sa sustavom stabilizacije. U restileliranoj B-klasi je serijska. U pozadini zabrinutosti za kupce, nedostatak klimatske kontrole u bazi podataka ili pola prilagodbe stolice izgleda čudno, od kojih su neki ručno kontrolirani, a dijelom električnim pogonima.
Što nema pritužbi na ponašanje automobila na cesti. Kočnice na vlažnom asfaltu bile su samo izvrsne. Ovjes je udoban i energetski intenzivan, minimalni akustični šum. U verziji B170, ubrzanje nije baš frisčno, ali potrošnja goriva je mala. U mješovitom načinu rada s nama je izašlo oko 8L/100 km. Varijator pomaže u spremanju goriva. Izvrsna alternativa automatskom mjenjaču. Ima sedam virtualnih programa, pa čak i zna kako ih usporiti.
Jedini prigovor uzrokovao je pojačalo upravljača. Uz vrlo brzu rotaciju, nema dovoljno performansi, a čini se da se upravljač odmara protiv elastičnog elementa. Multifunkcionalni prekidač upravljača prekriven je upravljačem, osim toga, njegova je duljina kratka, da biste uključili promet, morate ispružiti prste. Sve što ste mogli pročitati o B-klasi odnosi se na mlađe A. Model je bio podvrgnut dizanju lica. Farah, odbojnik, ogledala i drugi ukrasni elementi promijenili su se.
A-klasa je, u stvari, veliki hatchback iz Mercedesa. Da bi se dojmovi od B i A jača, vozimo na opciji s tijelom s tri vrata s motorom od 116 konjskih snaga. Usput, kupcu se nudi izbor od sedam različitih jedinica snage, od kojih se najmoćnije razvija 193 KS. Još jednom, ponavljam da su senzacije putovanja na A-klasu vrlo slične B, međutim, ako na bilo kojem mjestu ima dovoljno prostora u Compactwaneu, u hatchbacku s tri vrata počinje mu nedostajati. Pogotovo na suvozačkom mjestu. Tamo se jednostavno nema nigdje, strmo podignuti pod ometa.
Usput, za Europu, Mercedes nudi neke mogućnosti koje još nisu dostavljene u Rusiju, na primjer, verziju s sustavom goriva koji djeluje na prirodnom plinu. Ovom instalacijom ukupna kilometraža na jednoj benzinskoj postaji povećava se na 1000 km.
Ostatak putovanja napravio sam na ugodnom univerzalnom C-klasu. Ako pokrenete inspekciju, a ne iz prtljažnika (njegova veličina u novoj generaciji doseže vrlo impresivnih 1.500 litara), onda prva stvar koja impresionira unutarnju ukras u ovom stroju. U mojoj verziji, C170 Kompressor, ploča je bila završena s drvenom i vrhnjem kožom. Ubrzanje s takvim motorom samouvjereno, ali ne više. Nema dovoljno svjetla. Nakon što platite više, verziju možete shvatiti snažnije, koja je opremljena sa sedmostepenim 7G-troničnim automatskim strojem i AMG paketom. Za ruske kupce Universal C-klase bit će dostupan samo u posebnim razinama. Oni će koštati puno, ali uključivat će sve potrebne mogućnosti. To je zbog potražnje. Prema predstavnicima kompanije, samo dobro -bogat ljudi uzimaju vagone stanice Mercedes u Rusiji.

Jaroslavenska maršalkin
 

Izvor: Auto.mail.ru