Testna vožnja Mercedes Benz A-klasa W176 od 2012. Hatchback
I u sjedi na cijevi
A u Trubu su sjedili dosta dugo vremena: i od 2004., i od 2005. Tako da A ne pada, a B ne nestaje, Nijemci su proveli logičnu reviziju prvih slova njihove abecede Prva gutanja naknadnog širenja raspona Mercedes modela bila je generacija A-klasa, koja se pojavila 1997. godine. Kupcima je nije bilo poznato da će kasnije biti više nekomterističnijih klasa i R za njemačku tvrtku. Stoga je A-klasa bila pod poškom pažnjom i profesionalnih novinara i stanovnika. Ono što tada nije optuženo za Baby-Benz: u neobičnom izgledu i u dvosmislenoj kontrolibilnosti i u nedosljednosti jedinstvenog stila i korporativnog duha tvrtke. Ipak, prodana je Mercedesic i, suprotno mišljenju automobilske zajednice, prilično žustro. Bilo je dovoljno ljudi koji su htjeli ući u Mercedes klub zbog umjerenog novca, čak i ako A-klasa nije imala nikakve veze s modelima odraslih, osim zvijezde s tri snopa na rešetki radijatora.
Sedam godina kasnije, 2004. godine, Mercedes je očito konačno shvatio da je ideja s povećanjem broja modela ispravna. A-klasa je dobila novo tijelo, a godinu dana kasnije pojavila se B-klasa, izgrađena na svojoj ispruženoj platformi. Ove godine oba su se modela podvrgla Restingu. Otišli smo na ceste regije Moskve na poziv ruskog predstavničkog ureda tvrtke na poziv Ruskog predstavničkog ureda tvrtke.
Odmah ću reći: Mercedezijci su odlučili da ne otvaraju Ameriku i ne izmišljaju sve promjene Sve promjene su isključivo kozmetičke prirode i nisu utjecale na punjenje automobila. Djeca iz Mercedesa dobila su nova prednja svjetla, odbojnike i rešetke radijatora. Sa strane, modifikacije modelne godine 2008. mogu se razlikovati drugim ogledalima stražnjeg pregleda i diskovima s kotačima drugog dizajna. Lanterne (koje su sada opremljene funkcijom savijanja tijekom oštrog kočenja) i ispušni sustav opremljeni su stražnjim dijelom ispušnog sustava.
U kabini - novi materijali za ukrašavanje i prošireni popis serijske opreme. Sada uključuje senzor svjetla, automatski sustav rasvjete za hitne slučajeve, zavjesu u prtljažniku i pozadinsko osvjetljenje na stražnjim vratima. Da, a opcije su bacila oba automobila mogu biti opremljene aktivnim senzorima za parkiranje, COMAND APS sustavom sa satelitskom navigacijom na tvrdom disku i glasovnoj kontroli, kao i multimedijski priključak za povezivanje vanjskih audio uređaja.
Verzije 150, 170 i 200, kao i 17 i 200, dostavljat će se u Rusiju. Teoretski, mogući su s mehanikom za pet trena, ali svi strojevi predstavljeni na prezentacijama opremljeni su isključivo variatori s mogućnošću odabira za odabir Jedan od sedam pseudo -awards, koji mu nije dao, možemo isprobati priliku da isprobamo ECO start/zaustavljanje sustava u akciji, ponuđen za automobile s mehaničkim kutijama i motorima od 1,5 ili 1,7 litara. Načelo rada ECO pokretanje/zaustavljanje nisu otkrivenja
predstavljanje. Ušteda goriva i smanjenje emisija postižu se zaustavljanjem motora prilikom prijenosa kontrolne točke u neutralno. Na parkiralištu Strogino kluba nisam pronašao najjednostavniju modifikaciju - ali 150. Šteta je, jer je to, na kraju krajeva, najpristupačniji Mercedes Ruta koju su postavili organizatori bio je prilično kratak i nije dopustio u potpunosti ocjenjivati \u200b\u200bkvalitete trčanja A i u nastavi. Osim toga, neprestano je padala kiša. Ali ipak, dopustio mu je da izvuče neke zaključke. Oni koji su se vozili tim automobilima prije ažuriranja mogu preskočiti sljedeći odlomak u ponašanju strojeva, ništa se nije promijenilo. Još su vrlo slični. Razlike su samo u nijansama, od kojih je glavna najbolja glatkoća u klasi zbog veće baze. Oba automobila u menadžmentu prilično su adekvatna, osjetljivo reagiraju na akcije velikog upravljača i stoje dobro na određenoj stazi, u granici sigurno klizavajući prednju osovinu. ESP štiti od nagiba. Varijator djeluje u redu, a ovjes je prilično elastičan. Ali na pretežnoj autocesti, morate na isti način grickati malim motorima, a ne najboljim pomoćnicima u ovoj vježbi. Ali općenito, u okviru klasa, koje A i B predstavljaju, automobili čine sve vrlo vrijedno.
Ali svejedno, ta djeca ne daju potpuni osjećaj Mercedesa koje sam doživio, prelazeći za volanom samo iz razreda. No, mlade kosti, za koje će ta djeca biti prva u životu Mercesa, predloženi Naboa vjerojatno će biti dovoljni da njihov sljedeći automobil bude ukrašen zvijezdom od tri. Ali mali Mercedes progoni ovaj zadatak daleko od posljednjeg!
Dmitrij Krotov
Izvor: Motor Magazine [rujan 2008]
