Test pogon Mercedes Benz A-klasa W168 2001 - 2004 hatchback

Šarm prijelaznog doba

Unutar više od vani. Tako je moguće opisati izduženu Mercedes A-klasu. Automobil je postao samo prostran (takav je bio modernizacija), ali vrlo prostran, s dovoljno skromnih vanjskih dimenzija.
Klinac uzgojen
Priznati, izgled najmlađih Mercedesa nikada mi nije izazvao posebnu simpatiju. Malo, Gorbate, na rasprostranjenim kotačima, izgledao je ranjeno kitom na raskošnim starijim braće. I uske stražnja vrata s kosićkom staklom? Nije bio dovoljan soliditet, prezime, da tako kažemo, značajke. Kao što se ispostavilo, sve je u rastu, misliš u dužini. Dobitak je samo 170 mm, a kakav je učinak - važeća prikolica pretvorila se u elegantan, brz automobil, stražnja vrata više nisu poput vrata i staklo ne nalikuju više Embrasore.
Kao i obično, modernizacija je kombinirana sa svjetlom restyling - oblik prednjih i stražnjih odbojnika se promijenio, naočale prednjih svjetala postale su prozirne, kao što je potrebno moderni auto mod, gama boje se proširuje. Na sve, a-klasa ostaje 100% prepoznatljivi - karakteristična silueta na cesti je teško zbuniti nešto.
Međutim, proširenje automobila uopće nije bilo zbog brzih linija. Glavni zadatak dizajnera bio je povećati unutarnji prostor, a ovdje su kreatori tinejdžera na što se nešto ponosi. Unutrašnjost automobila, koji je, usput, gotovo pola mjerača kraći od Zhiguli 53% ukupne duljine automobila. Štoviše, to je 22 mm duži od salona S-klase! Takav izvanredan kapacitet, - primijetio je voditelja Mercedes-Benz Joachim Schmidt komercijalnog odjela, "omogućit će nam da konačno zadovoljimo te kupce koji su dugo bili dugo privukli dizajn i koncept A-klase, ali koji je trebao više prostrani automobil ,
Prije svega, osjetit ćete promjene u putnicima stražnjeg kauča (ili odvojene stolice - postoji takva modifikacija), koja se obično krši davanjem prednost sjedenjem ispred. Uostalom, ako automobil vodi jelena, noge stražnjeg putnika čini čvrsto. I stropne preše na vrhu ... Ovi problemi izdužena a-klasa je potpuno u potpunosti: udaljenost između leđa prednji i stražnjim sjedalima je sada 945 mm - 10 cm više nego u e-class. Ima dovoljno prostora i prednji i stražnji putnici, i noge i glave. Zanimljivo je da je osigurano uzdužno podešavanje stražnjih naslonjača. Premještajući ih za 111 mm u jednom smjeru ili drugom, vozač će odlučiti što dati prednost: udobnost putnika ili volumen debla.
Skupo i blage
Međutim, rezanje svakog milimetra unutarnjeg prostora, dizajneri za minutu nisu zaboravili na sliku marke. Teme Mercedes-Benz i poznat je da njegovi kreatori ne dopuštaju da spase na kvaliteti. Stoga, unutar klase djeteta, osjećaj velikog automobila je stalno uz osjećaj automobila draga. Temeljite završne obrade, savršeno uklapanje panela, čvrstih materijala (takav salon s klase) - stroj s tri zvjezdicom s tri zrake na radijatoru treba ponosno nositi generičko ime. A veličina ovdje nije ništa.
Slažem se da čak i okruženi bijelom kožom i karelijskim brezom, nećete ostaviti leđa, ako je leđa lomit i noge. Adolescentni modernizacijski salon također nije pobjegao. Prednje stolice postale su više olakšanja, s naprednom podrškom. Ruke vozača leže na novom upravljaču s tri govore, riješili su dizajn središnje konzole i presvlake vrata. Sustav grijanja i ventilacije je nadograđen, njegova kontrola bila je logičnija. Klimatska kontrola regulira vlažnost zraka u kabini - po prvi put automobilom takva skromna klasa. Općenito, sve je za ljude.
Ali deblo je za stvari. Također su postali prostrani, a pristup rasutom odjeljku za potaknute je jednostavnije: peta vrata su prilagođena da ga otvori s jednom rukom. Bacite vrećicu na tvrtku policu debla (to će ga podnijeti), zatvoriti vrata (jedna ruka, naravno) i otići ćemo kako bi se upoznali bliže.
Srca četiri
Motor je najslabiji od tri benzina, koja je instalirana na A-klasu, radi u svim svojim 1400 kubičnih centimetara. Osamdeset dva konja očito nisu dovoljno da ostvare sportske sklonosti, ali pohvale za ustrajnost i dobru snagu koju je zaslužio. Glatki potisak u bilo koji način rada za automobil bez vožnje ambicija (što je najslabije u bilo kojoj obitelji) mnogo važnije od bilo kakvih pickupa i bacanja. Ljubitelji vožnje s povjetarcem obratili su se snažnom 125-snažnom motoru modela A-190, a mi smo mirni (ali sigurni!), Mi se krećemo bez mržnje duž određene rute, idemo, na primjer, umorni dom od radnog doma , U kabini - nije bučna, vožnja, kao što je obećano, povoljno. Visoko slijetanje je jedini atribut Wen, iako vrlo mini. Inače - obični osobni automobil.
Usput, ponovno se projiciraju 980 dijelova i komponenti nadogradnje A-klase. I glavne, možda tehničke inovacije - dizelski motori. Kapacitet oba (na proširenoj A-klasiju se nudi samo 95-snažna opcija) povećana je za 25 i 5 posto, a potrošnja goriva u isto vrijeme praktično se ne mijenja - u roku od pet litara na stotinu. Ažurirani turbo dizelski motori uopće nisu niska ekonomija. Vrlo skromni apetit, oni kombiniraju s zavidnom svete. Kada potrošnja goriva na 4,9 l / 100 km, Mercedes-Benz-A170CDi ubrzava se na sto na 12,1 c i doseže maksimalnu brzinu od 180 km / h. Benzin A160 je malo dinamičniji - s istim maksimalnim overclockingom samo je 1,3 s kraćim.
Pametne stvari
Tako sam naručio kišu - ujutro idem. I odmah sam se pobrinuo da beba iz Stuttgarta nije samo rasla i stekla snagu, ali vidljivo povećana intelektualna razina. Mali Benz odmah je mahnuo na staklu do domaćeg - senzor kiše radio. Sada, na vlažnom asfaltu, vrijeme je za postavljanje guma, pogledajte koje sustave odgovorne za osiguranje aktivne sigurnosti. Nažalost, u potoku automobila koji nose civile strane zemlje, takav huliganizam je neprihvatljiv. Stoga, jednostavno navodimo činjenicu: osim proširene verzije primljene umjesto stražnjih kočnica diskova bubnja, A-klasa je opremljena sustavom protiv zaključavanja, sustavom za kočenje u slučaju nužde, prekid pomoći, sustav kontrole proklizavanja i Elektronski sustav stabilizacije posljednje generacije.
 
 
 

Za pametne imena, uređaji su skrivene, koji će utjecati na upravljanje automobilom, kada je vozač bio u zabludi, a sada, želim ti sustavi biti korisno za vas, ali s njima nekako mirnija. Ako unatoč vještini vozača i intervencije pametnih sustava nesreća, to je još uvijek nije uspio izbjeći borbu za život i zdravlje salonu stanovnika, potpuni skup modernih sredstava pasivna sigurnost u pitanju. Usput, sada na zahtjev, možete dobiti tzv prozor zračne jastuke, zaštitu osoba s bočnim udarcima.
Tvrdi dečko
Konačno, mala žlica katrana. I to recimo - što je prijelazni starost bez privremenih poteškoća? Kao i svaki tinejdžer, malo Mercedes-Benz ima svoje probleme. Čak i na čak, poput stola, europska autocesta postoje male pukotine i pilići da suspenzija drugi automobil lastavica ne primjećujući. Svatko, samo ne klase. Njegovi kruti, kratko ukazao ovjes (a ona je postala kao rezultat borbe protiv prevrtanja, što je automobil sagriješio u djetinjstvu) prenosi na tijelo svaki mana kolniku. Ako je vidljiv na dobrim cestama, onda što će biti s nama, gdje je sa svojim problemima kvalitete postoje?
Je li to zato što je Stuttgart dijete u Rusiji još nije rijetkost? A u svijetu za tri i pol godine, oni su prodali više od pola milijuna. Tvrtka i dalje ne napušta nada da povećanje prodaje na domaćem tržištu. Uostalom, sada na tradicionalne aduta Mercedes-Benz - odlične kvalitete, visoka pouzdanost, tehničku izvrsnost, ugled, konačno, izduženi A-klase dodao još jednu: unutarnji prostor je ogroman za svoje veličine. Oni koji volumen kabini ne brine previše, upućena uobičajene (ali i nadograđeno) A-klase. Dugo automobil ne mijenja u kratkom proizvodnje, ali samo ga nadopunjuje.
   
Nadograđen Središnja konzola izgleda modernije
      
  
   
Prtljažnik je postao sponzoriran najmanje 80 litara (lijevo), a ako ste ukloniti sve putničkih mjesta, doseže 1930 litara
      
 
Mercedes-Benz A140
ukupno informacija
 
Tijelo
5 sjedala sedan
 
Masena težina, kg
1105.
 
Puna težina kg
1490.
 
Duljina x Širina x Visina, mm
4776 x 1719 x 1589
 
Baza, mm.
2523.
 
Smola sprijeda / stražnji, mm
1503/1452.
 
Maksimalna brzina, km / h
170.
 
Ubrzanje vremena, 0-100 km / h, s
13,2
 
Potrošnja goriva, l / 100 km
7,1
 
rezerve goriva
54.
 
Motor
 
Mjesto
prednji križ
 
Oblikovati
 
od lake legure
4-cilindra u skladu
 
Broj ventila na valjku
2.
 
Promjer cilindra / klipa udar, mm
80 x 69,5
 
Radni volumen, SMZ
1397.
 
omjer kompresije
11,0: 1.
 
Moć, hp (kW) na rpm
82 na 5000.
 
Okretni moment, kgcm (nm) na rpm
13.3 na 3750.
 
Šasija
 
Pogonska jedinica
 
na prednjim kotačima
 
Prijenos
Mehanička, 5 brzina
 
Suspenzija: ispred
 
na Mac-Fersonovim regalima s trokutastim poprečnim polugama, spiralnim izvorima i dvostrukim amortizerima
 
iza:
 
na uzdužne poluge s spiralnim izvorima i amortizerima
 
Upravljanja
Stalak, s pojačalom
 
Torkemose
s vakuumskom pojačalom, hidrauličkim motorom i abs
 
ispred
Disk ventiliran
 
iza
disk
 
Veličina gume
195/50 R15
 
 
Igor Scrunov, Photo Igor Soldunov i Mercedes-Benz

 

Izvor: Magazin limuzina [04/01]