Testna vožnja Mazda MPV 1999 - 2006
Mazda MPV novo je lice, novi motori
Obiteljski minivan još uvijek nije najpopularnija vrsta vozila na našem tržištu malih automobila. Limuzine, vagoni stanice, hatchback, čak i sportski kupe, uvijek su molim, ali na modele s jednim količinom s povećanim kapacitetom tereta i putnika, naši se kupci na bilo koji način ne mogu naviknuti. Europski primjer dugo je shvatio sve prednosti koje su, zahvaljujući konstruktivnim značajkama, tamo shvaćene gotovo svi minivans, i stoga, sve češće i češće, mnogi kupci napuštaju tradicionalne automobile u korist mikro i minivana. Iako općenito imamo malo obiteljskih automobila, budući da nije svaka bjeloruska obitelj, a to još uvijek tiho kaže, ne može si priuštiti takav automobil.Mazda MPV daleko je od početnika na našem tržištu i već je uspjela postići određene uspjehe, iako je službena prodaja ovog automobila, u ovoj generaciji, započela prije manje od dvije godine. Zatim je AG također testirao novi MPV, samo benzin. A činjenica da bi ovaj automobil mogao ponuditi vozaču i putnicima da se jako svidio. Čudno, ali živjela je nepažljivo malo, po standardima lica automobila, Mazda MPV primila je tako prikupljeno fezislifting u slobodnom prijevodu poput zatezanja lica. Ovu radnju nazivamo Restiling, ali suština toga se ne mijenja: cilj je određeno pomlađivanje modela. Na tako jednostavan način dizajneri pokušavaju modernizirati automobil. Ponekad se Restyling odnosi samo na vanjski dizajn, ponekad se i unutrašnjost mijenja, a ponekad postoji gotovo cjelovito ažuriranje modela, uključujući zamjenu većine čvorova i sklopova. Međutim, za Mazdu MPV, kao što je model prilično svjež i čak ni da je stvarno trebao ostariti, ali čak i dobro -na minskerskim ulicama, ovo nije zahtijevalo to. Model je upravo dobio nove motore i lijepo lice. Dakle, izraz zatezanja lica ovdje odgovara najtačnijem ...
Ono što generacija Mazda MPV, prethodna ili struja, izgleda bolje, možete tvrditi da je promučeno: i stari i ažurirani model izgledaju vrlo moderno i svježe. Za minivan i pet godina, a ne dob, a kazna pretposljednje verzije MPV -a završila je sve neobično brzo. Ipak, za kupce je to od najveće važnosti. Automobil s novim a priori je prestižan od prethodnog, čak i ako košta gotovo pola. Uostalom, modernizirani automobil pokazuje da je potpuno nov, a o modelu koji se proizvodi najmanje nekoliko godina, to se definitivno ne može reći da je ovo već Baushka ...
Očigledno je da su to mislili Mazda MPV dizajneri tijekom modernizacije. Od prethodne generacije, ažurirani automobil se doslovno razlikuje s potezima, što je samo stručnjak ili vlasnik istog automobila prošle godine u stanju vidjeti. Malo više konveksnih ploča prednjeg dijela, nova oprema za rasvjetu, izmijenjene su ovdje, u principu, i to je sve. Unutra također nije bilo revolucije: sve je kao posljednja kvaliteta i bez dizajnerskih ili ergonomskih pogrešaka. Ali ovo se radi samo o prednjim sjedalima, u kabini u cjelini ... Započnimo s činjenicom da je u posljednjem trećem redu sjedala strašno neugodno: čini se da je vrlo velika, a stolice srednjeg retka su regulirani u uzdužnom smjeru. Ipak, čak i gurajući desni stolac drugog reda potpuno prema naprijed, jedva sam sjeo na posljednjem redu, a sudeći po prostoru između ovih samih sjedala, također je teško popeti se kroz odjeljak za prtljagu. Ali putnici trećeg reda, za razliku od onih koji sjede na drugom, imaju priliku značajno povećati razinu udobnosti ako se žele značajno povećati: njihove su usluge pojedinačna upravljačka ploča klima uređaja, čija se mlaznice nalaze na stropu. Dakle, dok suvodni putnici pate od vrućine, čekajući da ohlade zrak s prednjih deflektora, straga već uživa u hladnoći povjetarca. Na istom mjestu, u blizini jedinice za kontrolu klime, nalazi se nekoliko držača za čaše. Ali olovka, jedina na koju se možete držati, sjediti na stražnjoj stolici, nalazi se samo s lijeve strane na stropu, nije bilo moguće pronaći isto s desne strane. Ali za svakog putnika postoje sigurnosni pojasevi ...
Jako mi se svidio novi turbodizel, koji će biti instaliran na novoj Mazdi6. Meka, nevoljna, prilično bolna, savršena je za one koji vole voziti velike udaljenosti. Iako mi se u gradu činilo da mi se ovaj motor činio prilično frisknim i prikladnim: ubrzanje je vrlo brzo (za minivan) i nema pritužbi na dinamiku. Ipak, razlika između benzinskih i dizelskih verzija u ubrzanju od mjesta do stotinu je ... točno sekunda! A potrošnja goriva, usput, mnogo je veća u benzinskom automobilu. I sve bi bilo u redu, samo za potpuniju usklađenost sa slikom obiteljskog modela ovog Mazda MPV -a bilo bi lijepo staviti automatsku kontrolnu točku, tada bi to bio stvarno pravi američki, udoban kombi. I u ovoj izvedbi, s mehanikom, automobil je previše pozornost vozača koji može pružiti pristojnu dinamiku.
Motor se povlači, kao što sam već rekao, vrlo dobro, ali počinje dobro nakon što se strelica tahometra približi 2, a prije toga potpuni neuspjeh. U žargonu jahača to se naziva turboyam dok turbina ne promiče, motor se jednostavno ne želi aktivno ubrzati. Kad dodirnete mjesto, ova značajka motora nije baš uočljiva: mjenjač je kratak i jedva dodirnite papučicu plina, jer strelica tahometra doslovno skida iznad naznačene granice, pa stoga nema neuspjeha. Ali ako ste vozili u trećem ili četvrtom stupnju prijenosa, a onda je brzina pala, i odlučili ste se prebaciti na niži prijenos, a zatim ga odaberite, ovaj najniži zupčanik, potreban vam je tako da je nakon prebacivanja strijelac tahometra veći od ubrzanja Mark. Bit će dovoljno za pretjecanje ili ispred. Ako su revolucije i dalje pale, tada će ga ubrzanje koje će razviti automobil čak i teško nazvati: jednostavno ide, ali jednostavno nema ubrzanja. Zbog toga sam počeo razgovarati o stroju: s ovim karakterom motora, s očiglednim deponijama i pucama, stroj bi se smislio. Inače je Mazda MPV, kao i prije, vrlo zanimljiv automobil. Prekrasan minivan s karakterom sata, prostranim salonom i prilično bogatom opremom nego što nije opcija za solidno društvo.
Subjektivno mišljenje:
(+) Vučni motor, prostrani interijer, dobar omjer cijene/opreme.
(-) Nedostatak vuče na dnu, loša vidljivost natrag.
Tekst: Pavel Kozlovsky
