Testna vožnja Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

Sve fotografije Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008

Pregled automobila Mazda Premacy

Dana 4. srpnja 2001. godine, u prodaji se pojavila nova, poboljšana verzija kompaktnog minivan Premacy G, za koju se zna da se gradi na temelju Mazda Familia. Istodobno, liniju Premicy dopunjena je novom modifikacijom sporta. Obje konfiguracije mogu imati i salon s 5 i 7 sjedala s tri reda sjedala.
Neposredno prije pojave novih automobila u prodaji, preciznije, 20. srpnja, predstavnici Mazde okupili su novinare na testnoj stazi Mitsugi u prefekturi Hiroshime kako bi ih upoznali s novim automobilom i pružili mu priliku da ga isproba u pokretu. Dopisnik WebCg Mori Kate također je otišao na mjesto.
Izvana je sve na visokoj razini
Dakle, Mazda Premacy je podvrgnuta djelomičnoj modernizaciji, a osim toga, svoju je modifikacijsku seriju nadopunila strojem druge verzije. Promjene koje su napravljene u automobilu tijekom niske modernizacije uglavnom su utjecale na tijelo. Konkretno, ovjes je prilagođen novom načinu - prema njegovoj manevarskoj vrijednosti, a dodatna krutost je dala tijelo.
Napunjavanje serije modifikacije dogodilo se zbog izdavanja sportske konfiguracije opremljene motorom s radnim volumenom 1991SS. Zove se Sport. Iz postojećih modifikacija, ovu verziju razlikuje povećani motor za 152SSSE, krutiji ovjes i 16-inčne kotače.
U iskušenju sam da se ograničim na frazu vrste vrsta značajnih promjena. Ali to neće biti potpuno istinito. Budući da je u stvari zadržao sve svoje prethodne prednosti, nova modifikacija Premacy jasno je poboljšala svoje vanjske podatke. Imajući duljinu od nešto više od 4,3 m, što je u potpunosti u skladu s duljinom kompaktnog minivana, počeo je izgledati vrijednije. A sada se neće sramiti ponuditi razmaženom europskom kupcu.

Sjedeći u kabini postalo je ugodnije
Sjedeći na vozačevom sjedalu, ne doživljavate nijedan ometajući čimbenici. Na razini glave slobodnog prostora, to je sasvim dovoljno, tako da se dimenzije tijela mogu lako odrediti. To je postalo moguće zahvaljujući vješto izvedenom prednjoj ploči i uspješno pronađenom kutu nagiba prednjih stalka. Barem stalci ne izgledaju kao teški stupovi, kao što se to ponekad događa. Jednom u vozačkoj stolici otkrivate da je tijelo odmah pronašlo željeni položaj, što osigurava pouzdan pristup svim uređajima.
Sjedeći za volanom, možete odmah preuzeti kontrolu bez gledanja oko sebe i gotovo bez razmišljanja o tome što i kako. U osnovi, ovo je vrlo važna okolnost, jer se rijetko dimenzije stroja (vanjskih i unutarnjih) i njihova trenutna procjena s mjesta vozača tako uspješno kombiniraju.
Ne mogu reći ništa loše o samim stolicama instaliranim u salonu Premacy. Istina, visina vozača podešava se samo promjenom visine položaja bedara, drugim riječima, samo podizanjem ili spuštanjem samog sjedala. Ali tada se osjećate vrlo dobro u stolici drugog reda. Čini se da se sjedala lagano savijaju pod težinom sjedenja, a to uzrokuje ugodne senzacije. Po mom mišljenju, stražnji leđa nemaju dovoljno visine. Ali to je razumljivo, jer se u protivnom nisu mogli potpuno nagnuti naprijed u slučaju čišćenja sjedala drugog reda. I bez toga, nemoguće je osigurati da pod ugrađenog odjeljka za prtljagu postane ravan na cijeloj površini. Uvjeti za boravak putnika i vozača u kabini novog automobila mogu se općenito ocjenjivati \u200b\u200bpozitivno.

Prijenos prihoda informacija
Prije svega, odlučio sam isprobati premijernu modifikaciju sporta. Već sam morao voziti automobile na testnoj stazi Mitsugi Mazda Mitsugi, tako da sam bio spreman za njegove poteškoće. Međutim, činjenica da bi ovaj put vožnja bila tako naporna, još uvijek nisam očekivala. Pa, čisto sportski tip ovjesa. Ako je pored mene u stolici suvozača bio čovjek koji je prvi put bio na autocesti, ne mogu ni zamisliti kako će sve to shvatiti.
Želim reći da automobil vrlo razumljivo prenosi podatke o vozaču o cesti. A ako je procijenjeno upravo zbog ovog pokazatelja, tada bi joj mogla biti sigurno dodijeljena najvišoj ocjeni. Vjerojatno je samo jačanje tijela ovdje igralo ulogu. Premacy nije primijetio prije ovog poteza.
Motor razvija prilično pristojan, što odgovara njegovom volumenu vuče. Ali oni od kupaca koji se odlučuju za Premacy vjerojatno neće obratiti posebnu pažnju na to. A ono što definitivno neće proći nezapaženo jest pratnja zvuka, koja označava svaki udarac kotača na cesti. Taj buka prodire u salon tako lako da čak i lagano djeluje na živce. Prema ovom pokazatelju, osobno bih dao prednost automobilu Mazde Demio. Ne pomažete ni da vam pomognu Yokohama gume koje su poznate po činjenici da mogu uspješno srušiti buku na cesti u automobilima namijenjenim aktivnoj vožnji.
MPV ne doseže razinu
Da provjerim svoju pretpostavku, prešao sam u Salon PreMacy G, koji je prikazan u gumama u veličini 195/65 R14, opremljen je 1,8-litarskim motorom i ima pogon na sve kotače.

Budući da se automobil kreće u načinu rada 4 WD, opterećenje na stražnjem mostu treba biti veće. Možda mi se činilo da je žudnja ovdje nešto slabija. Ali za one koji su zainteresirani za automobile obitelji Premacy, preporučio bih ovu posebnu modifikaciju. U njenom salonu nema dosadne buke koju se razlikuje Premicy Sport. I prosudite za sebe: dostojan izgled i pristojno ukrašavanje salona, \u200b\u200bpovećana tvrdoća tijela, ponovno prilagođena suspenzija - što je još potrebno za sreću?
Na ovoj modifikaciji, Premacy stoji Bridgestone Brand gume, a budući da su manje od guma sportske verzije, rekao bih da upravljač djeluje s malo zalijepljenja. Ne, upravljač se ne može nazvati teškim, ali ipak, vrti se s primjetnim otporom. To se obično događa kada u gumama nema dovoljno pritiska.
Glavni smjer podešavanja ovjesa koji je Mazda odabrala, čini mi se, najjasnije se očitovao u MPV -u. Nije predugo, ima prilično velik dinamički potez, dakle, stroj zadržava veću stabilnost. Jednostavno morate voziti MPV i voziti malo, odmah osjetite ovu značajku.
Ako se ovaj automobil preuzme kao kriterij, tada možete požaliti što trenutna Premacy ne dosegne razinu MPV -a. No, budući da oba automobila proizvodi ista kompanija, vjerujem da neće biti teško donijeti kvalitetu ovjesa za premijer u suspenziju Premacy. Pa, za sada sam stavio Premicy na skali od pet točaka.
Tehničke karakteristike Mazda Premacy G

Dimenzije tijela (duljina / širina / visina)
4345 mm / 1695 mm / 1590 mm
Međuosovin
2670 mm
Težina automobila
1380 kg
Pogonska jedinica
4 WD
Motor
1,8-litreni 4-cilindrični s nizom cilindara, DOHC, 16 ventila, razvio je napajanje-135 KS. na 6200 vol./min., Maksimalni okretni moment 16,5 kg/m pri 4500 o/min.
Prijenos
4-stupanjski automatski mjenjač
Osnovna cijena automobila
1,908.000 jena za potpuni set s salonom s 5 sjedala (oko 18,200 USD) i 1,988.000 jena za kompletan set sa salonom od 7 sjedala (oko 18,900 USD)
Cijena automobila na kojem je izvedeno testno putovanje
1.988.000 jena (oko 18,900 USD)

Tehničke karakteristike Mazda Premacy Sport

Dimenzije tijela (duljina / širina / visina)
4340 mm / 1695 mm / 1570 mm
Međuosovin
2670 mm
Težina automobila
1330 kg
Pogonska jedinica
Ispred
Motor
2-litreni 4-cilindrični s nizom cilindara, DOHC, 16 ventila, razvio je napajanje-165 KS. na 6800 vol./min., Maksimalni okretni moment 16,5 kg/m pri 5000 o/min.
Prijenos
4-stupanjski automatski mjenjač
Osnovna cijena automobila
2.068.000 jena za kompletan set s salonom s 5 sjedala (oko 19,700 USD) i 2,148.000 jena za kompletan set sa salonom od 7 sjedala (oko 20,500 USD)
Cijena automobila na kojem je izvedeno testno putovanje
2.148.000 jena (oko 20,500 USD)