Testna vožnja Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

Odabir automobila za mafiju

Ali sve je počelo tako dobro. Italija je bila +16, a sunčan, ljepljivi snijeg nije pao s neba, a ljudi su bili prijateljski i nasmijani. Općenito, ljepota. I zašto sam se odveo u ovaj mali kafić u blizini sicilijanskog palerma?
Naravno, u Italiji sam se pokazao kao da je Mazda odlučila tamo organizirati prezentaciju restiledledske verzije Mazda5 Single -Combat. Moram reći da se sada segment takvih automobila vrlo aktivno razvija u našoj zemlji, ali pet nije bilo u prodajnim vođama. A u japanskoj kompaniji sigurni su da će se restilelirani automobil prodati puno bolje ... Međutim, ovdje morate razgovarati o onome što se dogodilo u toj nesretnoj pizzeriji.
Odlučivši pojesti lokalnu pizzu i usporediti svoj ukus s glupošću koja se obično prodaje u Rusiji, parkirao sam Mazdu5 tik u blizini ulaza i sjeo za stol pored neke nerazumljive tvrtke: nekoliko iskrenih bikova s \u200b\u200bobrijanim natapama i kulturom Stariji muškarac s urednom sivom bradom. Štoviše, većina ljudi koji su prolazili pozdravili su ovog ujaka, a kao odgovor je samo ponekad glavom kimnuo glavom. I upravo je taj gospodin prišao meni i dobrog engleskog počeo je pitati o restileliranoj Mazdi5. Kao, kako ovaj automobil vozi, kao u salonu, je li me policija često zaustavila posljednjih dana (posljednje pitanje, vidite, bilo je vrlo čudno). Zatim je zatražio ključeve automobila, sjedio za volanom i zamolio me da navečer pišem na papiru treba li njegova organizacija kupiti mazdu5 seriju ili ne. Štoviše, upravo je to pisao nakon što je Carmelite umro, naš Don je počeo učiti engleski i on mora čitati. Sve je to rečeno takvim tonom da su gadni goosebumps počeli trčati duž kože. Tada je ovaj cijenjeni čovjek u gradu, zajedno sa svojom sigurnošću, sjedio u Audi A8 parkiranom u blizini i otišao, a debeli konobar odbio je uzeti novac od mene, kakav novac, ti si prijatelj Don Romana. I najzanimljivije je da su me nakon odlaska Dona Romana ljudi koji su prolazili već počeli pozdraviti!
A navečer u hotelskoj sobi bio je poziv i prekrasan ženski glas rekao je da vam želim reći da će vam Don Romano doći nakon 2 sata. Možete li to prihvatiti?. Zašto sam pitao što bih mogao prihvatiti bilo je potpuno nerazumljivo. Općenito, morao sam hitno sjesti za računalo i pisati, što je dobro ili loše za mafiju Sicilian Mazda5. Uostalom, ako razmislite o tome, nije svaki automobil prikladan kao ured za talijansku mafiosovu.
Bandit-patriot
Započnimo s nesvjesnim minus mazdom5. Ovo je japansko podrijetlo modela. Smijeh smijeh, ali u Italiji, posebno u provincijama, ljudi koji kupuju domaće automobile smatraju se vrlo jakim u domoljubnim raspoloženjima koji nisu tamo, već stanovnici zemlje koji podržavaju svoje. No, znači li to da bi Don Romano trebao odbiti kupiti Mazdu5? Ne zaboravite da talijanski automobili (štoviše, to se odnosi na sve marke s poluotoka Appeninskyja) u posljednjih desetljeća nisu bili pouzdani. Predstavnici Fiata, Alfa Romeo, pa čak i Ferrari, mogu vikati pjenom na ustima da čine vrlo kvalitetne i čvrste automobile, ali iz nekog razloga milijuni ljudi smatraju Talijanima najprisutnijim automobilima. Ali japanski automobili, naprotiv, jedan su od najpouzdanijih. Ali ipak, to nije ništa drugo do izgovor, u stvari, talijanska mafija trebala bi voziti talijanske automobile.
Ali izgled nije loš za mafijaški automobil. U stvari, dizajn prerestiled Mazda5 mogao se procijeniti samo na četvero. Čini se da je automobil izgledao moderno, ali nešto je nedostajalo. To je posebno bilo jasno kada je Mazda5 stajao pored tako svijetlog automobila kao Ford S-Max ili Citroen C4 Picasso. Restilirani stroj počeo je izgledati malo zanimljivije, ali ništa više. Stoga je Mazda odlučila napraviti potez s konjem. A sastoji se u činjenici da strojevi u najskupljoj aktivnoj konfiguraciji imaju poseban paket SAP (Sport Reayante Paket). Uključuje još jednu rešetku radijatora i odbojnik, mali spojler iza i ostala stražnja svjetla. Nadalje, lampioni imaju 12 LED -ova, koje ne samo da spaljuju svjetlije od običnih žarulja sa žarnom niti, već i ne izgaraju. Ali! Sada se trebate sjetiti tko želi kupiti Mazdu5. I postaje jasno da je ne previše svijetla izgled u ovom slučaju prednost je šansa da se svjedoci neće sjetiti koji su automobil vidjeli ili zbuniti novi model s Prerestingom. Ali ako bi se pomoćnici Don Romana, recimo, na žutom Lamborghiniju, tada bi tijekom putovanja po gradu bili na dlanu, a policija ih je imala priliku lako slijediti. I usput, zato uvaženi Don mora napustiti svjetliju i pamtljivije verzije Active (osim toga, uštedjeti novac).
Ali Don Romano može kupiti Mazdu5, a iz drugog razloga ovaj je jedini koater jedno od rijetkih koji ima pomicanja bočnih vrata. A restilelirani strojevi mogu biti opremljeni i udaljenim električnim vratima (na tipku za paljenje postoje čak i posebni gumbi). Čini se da je glupost, ali u stvari je stvar vrlo korisna i potrebna, posebno na malim ulicama u talijanskim gradovima. Doista, u ograničenim uvjetima, mnogo je prikladnije premjestiti vrata u stranu, a ne otvoriti ih, miješajući se u prolazak ljudi i grebanje susjednih automobila na parkiralištu.
Moram također reći da u Mazdi5 postoji samo ogroman broj svih vrsta ladica, polica i šupljina u kojima možete nešto sakriti. Japanci kažu da Mazda5 ima 45 (!) Sve vrste kutija. Oni su svugdje: ispod stolica, ispod poda, na vratima. Što to znači, dragi Dons? A to znači da se možete sakriti bez problema u automobilu, na primjer, pištolj čak doživio karabinere ne znaju sva mjesta na kojima se bačva može staviti u Mazda5.
Mazda protiv leševa
Ali prtljažnik je mali. A ovaj vrlo bolestan minus u verziji sa sedam sjedala, samo je jadno 112 litara! To je čak manje od Daewoo Matiza. Što se može staviti u takav prtljažnik? Niti jedan leš neće se uklopiti u njega. Da biste prevozili likvidirani informator koji radi za policiju, morat ćete podijeliti tijelo (izuzetno sumnjivo zadovoljstvo) ili preklopiti sjedala. Potonje je, usput, mnogo lakše i brže. Da biste to učinili, samo trebate povući poseban remen, a samo sjedalo će ići ispod poda.
Pa, završavajući priču o salonu, treba primijetiti mjesto vozača. Sjedeći pet je prikladno. Ništa izvanredno, ali što je vrlo važno pri upravljanju Mazdom5, nemate osjećaj da sjedite u velikom minivanu sa 7 sjedala. Čini se da upravljate običnim putničkim automobilom. I djelomično to olakšava malo poboljšana zvučna izolacija. Restyled Pet postao je malo manji od buke u Mazdi, konačno je shvatio da moderni stroj treba biti tihi.
Što se tiče rukovanja, ovdje Mazda5 nije iznijela iznenađenja. A to je ugodno, jer je automobil u prerestiling razlikovao vrlo razumljivo ponašanje i prikladno upravljanje. Mazda kaže da su lagano promijenili postavke ovjesa, ali na prvi pogled ništa globalno novo u karakteru automobila nije se pojavilo. Petorica još uvijek nije previše uzbudljiva, ali istovremeno se osjećate vrlo mirno i samouvjereno na kolu ovog automobila. To je samouvjereno. Stroj je podešen na takav način da, čak i kad uđete u skretanje previsokom brzinom, stražnja osovina nije odsutna, kada obični vozač iz straha često ispada plin i leti s autoceste. U kritičnim situacijama, Mazda5 će prvo započeti rušenje prednje osovine. Iako to također nije previše lijepo. Izbjegavanje rušenja prilično je jednostavno nikada ne isključiti sustav stabilizacije, što djeluje baš sjajno. Jako su mi se svidjele postavke upravljača. Ovdje je upravljač opremljen električnim pojačalom, a sada se koristi na novoj Mazdi6. Općenito, talijanski organizirani kriminal prevest će se na talijanske staze bez puno problema.
Priprema za štrajk
Koji je motor bolji za Mazdu5? A što je kutija? Naravno, neka jedinica kapaciteta od oko 200 KS bila bi idealna opcija. Ali Mazda5 se ne može pohvaliti sličnim motorom. Stoga, Don Romano, savjetovao bih 2,0-litreni dizel, a ne u verziji 110 KS, već u modifikaciji 143 KS. Ovaj automobil s 360 nm (za usporedbu, benzinski motori su u najboljem slučaju izdani 185 nm) koji je najdinamičniji. Ali poanta nije čak ni u dinamici za kontrolu Mazda5 s takvim dizelskim motorom, dobro, to je samo vrlo prikladno! Pogotovo ako djeluje u tandemu s novim automatskim 5-stupanjskim automatskim (usput, prije nije bilo automatskog prijenosa). Iako treba prepoznati da se ovdje pokazalo da se stroj nije najuspješniji, usporava malo više od potrebnog. A automobil s mehanikom također se ne napreže, jer je u gradu često bilo dovoljno samo dvije brzine prvog, a treći za kretanje brzinom od 20 do 80 km/h. Vožnja na takvoj Mazdi5 shvaća zašto stanovnici starog svijeta s takvim zadovoljstvom uzimaju točno dizelske automobile, čak i unatoč činjenici da su malo skuplji. U pogledu buke i vibracija, dizel se gotovo ne razlikuje od benzinskih motora, ali se puno bolje povlači. A potrošnja dizelskog goriva ugodno ugodno u gradu treba 7,3 litre na 100 km. Za usporedbu: benzinski motori troše gotovo 4 litre više!
Ali ako se ne slažete u mafiji i općenito živite u Rusiji, ne možete prevrnuti usnu na dizel. Japanci su i dalje neugodno prodavati automobile s takvim motorima, pa će Rusi morati voziti samo na benzinskim motorima: 1,8 litara ili 2,0 litara. Prvi od njih izdaje 115 KS. Za veliki i teški automobil to nije dovoljno, pogotovo ako je u njemu posađeno nekoliko odraslih muškaraca. 2,0-litarska jedinica (145 KS) je zanimljivija. Ali u usporedbi s dizelom, također nije impresivan. Općenito, postoji ponuda da se svi potencijalni kupci Mazda5 trebaju okupiti i organizirati pikete u cijeloj zemlji s Mazdinim zastupnicima, zahtijevajući da počne prodavati dizelske automobile.
Cijene
Neću pisati o cijeni Mazda5 u Italiji. Bilo je to samo zanimljivo šefu mafije. A u Rusiji će restilelirani pojedinačni obloga koštati od 606.000 rubalja. ($ 24 765). Cijena izgleda vrlo atraktivno, ali u stvari, ako stvarno uđete u Mazdu5, onda, sigurno, ne kupujte takav automobil za sebe. Bolno je skromno što ima samo pet sjedala, a nema čak ni klimatizacijske i stabilizacijske sustave. Stoga bi pet kupaca trebalo usredotočiti najmanje 699 000 rubalja. (Oprema za obilazak). Još bolje, uzmite verziju Touring Plus za 736.000 rubalja, koji već ima motor s 2.0 -litarom (automatski - plus 39.000 rubalja). Najsofisticiraniji strojevi s 2,0-litarskim motorom i novim 5-stupanjskim automatskim u aktivnoj verziji, gdje se dodaju Hatch, Smart Card System, kožni finiš i električna bočna vrata, koštaju gotovo milijun. Preciznije, 978 000 trljanja. Ili gotovo 40.000 dolara.
p.s. Pitate kako je završila priča o Donu Romanu? I ništa. Jako mi je rekao, uvjeravao me da se mogu opustiti na Siciliji koliko želim i obećao (ili prijetio?) Poziv kad je ponovno imao pitanja.
 
D. Smolyanov
 
 
 

Izvor: Auto.mail.ru