Test pogon Mazda CX-7 od 2009 SUV

Sve fotografije Mazde CX-7 od 2009

Usporedba Mazde CX-7 i Mercedes GLK: Glatke linije protiv uglova

Teško da se Mercedes i Mazda mogu razlikovati još jedna od drugih. Ali u srednjem klasu SUV, svi aduju nešto od svojih suparnika. Sportska mazda s glatkim obrisom se protivi centru i kutni Mercedes Glu.
Vrsta oba natjecatelja kaže više od tisuću riječi: Mercedes Glk i Mazda CX-7 vizualno imaju isto ukupno kao i model redoslijed tih proizvođača koji su praktički ništa.
Mazda CX-7 naglašava svoje sportske ambicije s vrlo dinamičnim izgledom. Ako nije tako visoka, mogla bi se smatrati energičnim semanom, karavan sportske stanice ili čak kupe. Mercedes Glk je kasnije došao na tržište. Dakle, prije nego što su dizajneri stajali još teži zadatak za stvaranje originalnih i posebnih uniformi za kasno SUV. Na štetu svojih kutova i iznimno izravnih linija, ovaj automobil se značajno razlikuje ne samo od CX-7, već i iz drugih natjecatelja koji su u većini slučajeva pojednostavljeni oblici.
Snage suparnika značajno se razlikuju. Dostojanstveni pogon na sva četiri kotača je predstavljen, međutim, Mazda CX-7 bila je prisiljena biti oslobođena bez dizelskog motora, tako potreban u Europi. Japanci su osigurali ogroman crossover samo 2,3-litarski turbopunjački motor iz MPS sportskih modela. Od četiri chambers izgaranja Mazda privlači 260 konjskih snaga (191 kW), koji se može kombinirati samo u Europi samo s ručnim mjenjačem.
Ali na kraju ove godine, ovaj problem će konačno odlučiti. Modeli MAZDA6 i MAZDa3 s 2,2 litre ubrizgavanja sustava s 2,2 litre injekcijskim sustavom također će biti instaliran u 1,7 toni CX-7, pružajući ga kapacitetom od 173 konjske snage. I pristojan stroj će se pojaviti još kasnije.

Snažan dizelski veliki apetit
Nema problema s izborom motora 4,53-metar GLK. U početku, nije bilo dovoljno doista snažnog motora, ali sada jest. Ako netko ima 170 konja motora 220 CDI u kombinaciji s automatskim strojem od sedam koraka, čini se malo, može se polagati na brz 1,9-ton GLK 320 CDI. Njegova 224 konjska snaga (165 kW) i 510 nm okretnog momenta zbog znatne potencijalne konkurencije, naravno, neće biti u stanju boriti se protiv ozbiljnih suparnika, ali to je dovoljno za tužiti mnogo snažnije CX-7.
Ali jesti 10,2 litara na 100 kilometara, dizel GLK ne pokazuje nikakvo vrijeme apetita. Istina, i CX-7 ima sličnu situaciju. Zapravo, rijetko je dovoljno manje od 13 litara od 95. benzina na stotinu. Čak i ako ne uzimate u obzir maksimalnu brzinu od samo 210 km / h, 380 nm okretnog momenta i overclocking do 100 km / h za 8 sekundi je previše.
Osim toga, četiri mazde pogona za današnje standarde mogu biti dinamičnije. U normalnim uvjetima gotovo sva motorna snaga pada na prednju osovinu. Samo ako prednji kotači CX-7 gube kontakt s cestom, na 50% 260 konjskih snaga kreću se na stražnju osovinu. Mercedes GLK na stari način primjenjuje distribuciju snage 45:55 u korist stražnje osovine. To ne samo na najbolji način utječe na cestovnu cestu, već i omogućuje automobil nevjerojatno dinamički okretanje okreta.
Sportske ambicije
I natjecatelj je vrlo vrijedan ponašanja na cesti. GLK se ispostavlja da je vrlo udoban, ali vrlo težak. Koli upravljača je točan, ali previdljiv. Mazda CX-7 također ne pobjeđuje sa svojim sportskim ambicijama. Četverocilindrični motor želi da se vrti, a vozač, osim podignutog položaja stolice, ništa ne dopušta da osjetite da sjedi u SUV-u. Čak i bočne role zahtijevaju profinjenost, a pogon utječe na pogon.

Razlike karakteristične za motore i izgled su u kabini. Ravno vjetrobransko staklo, bistre linije alata i kontrolnih gumba bezuvjetno ukazuju na to da je u Mercedes Glu, dizajneri pobijedili subjekt SUV atributa. Površinski pokrivač izgleda pristojno i istodobno masovno, a kontrola na glavi je iznad kontrole Mazde.
Japanski rival može također zadovoljiti i zahvaljujući nježnim oblicima i visokokvalitetnoj završnoj obradi, ali čini potpuno drugačiji dojam. Sjedala su ovdje mekše, pokreti stolica su zlostavljani, a naslona za glavu su prekratke.

Jednako veliki prtljažnik
Oba kandidata nisu osobito prostran. Mazda prtljažnika ima volumen od 45 litara, ali taj iznos može povećati na 1348 litara kada se stražnja sjedala preklopljena. Ovdje je malo ispred Mercedesa, ima prtljažnik od 450 litara, odnosno 1555 litara sa stražnjeg sjedala preklopljeni.
Cijena borba neosporna pobjeda Mazda CX-7, čak i ako uzmemo u obzir neskroman potrošnju goriva i veću gubitak vrijednosti. Gotovo potpuno opremljena Mazda CX-7 Expression način električna kožna sjedala, xenon svjetla, ESP sustav i mnoge druge pogodnosti trebao biti iskren 35,400 eura. U SAD-u, takav model s DVD-navigaciju i stražnje kamerom može se kupiti za oko 10 000 eura jeftinije. Dakle, putovanje u američkim sivih uvoznika sasvim opravdano, barem dok se raspon tržišta ne dopunim diesel verzije.
U znatno lošije oprema Mercedes GLK 320 CDI vrijedan najmanje 46,053 eura. U gotovo identičnoj konfiguracijskoj model će koštati dodatnih 10 000 eura skuplji.
Kao rezultat toga, Mercedes GLK 320 CDI ne samo da ima više uglova i rubova, ali i pruža niz opcija. Međutim, to je cijena i spreman da se dobije zamah četiri cilindra Mazda CX-7 je izrađen od japanske kandidata vrlo atraktivna alternativa.
Cijene u Rusiji
Mazda CX-7 turbinom 2.3 litre i 6 automatskim mjenjačem u baznom modifikacije obilazi 1,409,000 utrljati. Vrh verzija je gotovo 120 tisuća. Skuplji.
Mercedes GLK u najvećem dostupnom verzijom 300 4MATIC (sa 7-stupanjskim automatskim mjenjačem) je od 1.8084 milijuna rubalja. Dizel verzija 350 CDI u bazu troškova 1.936 milijuna rubalja.