Mazda CX-7 testna vožnja od 2009. SUV

Mazda CX-7 vs Peugeot 4007 Testna vožnja: Sjajni SUV-ovi

Peugeot 4007 proizvodi se u Kalugi - to mu je omogućilo da ga uključi u program odlaganja. U međuvremenu, više od 4.000 Rusa odabralo je više od 4.000 Rusa koji nisu koristili nijednu rusku pogodnost prošle godine, dok je 4007. manji od 2.000. Kolesa.ru pokušava shvatiti zašto je skupi crossover dvostruko pristupačniji.

Mazda smatra Peugeot 4007 kao jednog od konkurenata CX-7, kao što je izričito navedeno u markiranoj brošuri priloženoj novinarima na testu Sedam. Ali zaposlenici Peugeot prodavača donekle su zaokružili oči, učeći s kojim Kolesa.ru planiraju usporediti svoj pogon. I uzalud, čak i prije testa, znali smo da Francuz ima priliku pobijediti u testu. Štoviše, s obzirom na prednost u cijeni.

Razlika u troškovima Mazda CX-7 i Peugeot 4007 od gotovo 200 tisuća rubalja predstavljenih u testu (koji nisu razumjeli Mazdu skuplju). Međutim, oba su automobila predstavljena u maksimalnim verzijama, a Mazda je također s paketom komplementarne opreme za gotovo 60 tisuća. No, usporedba je sasvim ispravna: osnovni CX-7 košta samo 35.000 rubalja više od vrhunskog vrha Peugeota, a nije inferiorni u konfiguraciji.

Vanjski
Ispred, crossoveri su slični jedni drugima: širok osmijeh središnjeg unosa zraka, okomite rupe uz rubove prednjeg branika s svjetiljkama za maglice, kromirane ambleme na nos. No, u profilu i iza, to su uzalud, to su potpuno različiti automobili da su obojica na diskovima s pet spojnih udara s daljinski sličnim uzorkom. Profil Mazda je pojednostavljeni, Haggard. Otuda je vizualna brzina stanice vagona, koja se čini vjerojatnijom da je hatchback napuhao iz vlastite važnosti od praktičnog i utilitarističkog prijevoza.

Peugeot naprotiv; Ima oštar prijelaz s ruba krova na vrata prtljage karakteristične za vagone stanice. Ovako izgledaju automobili povećane sposobnosti, prostranost i sporost. Ali više o tome kasnije.

Oba parketa nisu lišena kroma. Štoviše, to nije bilo karakteristično za Mitsubishi Outlander XL (upravo je ovaj automobil postao donator za stvaranje 4007), niti verziju CX-7. Sedam u sportskoj konfiguraciji dobilo je kromirano ivijanje rešetke radijatora i prednjih svjetala za maglu, prekrivači na stražnjim vratima i pragovima bili su prekriveni sjajnom bojom. Peugeot 4007 sjaji krom u svjetlima za maglu za glave magle, oko prednjeg unosa zraka i duž prozora. Moda za sjaj?



Iznutra
Samo se novinar lijenih automobila nije sjetio Mitsubishija Outlandera XL-a, sjedeći u salonu 4007. ili Citroen C-Crosser. Da, saloni sva tri (Mitsubishi, Peugeot i Citroen) doista se razlikuju samo po natpisu na upravljaču. I dovoljno o tome.

Nakon što je preživio Restylinga, unutarnji svijet Mazda CX-7 nije se stilski promijenio, osim što su skuplji materijali i dalje ojačali osjećaj visokih troškova koje japanska unutrašnjost prenosi. Salon Peugeot vizualno i taktički osjeća se jednostavnije u izvršenju.

Pokušaj da se dobije posao otkriva još jednu razliku: upravljač u Mazdi prilagođava se sklonostima i odlaskom, a u Peugeotu samo sklonom. Ali za osobu prosječne ili nešto više od prosječne visine, prikladno je sjediti u bilo kojem od automobila. A noge su malo savijene, a ruke dosežu. Za cjelovitost udobnosti u oba crossovera, sjedala su elektroregulacija. Osim ako je u Mazdi, u dvije pozicije postoji i sjećanje na postavke.

Prostranstvom na prednjim sjedalima teško je identificirati vođu; U oba automobila je dovoljno prikladno. To samo Mazdinim sjedalima nedostaje sporedna podrška, uredničkom osoblju koje je sudjelovalo u dugim putovanjima na sedam žara na umor u leđima. 4007 drži držanje jače.

U nominaciji, stražnji red sjedala čvrsto vodi Peugeot 4007. Prvo, ostaje više prostora za noge putnika. Drugo, stražnji kauč nije podijeljen samo u udjelu od 60-40, već se svaki od dijelova može pomaknuti naprijed-nazad. Sjedala su lako presavijena: Vrijedno je povući remen, a prvo će se leđa sjedala susresti s jastucima, a zatim će se cijela stolica nagnuti naprijed, puštajući cijelo aerodrom u prtljažniku za sadnju teretnih helikoptera. Trunk 4007, usput, kao u Outlanderu, djelomično se otvara zbog stražnjih vrata, djelomično sklopive strane. Povoljno!

U Mazdi se leđa stražnjih sjedala također naslanjaju u odvojenost, tvoreći nešto što podsjeća na ravnomjerni pod. Ali CX-7 je manje prikladan za prijevoz velikih televizora, malih hladnjaka i drugih grubih šipki, iako je količina odjeljka za prtljagu i znatna: 850 litara teretnog tereta kad se napuni na strop s podignutim stražnjim sjedalima, a ako su oni Presavijeno, 1.348 litara uključivat će sedam.





Na putu
Čini se da je Mazda izjednačena i glatka asfalta bez konkurencije. Prema brzini kretanja u prostoru s Mazdom SX-7 i njegovim 2,3-litarskim turbo motorom, teško je natjecati se sa samo 170 konjskih snaga 2.4 s varijatorom koji je značajno omekšao dinamiku ubrzanja. Međutim, kada pogledate novi jednobojni zaslon CX-7, na koji se potrošnja goriva sada izvadi, razumijete koju ćete brzinu morati platiti. Apetit, razumijete ... a također se Peugeot 4007 može napraviti anteroplativno, ali sedam nije. Stoga, na prstenastoj cesti ili na autocesti, Mazda provodi najmanje 12 litara benzina, a Peugeot iz 8. Osjećate li razliku? Točno. Kad smo na mjesec dana rada prebrojali provjere benzina za punjenje goriva Mazda, nismo rekli zahvalnost računovodstvenom odjelu

Mazda je zanimljivije za vožnju: reakcije su brže, valjci su neupadljiviji, a opća priroda kontrolira donosi sedam bliže limuzinama i hatchbacks -u nego sa SUV -ovima i crossoverima. Što se tiče glatkoće, 4007 je vrlo malo iza protivnika. Francuz reagira malo čvršće na velike nepravilnosti i više se spušta. Osim toga, krećući se na ex-off, počeli smo pronaći dosad nepoznate izbočine na poznatim cestama

Kočnice su jasnije i učinkovitije u Peugeotu. Činilo se da su ih uzeli iz mnogo snažnijeg automobila 4007 kao iskopani, dok u SX-7, čak i za glatko zaustavljanje, desna noga treba uložiti više napora.

Cijene
U testnoj verziji Allure Peugeot 4007 s 2,4 -litarskim motorom (170 KS) s varijantama košta 1.124.000 rubalja. To uključuje 6 zračnih jastuka, ABS, upravljački stupac podesiv u visini, kormilo upravljača, vanjska retrovizori s električnim pogonom i grijanjem, zagrijavanje prednjih sjedala, vozačka sjedala, MP3 CD CDA-MP3 (6 CDS) .

Osnovna cijena Mazda CX-7 u konfiguraciji Touring počinje od 1.239.000 rubalja. Taj se iznos traži od 2,3-litrenog turbopunjenog motora kapaciteta 238 KS. S mitraljezom. Ova verzija ima frontalne i bočne jastuke, bočne zavjese sigurnosti, ABS, EBD, stupac upravljača podesivog odlaskom i kutom nagiba, retrovizori stražnjeg preglednika s električnim i grijanjem, vozačko sjedalo s podesivim lumbalnim nosačem i podešavanjem u visini i kutu nagib, računalo s rutom, CD player s mp3 funkcijom.

Ako odaberete između dva automobila, morate sami odgovoriti na pitanje: hoćete li stvarno uživati \u200b\u200bu oštrim ubrzanjima svaki dan, od praćenja -ulaznog šasije, od okretanja skretanja preko zavoja? Da? I jeste li spremni platiti za ovo veću cijenu i povećanu potrošnju goriva? Tada je vaša verzija Mazda CX-7. Ako je crossover ekonomičan, pristupačan i funkcionalan prijevoz povećane sposobnosti križanja, tada vam je put do prodavača Peugeota dragi.

p.s. Usporedili smo CX-7 s istim SUV-om, međutim, gubitak u snazi \u200b\u200bi dinamici. U skoroj budućnosti, Kolesa.ru će izvijestiti o još jednoj Mazdi sparingu, ovaj put protiv kompaktnog crossovera koji je više pripremljen za off -road.
 



Automobili su osigurani za testiranje Auto Premium -a, službeni prodavač Peugeota i Mazda Motor Rus, ruskog predstavničkog ureda Mazda.

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Alexey Alexandronok, Roman Ostanin
 

Izvor: Magazin Wheel [ožujak 2011]