Test pogon Mazda CX-7 od 2009 SUV

Test Drive Mazda CX-7 vs Suzuki Grand Vitara: off-Road Oni samo sanjaju?

Kolesa.ru nastavlja niz publikacija o avanturama Mazde CX-7, napuštene za cijeli mjesec u St. Petersburgu iz Moskve. Ovaj put, bijeli crossover preselio je put do kompaktnog sunarodnjaka povećane prohodnosti, a pokušali smo saznati koliko je Suzuki Grand Vitara za Hiroshima Parcanther ...

Prije tjedan dana, parkirali smo pored Mazde CX-7 i Peugeot 4007 da biste shvatili zašto jeftiniji Franco-Japanski križanja ruske skupštine nije bio toliko u potražnji kao uvezeni protivnik. Tada smo saznali da je 4007. godine izgledao profitabilan samo u pristupačnijoj, početnoj opremi, au gornjoj verziji praktički je izgubio cijenu prednost nad Mazdom, odustaje u isto vrijeme u udobnosti i opreme. I ruski klijenti punjeni crossovers za uvjetno milijun dvjesto tisuća rubalja ispostavilo se da je potrebno prazna i prednji kotač koji je vrijedan devet stotina i više od tisuća.

Sada imamo drugi zadatak objasniti još jedan čudan uzorak u statistikama vozila s pogonom na sva četiri kotača: zašto je Suzuki Grand Vitara prodao tijekom prošle godine, svi su ih više proveli CX-7?

Nemoguće je reći da automobili nisu izravni natjecatelji. Suzuki Grand Vitara čak iu performansama s pet vrata u veličini dimenzija na rivalstvo s mazdi crossover. Duljina CX-7 4 metra je 68 cm na 4,5 metara (a zatim s stražnjih vrata) Grand Vitara. Mazda je šira (1.870 mm na 1 810 mm), ali ispod (1.645 mm u odnosu na 1,695 mm). Međutim, vrh Suzuki košta 1.239.000 rubalja A Penny u peniju koliko je osnovna Mazda jednako kao i osnovna Mazda! To je ono što je postalo razlog da pogledamo stranu Suzukija, kada smo tražili zanimljiv protivnika za sedam.

Za isti novac. Skoro
Popis opreme najviše prepunom Grand vitara uključuje 2.4-litreni 170-jak motor sa 4-stupanjskim automata, stabilizacija sustava, 6 zračnih jastuka, ABS, MP3 radio sa CD izmjenjivačem za 6 diskova, koža interijera, xenon svjetla, tempomat kontrola, pokretanje motora s tipkom, podešavanje upravljača i visine sjedala, krovni otvor. Osim toga, SUZUKI prijenose imaju niži prijenos i sposobnost blokirati središnji diferencijal. Impresivan!

A najviše pristupačne troja vrata Suzuki Grand Vitara se može kupiti za 829,000 rubalja, s 1.6-litrenim motorom i mehaničkim mjenjačem. To je jedini oprema u kojoj nema blokada središnjeg diferencijala i prijenosa okvira, ali pogon na sva četiri kotača na mjestu. To je opremljen s autom puno siromašniji CX-7, ali ovdje još uvijek postoje ABS, 4 zračna jastuka, klima uređaj, električni prozori, svjetla za maglu, grijana prednja sjedala.

Osnovna cijena Mazda CX-7 u konfiguraciji Touring počinje od 1,239,000 rubalja. Toliko pita za 2.3-litreni turbo motor s kapacitetom od 238 KS Sa strojnicom. U ovoj verziji, postoje frontalni i bočni jastuci, bočni sigurnosni zavjese, ABS, EBD, stup upravljača, podesivi po odlasku i kut nagiba, bočni retrovizori s električnim i grijanje, vozač sjedalo s podesivom potporom za kralježnicu i sa podesivom visinom i kutom nagiba, Route računalo, CD player s MP3 funkcijom.

Upoznajte odjeću
U izgledu automobila čitati njihove razlike u razredu i bazne vrijednosti; Premija oznaka savršeno sjeda na Mazda, ali samo čista Suzuki ne traži ideju da je njegov vlasnik upravo vratio iz objekta. klirens Dvije hundredmillimeter, kutni tijelo i odvijač pijan na otvorenom stražnjim vratima prenijeti nedvosmislenu signal: vlasnik Grand vitara je često izvan grada. Vrsta CX-7 Moderan Doodle Silhouette s smoothware kaže da je njegov vlasnik je grad stanovnik, a klirens zajedno s prijenosom pogonom na sve kotače je potrebno za njega uvjeren vožnju.

U velikim gradovima, kao što su St. Petersburgu i Moskvi, zadovoljiti dubl jedan test par je lakše nego jednostavno. Mi ćemo to minus svakog od modela koji će se kao da nokautirati za auto više od milijun rubalja i došli do zaključka da se na isti automobil putuje troje ljudi u svom dvorištu, dva na poslu, a dotjerivanje u obzir hipermarket je na sve, kao da je Mazda autoklub će ili suzukodov ?!

Mjesta za putnike ... s prtljagom
Izgleda kao Mazda CX-7 bolji i skuplji. Središnji tunel dodaje svoje bodove, prepoznatljiv teritorij sjedenja ispred istog dizajna u Suzukiju također postoji, ali ima dublje savijanje, a ne toliko okrenut prema vozaču.

Međutim, slijetanje u Suzuki je prikladnije zahvaljujući više prianjanju i uspješno kao i planirane prednje stolice. U mazdi stolice, iako mekše, a dostupne su električne prilagodbe, ali leđa je gore. Navrata smo se žalili da u dugim putovanjima, vozač CX-7 često mora mijesiti umornu kralježnicu. I, nažalost, žalimo se

MAZDA upravljač je doslovno isprekidan gumba, au Suzukiju su zauzeti samo jednom iglom možete kontrolirati samo audio sustav. Uređaji su vrlo slični, kao da se međusobno uzorkuju; Nema razlike u arhitekturi uopće, osim u Grand Vitari nalazi se bočna rabljena traka unutar brzinomjera u Mazdini Ovaj zaslon je mnogo više prostora u gornjoj zoni središnje konzole. Još jedna razlika u boji pozadinskog osvjetljenja, koja je u Mazdi svijetla crvena, au Suzuki White-Moon, poput semafore na slobodnom željezničkom prijelazu. Čini se da je druga opcija manje dosadna noću.

U prostoru na stražnjem retku Mazda pobjeđuje: tri putnika neće biti izabrana, ali u ogorčenosti prednji naslonjač je još uvijek ugodnije mjesto u automobilu.

Što se tiče volumena debla, nećemo zaboraviti da je Mazda šira i dulja od Suzukija ispred CX-7, ali s stražnjim sjedalima stražnjih sjedala Grand Vitara osvaja oko 50 litara! U isto vrijeme, oba automobila nude savršeno glatke pod. Dakle, nakon što ste kupili hladnjak ili surfboard, niste nužno naručeni u trgovini.

Vrlo čudno off-road
Usput o trgovinama. Nakon što smo se zaustavili nakon pranja na parkiralištu velikog trgovačkog centra, neočekivano smo odlučili organizirati crossover i SUV testiranje za počiniteljstvo. Poteškoće nas postavljaju na neočekivano mjesto; Uz parkiralište nalaze se gronici (granice cca. Ed. Za čitatelje iz Moskve) oko brojila, ograničavajući područje parkirališta i bočnih pogona. Pokušali smo prevladati ove prepreke pod kutom kako bi se naizmjenično objesili na jednom prednjoj i stražnjem kotaču na svakom od automobila. Nema pitanja: Uzmite barijeru istovremeno stići na njega s dva prednja kotača, nitko od automobila neće uzrokovati probleme. A ako učinite sve što je teško?

Papar test dodao je snijeg, ležeći i na komadići pločnika, podignut preko ceste do 15 centimetara, i ispred njega

Niti jedan od automobila nosila sa zadatkom! Neuspjeh Suzuki grand vitara je posebno iznenađujuće, jer prije nego što svaki pokušaj da osvoji smiješno za SUV korak, okrenuo sam se na zaključavanje centralnog diferencijala, pa čak i prema dolje prijenos na svaki vatrogasac. No, samo je jedan od prednjih kotača može popeti mini kolnik, nakon čega je drugi front i suprotni stražnje kotače bespomoćno prele bez tereta, raspršenja prljavštinu ispod lukova. On je kazao kako je njegova riječ u tijestu i snijeg, za koje se kotači ne mogu biti držala, a grad, neka zima, gume utjecati ... Ipak, rezultat je zanimljiv.

Znamo vrlo dobro što su oba automobila su sposobni. Oni su u mogućnosti da se presele u snijegu, pijeska i prljavštine. Naša neočekivana prepreka pokazao samo činjenicu da usprkos vrijeme i pogon na sva četiri kotača, crossover i gotovo SUV (i grand vitara nas simales) potrebu za rad s uma, inače možete dobiti zaglavi ili pregrijavanja, čak u većini nevin Uvjeti.

Na asfaltu: glatke, ali ne svugdje
Razlika u upravljanju na gradskim cestama karakterizira automobila jasno kako svojim izgledom. Mazda kreće heavyly, ali glatko. To nije osobito važno kojom brzinom da prevladaju li je male ili velike nepravilnosti, to je gotovo ne utječe na udobnost. Grand Vitara jasnije ponavlja asfaltne profil.

Mazda je uspjela malo oštrije i bliže putnika od Suzuki, iako je ponašanje oba stroja na cesti može se nazvati i razumljivo, pa čak i ugodno za ljude, zahtijevajući o aktivnim svojstvima grafikona u automobilu, kao što je rukovanje i otpornost na cesti.

Naposljetku
Za razliku od Mazda CX-7 i Peugeot 4007 dvoboju, u sporu Mazda i Suzuki Grand Vitara, rečeno je cijena i karakteristike automobila. Mazda je udobniji i ugodniji u upravljanju. Ali bitno skuplji. No, Suzuki se mogu kupiti u verziji s tri vrata, kao i na minimalno opremljen (a time i više pristupačne) opremu koji su više u potražnji od strane onih koji su više vjerojatno da će biti na lošim cestama nego dobra. Osim toga, činjenica prisutnosti blokira centar i nizvodno privlači čak i onima koji su ih češće je potrebno od jednom godišnje. A na ruskim cestama na off-road su sve ne samo slijeganje.


Autor: Aleksandar Sigalo
FOTO: Roman Stunnin






 

Izvor: Magazin „Kotači” [travnja 2011]