Test pogon Mazda CX-7 od 2009 SUV

Test pogon Mazda CX-7: Punch u urbanom izvan ceste

Veliki bijeli automobil za cijeli mjesec nalazi se u uredničkom tisku, uzbudljivom živahnom interesu za susjede za parkiranje. Kolesa.ru određuje prednosti i nedostatke Mazde CX-7, a istovremeno su izračunali koliko će operacije koštati.

Obnovljena sedam godina prošle su godine napravilo na našem tržištu. I u isto vrijeme, Japanci su zaustavili rusku prodaju najvećeg automobila u Liniji Mazde CX-9. Nije da su Rusi jako žali, iako je automobil bio vrlo neobičan i u nečemu zanimljivom što smo u više navrata primijetili na putovanjima na jugu Rusije i Uzbekistana.

Put naših sedam ispostavilo se da je kraće, iako ga nije nazvao jednostavno. Uzeli smo biser-bijelu Mazdu u Moskvi, istog dana povratka u golf klase hatchback hatchback s pogonom na prednjim kotačima, odmotanim kotačima i bez stabilizacijskog sustava. Na mjestima sam bio ledeni put u veljači, okrenuo sam put do praktičnog ispitnog vozača za znanje tehničara za nadmetanje. Uz mazdski crossover, putovanje je izašlo mnogo mirnije.

Sustav stabilizacije (koji je u CX-7 već je u bazi podataka), spavao je cijelo vrijeme; Cijeli pogon i 19-inčni zimski kotači bili su dovoljni za brzo, ali sigurno kretanje na koktelu od leda, asfalta i snijega. I energetski intenzitet suspenzije je zatvorio vozača, koji u tami neplođene rute nije imao vremena vidjeti asfalt slomljen bombardiranjem u blizini pločnika.

Govornici 2,3-litrenog motora su predviđeni za pretjecanje cijeli kamion niz, a tempomat pomaže pri kretanju oko naselja: osjećaj brzine na križanju je vrlo tupao, što je vrlo rizik, prekoračenje brzine.

Cruise Control je također sjajan način za održavanje proždrljivog 2,3-litrenog čudovišta na prehrani: potrošnja goriva na stazi bila je 13 litara na stotinu. Multimito. S tempom kontrolom ako je oko 11 litara u žurbi. Možda je potrošnja goriva najveći nedostatak Mazde CX-7, koji je za sve ostale pokazatelje privuklo apsolutno sve uredničko osoblje.

A mi smo bili kao da je Mazda čula kada je Mazda najavila izgled modifikacije pogona na prednjem dijelu s ekonomičnijim motorom, šanse za bijeli crossover. Zainteresiran za širi raspon vozača koji su se znatno povećali.

Mazda CX-7. Što ima novog
Popis promjena u ažuriranom CX-7 pogodan je za potpuno novu generaciju. Bez prilagodbe, osim motora s prijenosom, a to nije dugo.

Van
Nova velika peterokutna rešetka radijatora
Novi NIS dizajn za prednja svjetla za maglu
Silver kidanje rešetke radijatora i svjetiljki za maglu (u sportskoj konfiguraciji)
Chrome bočni oblozi (u sportskoj konfiguraciji)
Novi dizajn stražnjih branika i stražnjih svjetiljki za maglu
Novi povećani stražnji spojler i kromiranje na stražnjim vratima (u sportskoj konfiguraciji)
3 nove boje tijela: aluminijski metalik, olujni plavi mica i pjenušava crna mica
Novi dizajn 18 legura diskova i novi kotači od 19 legura

Iznutra
Kamera za stražnju prikaz
Višenamjenski prikaz informacija (srednji)
Senzor praćenja tlaka u gumama
Unutarnji retrovizor s funkcijom automatskog zatamnjenja
Električni raspored bočnih zrcala
Stup upravljača podesiv od polaska i nagib kut
Vozačevo sjedalo s električnim i pamćenjem, suvozačevom sjedalom s električnim pogonom (u sportskoj konfiguraciji)
Novi salon završni materijali
Novi dizajn upravljača, ploča s instrumentima, paneli vrata i središnji naslon za ruke
Nova upravljačka ploča s integriranim zaslonom s višenamjenskim informacijama (srednji)
Dekorativni detalji središnje konzole sjajne crne ili srebrne boje
Chrome Engling of Air Deflectors

Tehnički dio
Krutost tijela se povećava za 5% zbog korištenja novih veza za zavarivanje (u isto vrijeme masa automobila ostala je nepromijenjena)
Poboljšana svojstva prigušivanja suspenzije na štetu novih obilježja amortizera
Poboljšana zvučna izolacija poklopca, motornog prostora i salona
Sustav praćenja mrtve zone (LCA) definira pristup drugog automobila iza (s desne ili lijevom stranom) pri brzini od 55 km / h na udaljenosti od 50 metara i upozorava na ovaj upravljački program ako će promijeniti broj pokreta.

Tijekom vraćanja vozila iz Moskve i nazad, uspjela sam ostati ne samo od strane vozača, ali i putnika CX-7, te kako sjedi ispred i straga. Volio sam prednji više, uglavnom zato što je želio spavati u redu natrag. Prije nego što je bogat mjesta čak i za visokim ljudi i iznad njihovih glava i koljena. I straga u CX-7 nema grijač / Klimatizacija deflektori. Zrak dolazi od negdje ispod sjedala, tako da je temperatura u salonu za galeriji polako mijenja.

U prednjem dijelu, ne samo prostrana - i prednji nasloni za glavu ne ometaju uživanje u ljepotama ruskih krajolika.


Mazda CX-7 2.3 Automatski Sport prijenos

Što nije u redu?
Sedam uništava tenk 70-litarski brže od Texas kauboja sljedeći bubalo svjetlosti. U gradu kroz par ispušnih cijevi, najmanje 16 litara na stotinu listova, a izvan grada je teško moguće da ne ide dalje od 12-13 litara. A to je, ako ne i napraviti oštre pokrete, a ne dokazati drugima da je veliki karavan može ići brzo. No, možda!

Što je dobro?
Sve ostalo. No, glavni rukovanje i dinamika. Rijetka crossover može biti ponosan na svoje ponašanje na asfaltu, a CX-7 je vlada prilično nalik osobnom automobilu. Da, a ubrzanje motora na 2.3-litreni osigurava tako da ga je lako zaobići smetnje u urbanom potoka nije teško.

Tko je taj auto?
Za aktivne vozače koji su život (odnosno nedjelovanje ceste usluga) čini omogućuje da se presele iz osobnog automobila u crossover. Konkretno, čije financije još ne dopuštaju premium klase u lice barem Audi Q5, Mercedes-Benz GLK ili BMW-a X3. Ali previše pohlepni, također, ne brinite: hraniti sedam često morate vidjeti klauzulu od lošeg.

Natjecatelji Mazda CX-7 na ruskom tržištu
VW Tiguan.
Honda CR-V


Objavio: Alexander Korchenko
Foto: Alexey Alexandronok, rimski Stunnin




 

Izvor: Magazin „Kotači” [ožujak 2011]