Mazda CX-7 testna vožnja od 2009. SUV

Mazda CX-7. Obnova

Mazda CX-7. Cijena: od 1.229.000 rubalja. U prodaji: od ljeta 2010

Ažurirani crossover Mazda CX-7 prikazan je u svijetu prije godinu dana, ali nedavno se pojavio u Rusiji. Što je dao Restyling of the Seven, saznali smo na cestama Moldavije

Testni pilot
Maxim Fedorov, 32 godine, automobilski novinar, iskustvo vožnje - 6 godina, osobni automobil - Ford Focus II

Mazda u Moldaviji voljena je čak i više nego u Rusiji: čini 2,6% lokalnog tržišta automobila (imamo oko 2%). Međutim, u apsolutnim brojevima, pokazatelji ne izgledaju tako impresivno. U posljednjih šest mjeseci ovdje je prodano samo pedeset novih modela nego prije krize. S ukupnom količinom tržišta od 5.500 automobila, naime, toliko se novih automobila prodano u Moldavi u posljednjih godinu dana, ovo nije tako malo. Ali s Rusijom, ne možemo usporediti s nama samo Mazda CX-7 od debija 2008. godine, odstupilo se s cirkulacijom od 6000 primjeraka. I što je tu za usporedbu! Cijelo stanovništvo Moldavije je 3,5 milijuna ljudi, a većina njih, čak i po našim standardima, živi loše. Plaće su ovdje vrlo niske, dakle, kako bi nahranili obitelj, mnogi Moldavani idu zaraditi novac Rusiji za izgradnju kuća ili europski popravak.

Restyling Mazda CX-7 tipična obnova: Malo je vanjskih promjena, ali automobil je postao primjetno svjež. Na stranama prednjeg odbojnika pojavile su se velike romske niše, koje su smjestile iste romboidne maglice, a središnji unos zraka dobio je jedva odlikovanu pljačkašku pljačku karakterističan znak svih novih modela. Od krme, ažurirani model odlikuje se proširenim spojlerom petog vrata, a sa strane novog uzorka legura diskova.

Promjene koje su se dogodile u kabini ne mogu se odmah vidjeti. Da, ne moraju ih gledati! Ugodni taktilni senzacija skupa su plastična i meka koža kao balzam za dušu vlasnika vlasnika Mazda CX-7, čije je proamerička prošlost bila razlog razumne kritike kvalitete završetka. Ali činjenica da se definitivno neće odbaciti od oka je velika, objavljena u sredini torpedo zaslona, \u200b\u200bkoji prikazuje računalo na ploči, audio sustave, kao i sliku sa stražnje kamere, redovito instalirana o modifikaciji sporta. Drugi značajan dodatak stupcu upravljača, koji se od sada može prilagoditi ne samo u kutu nagiba, već i odlaskom.

Na putu, Mazda Crossover nije iznio iznenađenja. Opremljen turbo motorom od 238 konja, još uvijek želi s dinamikom, čiji je dojam još uvijek podmazan s malom pomilikom mitraljeza i prisutnošću turbo dvorišta. I premda je utjecaj potonjih dizajnera pokušao umanjiti, djelovanje pojačanja koji stroju pruža energetski udarac osjeća se samo 2500 min-1. Ali glavni minus ovog motora nije u jami, već u svom apetitu. Kao alternativa benzinskom progutavanju, europski kupci CX-7 mogu naručiti turbodizel. Ali nećemo imati takav motor, jer ide samo s mehanikom, a ruski kupci velikih crossovera sigurno trebaju automatski stroj.

Pored motora, ovjes je također podvrgnut podešavanju. Mazda dizajneri pokušali su pratiti dva zeca kako bi poboljšali rukovanje i istovremeno povećali glatkoću staze. Međutim, nisu uspjeli uhvatiti oba ušiju. Barem na beskrajnim jamama, pukotinama i mrljama moldanskih cesta, asfalt na kojem je, posljednji put, promijenjen u doba SSSR -a, crossover se tresao sa svim svoja dva karoserija kao pacijent tijekom groznice. Da, i bilo bi naivno očekivati \u200b\u200brazličito od SHOD -a automobila u gumama s 19 -inčnim gumama (standardna oprema sportske verzije) i vrućeg hatchback -a kontroliranog uzbuđenjem. No, na dio akustične udobnosti, automobil je zadovoljan: dodatna zvučna izolacija, položena u odjeljak motora i salon, učinkovito ugašava parazitne decibele. Rezimirajući, možemo reći da, unatoč svim promjenama, općenito, ažurirana Mazda CX-7 nije otišla daleko od nedavne verzije. Pod slojem svježeg žbukanja skriveno je istih sedam, sa svim njegovim prednostima i nedostacima.

Da li će se kupcima svidjeti takvo obnovu? Već je došao! Prodaja je započela ljeti, a zaokret je već bio postrojen za automobile: Morat ćete pričekati narudžbu najmanje dva i pol mjeseca. A ako se rast ruskog tržišta automobila nastavi (i nitko ga ne sumnja), ažurirana Mazda CX-7 možda će prekinuti rezultate prodaje prethodnika. Uostalom, neobično, sa svim raznolikošću izbora na tržištu, nema toliko automobila koji mogu ozbiljno konkurenciju ovom crossoveru.


Ne volimo
Zahvaljujući usponu dijela naslona za ruku na kojem se nalaze kaputi električnih pogona naočala i ogledala, vrlo je prikladno koristiti potonje. Udobno

Između prednjih sjedala nalazi se prostrana kutija koja može napraviti dobru alternativu uobičajenom odjeljku za rukavice. Dio bokserskih poklopca -Time izvodi naslon za ruke. Praktičan

U ogledalima postoje senzori sustava za kontrolu mrtvih zona koji slijede strojeve koji ne padaju u vidno polje vozača. Ovaj se sustav nudi kao opcija paketa za sportsku verziju i košta 27.000 rubalja. Sigurno


Vožnja
Na asfaltu se CX-7 osjeća kao riba u vodi, ali na off-road je bolje ne miješati se na njega.

Salon
Kvaliteta završnice postala je bolja, a upravljač je sada reguliran u dvije ravnine.

Udobnost
Mane površine ceste značajno utječu na udobnost putnika, ali ovo je naknada za dobro rukovanje.

Sigurnost
Linija obrane prije nivoa uključuje ABS s EBD -om i sustavom stabilizacije. Lemljenje 6 Eirbegs i pojasevi s pretensorima.

Cijena
Unatoč porastu cijene, CX-7 je i dalje jeftiniji od konkurenata.


Prednosti i nedostatci
+ Moderan dizajn, izvrsna dinamika, putnik, konkurentna cijena, bogata oprema.
- Velika potrošnja goriva, promišljeni stroj, skromne sposobnosti.



Tehnički podaci
Mark and Model - Mazda CX -7
Dimenzije - 4700x1870x1645 mm
Motor - benzin, u redu, 4 cilindra, 2261 cm3, 238 KS/5000 min.
Mjenjač - automatski, 6 -speed
Dinamika - 181 km/h; 8,3 s do 100 km/h
Natjecatelji - Nissan Murano, Subaru Tribeca.



Naše mišljenje
Ažurirana Mazda CX-7 uživa u boljem ukrasu kabine, poboljšanom zvučnom izolacijom, kao i novim opcijama (iako su dostupne samo za sportsku opremu). Samo oni koji su čekali ekonomičnu dizelsku verziju neće biti prodani u Rusiji, neće prodati novitet.


Autor: Maxim Fedorov


 

Izvor: Magazin 5 kotača [listopad 2010]