Mazda CX-7 testna vožnja od 2009. SUV

Šminka

Nakon prestanka prodaje većeg CC-9 CC-7, u stvari, ostao je jedini masovni pogon na sve kotače u ruskoj liniji Mazde. Međutim, s obzirom na prodaju prvog, gubitak je mali. Ovdje SC-7 istovremeno, Japanci njeguju i njeguju. Čak su ga i malo donijeli ...

Restiling, usput, nije bilo toliko pravovremeno koliko neizbježno. U siječnju, Euro-5 Standard stupa na snagu u Europi, tako da će svi automobili koji u to vrijeme neće ispuniti navedene zahtjeve jednostavno morati biti uklonjeni s tržišta, jer se, na primjer, dogodilo s Hondom Civic tipom R , i ovo je ogroman novac. Mazda SC-7, međutim, takva sudbina više ne prijeti. Bio je prilagođen standardu, a mi smo, kao i obično, ažurirani, kako kažu, za tvrtku.

Istina, što je suština ove stilske dorade, vaš dopisnik nije razumio. Pa, da, postoje promjene, a ima ih dosta, ali oni nikako nisu kardinal. Crossover je stekao vlasnički osmijeh u stilu MPS -a Mazda3, naravno, nije bio bez obavezne zamjene svjetla radijatora i magle, kao i odgovarajućeg oblikovanja stražnjeg branika. Ali u čemu je bio smisao? Počast tradiciji? Dopustite da, bivši SC-7 izgledao je jednako lijepo, ni gore, u svakom slučaju ... Drevni su rekli da nije vrijedno popraviti ono što funkcionira

Evo usavršavanja unutrašnjosti, kako se ispostavilo, stroj je bio potreban i nikako nije dizajner. Naravno, to je i učinjeno, ali značaj na razini vanjskih metamorfoza, s izuzetkom mogućnosti prilagođavanja upravljača odlaskom i nadgradnjom na prednjoj ploči (kao na Mazdi3), gdje je isti kompaktni monitor vezao Na navigacijski sustav je skrivena komora za prikaz straga i informacijsko sučelje. Ipak, za mnoge će postati vijest da je prije dolaska ruskom klijentu bivši SC-7 bio podvrgnut regionalnoj ugađanju koje je proizvođač odobrio. Proces se odvijao gotovo u skladištima baltičkih dokova, gdje su automobili koji su donijeli more istovareni s brodova zbog slanja trgovcima. Posebno obučeni ljudi uklonili su plastične presvlake s ploča vrata i ... promijenili ih u drugu kožom i mekšom plastikom. Da, američki korisnici Mazde, na kojem je, u stvari, automobil prvobitno dizajniran, pokazao se mnogo manje zahtjevnim kvalitetom završetka, a ne nekoliko naših ... sada je deficit fiksan. Na vratima su normalne meke ploče, koje je stvarno lijepo dodirnuti i instalirati ih u Japan.

Dakle, zbog onoga što je crossover postao bolji? Pitat će se radoznali čitatelj. I mi ćemo odgovoriti: postao je tiši. Prvo, zahvaljujući upotrebi bolje zvučne izolacije, i u svim problemima: motorni štit, lukovi kotača i šalice pričvršćivanja stalka. Drugo, dogodile su se kvalitativne promjene u suspenziji. Ona ne samo da kuca manje, već je postala i primjetno gušća. Nije čvršći, naime gušći, pa na malim nepravilnostima ili, recimo, makadamskom cestom, salon ne nalikuje djetetovom zveckanju. Dodajte ovdje nove mogućnosti za sustav nadzora sustava i upozorenje kočenja u hitnim slučajevima ...

Druga stvar je važna: CC-7 danas procjenjuju trgovci od 1.229.000 rubalja. Za otprilike isti novac, Ssangyong Rexton možete kupiti s turbodizelom, jednom od glavnih modifikacija VW Tiguan ili Ford Kuga. Dobar set, ali Mazda je veća od potonjeg i mnogo prestižnija od prvog. I snažniji od svih kombiniranih 236 KS Za ovaj novac malo će ponuditi. Usput, motor je također dovršen. Naravno, postala je ekonomičnija, emisija se smanjila ... ali glavna stvar je smanjila učinak turboyama, tako da se automobil počeo kretati glatko. Međutim, govornici, moram priznati, nisu izgubili. Ti će potencijalni kupci sigurno ugoditi. Vaš bi dopisnik bio zadovoljan prisutnošću turbodizela u liniji. U Europi se prodaju upravo takvi automobili, a tamo, vjerujte mi, je dobar. Ali Mazda planovi za takvu verziju nisu navedeni. Jao, samo ručni mjenjač radi u tandemu s jedinicom, ali imamo ljude, koji kupuju crossover ove razine, u devet slučajeva od deset će odabrati automatski stroj. Ostaje čekati. Druga generacija.


&
CC-7 je nekoliko godina gradilište za ruski Borzai projekt. Zadatak dizajnera da izgrade idealan sportski automobil za pokrete prstena. Automobil je stvoren naporima ruskih inženjera i dizajnera. I nastavlja se mijenjati. U trenutnoj generaciji Borzai je transformiran u pogon stražnjeg kotača. Smanjivač i 6-stupanjski ručni mjenjač uklonjeni su iz RX-8 za nju. Motor (400 KS i 588 nm) istodobno je postao uzdužan i dobio je turbopunjenu.

TEHNIČKI PODACI

Mazda CX-7
Dimenzije (MM) 4680X1870X1645
Baza kotača (mm) 2750
Cleas Cleaces (MM) 208
Masa (kg) 1831
Volumen prtljažnika (L) 455
Rob. Volumen motora (CM3) 2261
Maksimum Snaga (L.S.) 238
Maksimum Zakretni moment (NM) 350
Maksimum Brzina (km/h) 181
Ubrzanje 0100 km/h (c) 8.3
Prosječna potrošnja goriva (l/100 km) 11.5
Cijena (rub.) Od 1 229 000


 

Izvor: MKOBIL MAGAZIN [rujan/2010]