Mazda CX-7 testna vožnja od 2009. SUV

Testna vožnja Mazda CX-7: Cross-Sport

Pod haubom, sve iste 2,3-litarske vatre u turbopunjenju turbopunjenja, posuđene od nabijenih zastupnika Hatchback Mazda3. Motor žustro dobiva maksimalnih 7000 o / min, a snaga od 238 KS. Omogućuje vam da se lako izlazite na autocestu i lako se odmaknite od semafora.

Gotovo četiri godine nakon što je Mazda CX-7 crossover debitirao u europskoj (uključujući rusku) arenu, model je obnovljen. Sasvim je normalno malo zlostavljanje i malo uljepšava izgled, kao i dodati neke mogućnosti koje su vlasnicima nedostajale.


Ispred ažurirane Mazda CX-7 možete saznati novom pentagonalnom rešetkom radijatora i svjetla za maglu s okomitim nišama.

Tradicionalno, tijekom obnove kardinalnih promjena, nije se pojavio nijedan izgled. Mazda CX-7 izblijedjela je nos, primajući novi pentagonalni grill radijator i vertikalno smještenu maglu. Iza promjena još manje: malo promijenjeni dizajn branika i svjetla za maglu. U profilu se ažurirana ljepota TSE-X može saznati promijenjenim uzorkom 18- i 19-inčnih (ovisno o konfiguraciji) legura diskova.


Stražnji stražnji odbojnik i svjetla za maglu razlikuju se novim dizajnom. Za sport se nude povećani spojler i kromirani obloge na stražnjim vratima.

U kabini se pojavio novi upravljač s upravljačkim tipkama za audio sustav, računalo na brodu i tempomat. Nadzorna ploča se malo promijenila. Središnja eksplozija deflektora i blizanci klimatske instalacije dobili su vrhunski kromirani ivica. Osim toga, promijenjen je dizajn naslona za naslon i unutarnjih vrata. U ukrasu salona korišteni su bolji materijali, uključujući kožna sjedala. Naravno, ove promjene nisu vizualno primjetne, ali taktilni dojmovi su potpuno različiti. Čak i ako je plastika svugdje još uvijek teška, unutrašnjost je zaista postala bolja i čvršće.


Prema vanjskim podacima, ljepota Mazda CX-7 rez je iznad njenih konkurenata. Markirani Mazdovsky Zoom-Zoom ovdje je vidljiv s golim izgledom.

Unatoč činjenici da prednje stolice još uvijek nisu dovoljna bočna potpora, a jastuci za sjedala su malo kratki, prikladno je sjediti u Mazdi. Ergonomija na visini. Tijekom Restylinga, stupac upravljača primio je prilagodbu odlaska, što je uvelike pojednostavljeno nalaz optimalnog slijetanja.


Najvidljivija promjena u unutrašnjosti je novi dizajn upravljača. Desno i lijevo su upravljački gumbi audio sustava, računala na brodu i tempomata.

Uparen s jednobojnim zaslonom na vrhu središnje konzole pojavio se višenamjenski prikaz informacija (Mid), koji prikazuje podatke iz audio sustava i podsjetnike na održavanje. Pored toga, SID zaslon prikazuje trenutnu i prosječnu potrošnju goriva, raspon i prosječnu brzinu. Ako je navigacijski sustav opcionalno dostupan na Mazdi3, tada je u CX-7 zaslon samo informativni i nije planirano biti opremljen ruskom navigacijom.


Među novim opcijama koje su došle zajedno s Restylingom, primjećujemo kameru za stražnji pogled i sustav praćenja mrtvih zona.

U međuvremenu, srednji ekran je i dalje koristan. Sada je Mazda CX-7 opremljena kamerom za stražnji pogled, slikom s koje se prenosi samo na ovaj zaslon. Osim toga, restilirani crossover dobio je električni pogon prednjih sjedala (vozačko sjedalo s memorijom), senzor tlaka u gumama i električni pogon presavijanja bočnih ogledala.


Salon karakterizira poboljšani materijali za ukrašavanje. Volan je primio prilagodbu odlaska, a novi zaslon pojavio se iznad središnje konzole, prikazujući podatke računalnog i audio sustava na brodu.

Iza japanskog crossovera, tipični srednji seljak bit će malo skučen, ali dvije odrasle osobe upravo u redu. Deblo ne blista s kapacitetom od samo 455 litara korisnog prostora. Ali ispod poda postojao je rezervat pune veličine, koji je u ruskoj stvarnosti ništa manje važan od veličine prtljažnika.


Turbo motor od 238 konjskih snaga raspršuje Mazdu CX-7 do 100 km/h u 8,3 sekunde. Nema potrebe računati na uštedu benzina. Čak i u mirnom načinu, crossover jede najmanje 13 litara na 100 km staze, a u gradskim prometnim gužvama ta brojka može lako porasti na 18 litara.

Pod haubom, sve iste 2,3-litarske vatre u turbopunjenju turbopunjenja, posuđene od nabijenih zastupnika Hatchback Mazda3. Motor žustro dobiva maksimalnih 7000 o / min, a snaga od 238 KS. Omogućuje vam da se lako izlazite na autocestu i lako se odmaknite od semafora. Automatski mjenjač sa šest prometova glatko i očito klikne zupčanikom, razmišljajući samo kad se trebate povući od početka ili prebaciti se na dva koraka odjednom.


Ovisno o verziji Mazda CX-7, 18- ili 19-inčnih diskova legure su opremljeni. Chromewall skladištenje niša anti -tumena i rešetke radijatora - prerogativ bogate konfiguracije sporta.

Prema službenim podacima, tijekom ažuriranja pratećeg dizajna tijela, Mazda je dodala ojačane elemente, kao rezultat čija se krutost za uvijanje povećavala. Naravno, nemoguće je vidjeti ove promjene, ali činjenica da je CX-7 postao gladak i tiši je činjenica. Također, nemoguće je ne primjećivati \u200b\u200bpoboljšanu zvučnu izolaciju, a nedostatak je sagriješio unaprijed prestižni model.


Mazda CX-7 se ne kontrolira ništa gore od automobila i ne pasi na laganoj cesti. Evo, ukupnost potrebnih kvaliteta za pravi crossover.

Dizajn suspenzija ostao je isti: ispred Rack Macphersona, tradicionalna višestruka veza iza. Mazda Crossover i dalje opravdava atletiku prefiksa. Automobil se voljno zaroni u skretanje, hladno drži ravnu liniju, hodajući samo u uvjetima jake vožnje. Ako na ravnom kotaču nema dovoljno jasnih nula, tada u zavoju adekvatna sila kaže vozaču desna putanja, a Mazda čini sve ostalo, pokazujući navike pogona na prednjoj strani, plivajući izvan skretanja i odlazeći odlazeći i odlazeći odlazi u kontroliranu zoru za pražnjenje plina. CX-7 okreti zavoja prevladavaju stvarnu prolaznicu s minimalnim rolama! Istodobno, lagano je i road na zubima. Što je još potrebno za pravi crossover?


Ni standardni audio sustav, niti napredna glazba tvrtke Bose Company nemaju USB ulaz. Vanjski uređaji mogu se povezati samo putem AUX -a.

Trošak osnovne Mazda CX-7 u konfiguraciji Touring s halogenim prednjim svjetlima, salonom od tkanine i 18-inčnim diskovima s gumama 235/60 R18 je 1.249.000 rubalja. Gornji crossover koji je Sport izveo s električnim brtvom, senzorom kiše, ne-akcijskim sustavom za pristup, kamera za stražnji pogled, cool bose audio sustavom, ksenonskim prednjim svjetlima i 19-inčnim diskovima s gumenom 235/55 R19 više od 1.374.000 rubalja . Maksimalni opcionalni paket, koji uključuje električni otvor, sklopiva ogledala s električnim pogonom i sustav za praćenje za mrtve zone, povećat će cijenu još 59 tisuća rubalja.


Element Mazda Cx -7 - čak i asfalt. Crossover drži ravnu liniju visoke brzine i lovi čak i u najslađim zavojima. Unatoč činjenici da je ažurirani CE-X-XS postao ugodniji, treseći se na jama i naletima nigdje nije otišao.

Za usporedbu, vrhunski Toyota RAV4 sa sličnim setom opcija košta 1.385.000 rubalja, a cijena njemačkog crossover Volkswagen Tiguana blizu 1.450.000 rubalja. Istodobno, CX-7 ima dvije neosporne prednosti: motor od 238 konjskih snaga i izvrsna pasivnost. Međutim, rezultati prodaje nisu u korist Mazde. Tijekom cijelog postojanja CEE-X sedme na ruskom tržištu prodano je samo 6 tisuća automobila, dok se Tiguan i RAV4 razlikuju poput vrućih pita.

Ruski klijenti uplašeni su zbog nedostatka alternativa snažnom motoru od 238 konjskih snaga, koji u prosjeku zahtijeva oko 16 litara goriva i značajnog poreza na prijevoz. No, Mazda CX-7 već je zauzeo svoju nišu na ruskom tržištu, a što se tiče alternative, dizelsko pitanje sve se više postavlja na prezentacijama japanske kompanije, a zaposlenici ruskog predstavničkog ureda Mazda motorne rube sve su više raspravljajući o tome. A kad odluči, tada će, vjerojatno, biti alternativna i nova pozicija u prodajnim ocjenama.


Ruslan Galimv


profesionalci
izvrsno rukovanje
konkurentna cijena
       
Minus
slaba bočna potpora
nedostatak USB ulaza
       
Cijena testiranog automobila je od 1.229.000 rubalja


Tehnički podaci
Tijelo
Vrsta crossovera tijela
Broj mjesta 5
Volumen prtljažnika, L 455
Opremljena masa, kg 1831
Puna masa, kg 2289
Duljina, mm 4680
Širina, MM 2055
Visina, MM 1645
Baza kotača, mm 2750
Provjera cesta, MM 208
Motor
Tip po redu, 4-cilindrični, turbopunjeni
Lokacija ispred je poprečno
Lokacija i broj cilindra 4 u nizu
Radni volumen, CM 2261
Promjer cilindra/klipni hod, MM 87.5 x 94.0
Stupanj kompresije je 9,5
Broj ventila po cilindru 4
Maksimalna snaga, L.S./RPM 238/5000
Maksimalni moment, NM/RPM 350/2500
Prijenos
Automatski mjenjač 6 brzina
Pogon je završen
McPherson prednji ovjes s stabilizatorom stabilnosti gmazova
Stražnji ovjes je neovisan, višestruko veza
Prednja kočnica Disco ventilirana
Stražnje kočnice Disco ventilirane
Gume 235/60 R18
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 181
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, od 8.3
Potrošnja goriva, l/100 km
gradski ciklus 15.3
ciklus zemlje 9.3
mješoviti ciklus 11.5
Kapacitet spremnika goriva, L 69
Gorivo ai-95 benzin
 

Izvor: Carclub.ru