Testna vožnja Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Sve fotografije Mazda CX -7 2007 - 2009

Usporedba Mazda CX-7 i Mercedes GLK: Glatke linije prema kutovima

Mercedes i Mazda teško su se mogli još više razlikovati. Ali u srednjoj klasi SUV -a svi prihvaćaju nešto od svojih rivala. Sportska Mazda s glatkim obrisima protivi se zalihama i kutnom Mercedes GLK.
Pogled oba konkurenata govori više od tisuću riječi: Mercedes GLK i Mazda CX-7 vizualno su zajednički kao i redovi ovih proizvođača, odnosno, ne postoji praktički ništa.
Mazda CX-7 naglašava svoje sportske ambicije vrlo dinamičnim izgledom. Da nije bilo tako visoko, moglo bi se smatrati energičnom limuzinom, sportskom univerzalnom ili čak odjeljkom. Mercedes GLK kasno je došao na tržište. Tako su se dizajneri suočili s još teži zadatak za stvaranje originalne i posebne uniforme za zakašnjeli SUV. Zbog svojih uglova i neobično ravnih linija, ovaj se automobil značajno razlikuje ne samo od CX-7, već i od ostalih konkurenata, koji u većini slučajeva imaju pojednostavljene oblike.
Power emitiranja suparnika također su vidljivo različita. Pristojni pogon na sve kotače predstavljen je u oba, ali Mazda CX-7 prisiljen je proizvesti dvije godine bez dizelskog motora tako potrebnog u Europi. Japanci su osigurali ogroman crossover samo 2,3-litreni turbopunjeni motor iz MPS sportskih modela. Od četiri komore za izgaranje, Mazda crta 260 konjskih snaga (191 kW), što se do sada može kombinirati u Europi samo s ručnim mjenjačem.
Ali krajem ove godine konačno će se pojaviti rješenje ovog problema. Diesel Diesel i Mazda3 modela Mazda6 i Mazda3 s 2,2-litarskim sustavom volumena bit će instalirani u 1,7-tonom CX-7, pružajući mu kapacitet od 173 konjske snage. Dostojni stroj pojavit će se čak i kasnije.

Moćan dizelski apetit
Kupci GLK-a od 4,53 metra nemaju problema s izborom motora. U početku nije bilo dovoljno uistinu moćnog motora, ali sada jest. Ako je netko 170 konja 220 CDI motora u kombinaciji s automatskim sedmostepenim automatskim, na znaku može uzeti 1,9-tonski GLK 320 CDI. Njegove 224 konjske snage (165 kW) i 510 nm okretnog momenta zbog značajne potencijalne konkurencije, naravno, neće se moći boriti protiv ozbiljnih suparnika, ali to je dovoljno da stigne mnogo moćniji CX-7.
No, jedući 10,2 litre na 100 kilometara, GLK Diesel pokazuje apetit koji ne odgovara vremenu. Istina, situacija CX-7 je slična. U stvarnosti, ona se rijetko događa sasvim manje od 13 litara 95. benzina na stotinu. Čak i ako ne uzmete u obzir maksimalnu brzinu samo na 210 km/h, 380 nm okretnog momenta i ubrzanje do 100 km/h u 8 sekundi, to je previše.
Osim toga, Mazda All -Weel pogon današnjih standarda mogao bi biti dinamičniji. U uobičajenim uvjetima, gotovo sva snaga motora pada na prednju osovinu. Samo ako prednji kotači CX-7 izgube kontakt s cestom, do 50% 260 konjskih snaga prelazi na stražnju osovinu. Mercedes GLK prema staromodnom načinu primjenjuje raspodjelu snage 45:55 u korist stražnje osovine. To ne samo na najbolji način utječe na kretanje izvan -road -a, već također omogućuje automobil nevjerojatno dinamički prolaznim zavojima.
Sportske ambicije
Oba konkurenta vrlo su vrijedna ponašanja na cesti. GLK je prilično udoban, ali vrlo tvrd. Volan je točan, ali previše mobilan. Mazda CX-7 također ne dobiva svoje sportske ambicije. Četverocilindrični motor želi biti promoviran, a vozač, osim podignutog položaja stolice, ne dopušta mu da osjeti da sjedi u SUV -u. Čak i bočni valjci zahtijevaju poboljšanja, a pogon utječe na upravljač.

U kabini se također prate razlike karakteristične za motore i izgled. Izravno vjetrobransko staklo, jasne linije alata i upravljačkih gumba zasigurno ukazuju na to da u Mercedesu GLK dizajneri pobijedili temu atributa SUV -a. Površina površina izgleda pristojno i istodobno masivno, a kontrola glave je veća od kontrole Mazde.
Japanskom suparniku možda će se svidjeti zahvaljujući mekim oblicima i ukrasu visoke kvalitete, ali čini potpuno drugačiji dojam. Sjedala su ovdje mekša, postoji puno mogućnosti kretanja za pokret, a nasloni za glavu su prekratke.

Jednako veliko prtljažnik
Oba se kandidata ne razlikuju u posebnom kapacitetu. Odjeljak za prtljagu Mazda ima volumen od 45 litara, ali taj se volumen može povećati na 1.348 litara, ako preklopite stražnje sjedalo. Ovdje je Mercedes malo ispred, ima prtljažni odjeljak od 450 litara i, prema tome, u 1.555 litara sa presavijenim stražnjim sjedalom.
U borbi protiv cijena, Mazda CX-7 osvojila je nespornu pobjedu, čak i ako uzmete u obzir neskromnu potrošnju goriva i veći gubitak troškova. Gotovo potpuno opremljen izrazom Mazda CX-7 s kožnim sjedalima Electric Drive, ksenonskim prednjim svjetlima, ESP sustavom i mnogim drugim ugodnim sitnicama iskreni su s 35.400 eura. A u SAD -u se takav model s DVD navigatorom i stražnjim kamerama može kupiti za oko 10 000 eura jeftinije. Dakle, putovanje u American Grey Uvodnike vrlo je opravdano barem sve dok se postava na tržištu ne napuni dizelskom verzijom.
S puno lošijom konfiguracijom, Mercedes GLK 320 CDI košta najmanje 46.053 eura. U gotovo identičnoj konfiguraciji, model će koštati još 10 000 eura više.
Kao rezultat toga, Mercedes GLK 320 CDI ne samo da ima više uglova i rubova, već nudi i najbolji skup opcija. Međutim, cijena je i spremna za postizanje brzine da četverocilindrični motor Mazda CX-7 japanski kandidat čini vrlo atraktivnom alternativom.
Cijene u Ruskoj Federaciji
Mazda CX-7 s 2,3-litarskim turbopunjenim motorom i 6-stupanjskim automatskim mjenjačem u osnovnoj modifikaciji turneje košta 1.409.000 rubalja. Najbolja verzija je gotovo 120 tisuća skuplja.
Mercedes GLK u najpovoljnijoj verziji 300 4Matic (sa 7-stupanjskim automatskim) troškovima od 1.808.400 rubalja. Diesel opcija 350 CDI u bazi podataka košta 1.936.000 rubalja.