Testna vožnja Mazda CX-7 2007-2009 SUV
On i ona
Tipičan je mladi bijeg s obala maglovitog Albiona. Ona je Amerikanka s azijskim korijenima. Umjereno je temeljni, pristojno odjeven i nije lišen sekularnog sjaja. Očito nije tuđa klasa fitness i istočne borilačke vještine, preferira sportski stil odjeće i, možda, neozbiljnu, pa čak i vjetrovitu. On je Land Rover Freelander. Ona je Mazda CX-7. Vremenski znak: Proizvođači automobila, smanjujući broj platformi na minimum, objedinjujući ih, istovremeno nude automobile sve više i više, ponekad povezanih klasa, pokušavajući prihvatiti neizmjernije kako bi zadovoljili granične zahtjeve potencijalnih kupaca. A prije više od desetak godina, takva sorta nije bila
toyota Rav4 je primijećena, a u tom je smislu Toyota Rav4 bio pravi proboj, a od tada je takav koktel iz putničkog ovjesa, pogon s punim kotačima i pseudo -rhinopije postao izuzetno popularan, a riječ crossover čvrsto ima ima ušao u naš vokabular. Pojavila se ogromna količina srednje veličine SUV -a, konkurencija u ovom segmentu je vrlo teška i na mnogo načina doprinosi raznolikosti u svom okviru. Naši današnji junaci dobar su primjer kako različiti razrednici mogu biti. Općenito, odabir nekoliko automobila za komparativni test nije tako očit i jednostavan zadatak koliko bi se moglo činiti. Na mnogo načina, izbor ovisi o tome koji kriterij za provođenje usporedbe, prema kojem. Zašto ne na podu? Ako su automobili tradicionalno podijeljeni na muške i ženke (a mi također nismo prošli po ovoj temi. S. xx-xx), zašto onda ne bi trebali dijeliti sebe u muškarce i žene? U svakom slučaju, upravo je takvo obrazloženje donio komparativni test
Mazda CX-7 postala je još jedan bestseler tvrtke. Nakon tri godine -old i šest, vitkih mnogobrojnih redova kupaca postrojenih iza nje. I jasno je zašto. Glavni razlozi dvojice su glavni razlozi. Prvi je uhvatljivi, izazivajući izgled. Mazda se nedvosmisleno doživljava kao djevojka - lijepa i vitka, u haljini Aurora Blue Boje i s prekrasnim očima u obliku badema. Drugi razlog je niska cijena s takvom snagom motora. U većini predstavnika segmenta srednje veličine SUV -a, snaga motora ne do 200 litara. S. Istog nekolicine koji imaju ovaj pokazatelj premašuju gornju marku, značajno više od CX-7. 
Freelander, bez sumnje, mužjak. Linija Land Rover ima pravog čovjeka (braniča) i ozbiljnog biznismena u tužbi (Range Rover). A Freelander je svojevrsni novak Yappy, mlad, ali s dalekim planovima. Što nije nekoliko naše nestašne djevojke? Britanci kažu: Ekstremno susrete suprotnosti se konvergiraju. I ovo je upravo taj slučaj. Mazda je, poput trkača na startu, pritisnuta na zemlju i fiksirala se prema naprijed. Land Rover je veći, a oblik je daleko od milosti, proteže se prema gore, ispravljajući široka ramena tijela. U tome pokušava nalikovati na višoj razini Range Rovera. Bore li se njihova srca u skladu? Mislim da ne. Karakteristike ubrzanja do 100 km/h gotovo su iste 8,3 sekunde u CX-7 u odnosu na 8,9 za Frelander. Ali puls je drugačiji. Mazda voli revolucije veće nego što je Turbo turbo, ne možete nigdje. Tri litra u -line Land Rover Six, posuđen od rodbine od Volvo, također je zadovoljan malim brzinama, točno se povlači s dna. 
Na karakter i temperament crossovera jako utječe mjenjač. Oba ispitanika imaju 6 koraka. U slučaju CX-7, ručni način gotovo nije potreban prebacivanjem i tako brzo, iako ih prati intenzivno ubrzanje s opipljivim šokovima (sjećam se da je tijekom ispitivanja potpuno novih strojeva tijekom ruske prezentacije u Yaroslavl-u, ovo je bilo nije promatrano). Freelander je apsolutno miran, malo se vatra pojavljuje samo ako sami počnete mijenjati zupčanike. A to učiniti je ugodno ručici, to je minimalno, osjećate se ugodno elastičnosti. A Englezov hod odgovara ovjesu vrlo udobno izglađuje mane ceste. Samo male rupe s oštrim rubovima čine da se automobil ponekad zadrhti cijelim tijelom. 
Posjedujući malo rezano, u usporedbi s Land Rover Discoveryjem, Terran Response (nema zračne suspenzije), Frelander se ne stidi izravno off-road. Unatoč konvencionalnosti svih pogona na kotače (kao i obično, 95% okretnog momenta prenosi se na prednju osovinu), nije protivno odlasku u ribolov, lov ili samo hod u blatu u vrijeme bez uobičajene vožnje asfaltom na asfaltu . I ovdje će sud doći do prinosa pogona u akceleratoru, a ne najinformativnijeg upravljača, praga s niskim prozorom i visoko slijetanje. Nema potrebe za djevojkom s vitkim nogama u potpeticama u obliku prednjeg ovjesa od Mazda3 takve stvari. Ima još nešto na umu da pojuri i pojuri naprijed tako da se muškarci jedva uspiju okrenuti. Na ravnoj cesti, CX-7 pokazuje izvrsne rezultate. Mazda
Sjajan stil. Iza njezinog upravljača bez puno napetosti i umora, možete četkati tisuću kilometara dnevno. Ovjes, stroža od onog Frelandera, omogućuje vam da se osjećate gotovo kao konvencionalna limuzina. Za to morate platiti vibracije i šokove pri malim brzinama, ali na autocesti Mazda ide poput tračnica, ne primjećujući ni ozbiljne izbočine i rupe. Naša ljepota nije protivno vođenju kukova, da ostavimo pražnjenje plina u klizanje, ali američka pravila dobrog tona su stroga, a nepoznati ESP brzo potiskuje slične slobode. Ovaj se par također snažno razlikuje u svom unutarnjem sadržaju. Kao što odgovara čvrstom čovjeku, Land Rover razlikuje ozbiljnost oblika i stila. Očito je bogat, ima takav luksuz kao
kožni salon, senzori za parkiranje, ksenon, klimatski dual -zonski sustav, senzor kiše i elektroregulacija sjedala. U konfiguraciji HSE -a, ovo je vrlo zahtjevan momak. Mazda (u verziji Touringa) je mnogo lakša. Zadovoljna je običnim tekstilnim sjedalima (koja su vrlo prikladna, unatoč prisutnosti samo dva prilagodbe) i jednostavnim materijalima za ukrašavanje, luksuz se žrtvuje po niskoj cijeni. Ali svugdje gdje ima uzorni poredak ergonomije na nadmorskoj visini, prikladan je upravljač s tri kraka očito izrađen s očima na gumu MX-5. Unutrašnjost Freelandera izgleda, naravno, bogatije, ali CX-7 i bez ovoga, i bez toga, salon je vrlo udoban i čini se prostranim zbog svijetle presvlake sjedala i većeg područja stakla. 
Pa, možemo ustvrditi da, unatoč univerzalnom ujedinjenju i želji da izgradi što više automobila na istom šasiji i istim motorima, sve nije tako loše. Do sada možemo s relativno lakoćom razlikovati automobil jednog ili drugog branda u potoku. Do sada, dizajneri nisu stavili svoje oružje. Nada se da će i dalje biti tako da će svaki automobil i dalje imati svoje lice, pa čak i spol Mišljenje o sparingu partnera
Usporedni test uvijek provodi sile dvoje ili više ljudi, a njihovo mišljenje o testiranim automobilima u nečemu pokazuje se sličnim, a na neki način se događa, vrlo radikalno se razlikuje.
Boris Muradov:
Općenito, sklon sam složiti se s Dmitrijem Krotovom u njegovim procjenama na temelju rezultata ispitivanja. I nakon njega ne vidim jasnog pobjednika različitih strojeva sa svim njihovim klasnim jedinstvom. Međutim, ako se čini da su njegove osobne simpatije, na strani Mazde, i dalje volim Land Rover više. Ovo je sve iznenađujuće, budući da nisam ljubitelj SUV-a, više volim čisto cestovne i sportske automobile u urbanom okruženju, ali CX-7 je mnogo bliži onima nego Frelander, više kao klasični SUV. Sve je u eklektičnom. Po mom mišljenju, Freelander je organski i iskreniji automobil od samopouzdanja, dok je CX-7 pretjerano eklektičan u njegovom nastojanju da udovolji, poput vaše i naše vrste izgovora. Da, možda je karakteriziraju neke ženske značajke
Je li privlačna po izgledu? Pa, možda je sve u njoj u redu i odvojeno čak i spektakularno, ali iz nekog razloga, općenito, po mom subjektivnom mišljenju ne ostavlja tolerantan dojam. Za mene je njezin izgled prilično svjež, ako ne i običan. Ne Cindy Crawford. To je možda bogat unutarnji svijet? Ako mislite na unutrašnjost, onda je moj kolega već rekao sve na ovu temu. Ako je lik, onda Mazda definitivno nije mozak bez mozga, tijesto za lutke jaše zabavu i savršeno kontrolira. Međutim, zašto onda svi ovo rekvizit u obliku velikog tijela -road tijela? Tada ću preferirati prekrasnu novu šestoricu ili, ako morate dobiti topliju, njegovu nabijenu verziju MPS -a, čak i ako je prethodni model. U njima se, barem, nije tako trese. Da, i diktatorski maniri sustava stabilizacije na neki način nisu podešeni na lirski način. Ah, da, siguran seks i sve to 
Freelander, iako ga očito nije izrezao, izrezali su ga sjekirom monolitnog bloka, bez stvarno škakljivo, izgleda mnogo organski i spektakularnije. Pravi vanjski put za njega je ista zasjeda kao i za CX-7, ali on se ne pretvara da je naslov sportaša, iako je mišićav i otporan dovoljan. I, usput, kad smo ga pokušali iznevjeriti radi spektakularne slike, isključujući sustav stabilizacije, na snježnoj platformi u klizanju, klizao je poslušno i vrlo elegantno, bez gubitka muke, dok je Mazda tvrdoglavo opuštena Sa sva svoja četiri kotača, očajnički ne želi premjestiti poznato mjesto samo nekakvim dinamistom! (Ako netko ne zna značenje ove riječi, razmislite da govorimo o dinamičnom stroju.) 
Ne kažem ni o salonu Land Rover: osjećate se u njemu, kao u dobrom dobrom krojaču, napunjenom svim potrebnim gospodinom iz rupčića do modernih sredstava komunikacije. I kakav mekani potez! Pa, činjenica da je upravljač prazan i kao reakcija na rad akceleratora, automobil pokazuje neku promišljenost, tako da nije limuzina i sportski automobil, od njega se ne zahtijeva, ako netko poput ove vrste transporta , oprostite na izrazu, objektima. Ali slažem se s Dmitrijom, opet, u njegovim zaključcima: dobro je što su toliko različiti. Ima što odabrati. Iako je dobro da u životu obično nije potrebno odlučiti između snažnog muškog prijateljstva i odnosa sa ženskim pojedincima, već uživati \u200b\u200bu njima i drugom
Dmitrij Krotov
Izvor: Motor Magazine [ožujak 2008]
