Testna vožnja Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Sve fotografije Mazda CX -7 2007 - 2009

Mazda CX-7

U početku sve u ovom automobilu uzrokuje zbunjenost, pa čak i iritaciju. Pristojna opremljena masa i tvrda ovjesa čine svaki šljunak na cesti. Swift, kao da je u sportskom automobilu, nagib prednjih stalka smanjuje mogućnost gledanja, kao i suženi prozorski dekolte stražnjih vrata.
Ali sva pitanja nestaju deset minuta nakon što se nađete na autocesti s visokim putem. Ključ za rješavanje ovog neobičnog automobila s brzinomjerom automobila. Tamo gdje normalni strojevi imaju broj 50, Mazda CX-7 ima sto. Pa, gdje je sat podne, a na običnom automobilu stotinu, ima dvjesto s repom.

Čini se da male brzine ne postoje za ovaj stroj, pogotovo jer na brzinometar nije tako lako uzeti u obzir. Stoga, ne u svemu ugodnom i pomalo sporo u gradu, u prometnim gužvama, CX-7 odmah zaživi na autocesti. I svijetli tako da se neće činiti malo. Na maksimalnim 180 km/h dolazi tako brzo da nemate vremena primijetiti. Dakle, ako ste navikli žuriti, ovaj je automobil stvoren za vas. U jednom su stanju potrebno iskustvo i vještine vožnje crossovera. Mogućnosti CX-7 i iskušenja da ih koriste su prevelike.

Drugi Trump Card je visoko slijetanje. U kombinaciji s izvrsnom ubrzanom dinamikom koja vozi ovaj automobil, postajete pravi kralj cesta. Zadovoljstvo je manevrirati u potoku na moskovskom obilaskom. 2,3 -litreni turbopunjeni motor reagira na svaku papučicu plina s takvim entuzijazmom da nehotice želim dodati još. U kojem je

dinamika kočnice ni na koji način nije inferiorna od ubrzanog, ali stroj za njegovu opremljenu masu od 1800 kg, a visoko i voluminozno tijelo je izvrsno. Usput, u ovom načinu velike brzine, ovjes je također u ovom načinu velike brzine.
Usput, Sedam koristi istu jedinicu napajanja kao na sportskim modelima Mazda3 MPS i MPSA6 MPS. Kao rezultat, ubrzanje na stotine samo 8,3 s. Uz sve to, automatski sport sa šest brzina u mjenjaču ima ručni način prebacivanja, koji vam omogućuje da najviše osjeti dinamiku ubrzanja.
Posebna pohvala aerodinamike. Uz dužno poštovanje sadašnjih modnih crossovera i parkirališta, a da ne spominjemo velike i čvrste džipove, obično se uklapaju u protok zraka velikom brzinom. Preciznije zviždanjem. Ali poanta nije ni kakofoničan

to čak uzbuđuje i zabavlja glazbenu pratnju. Veliki i visoki automobili za mase očito se neugodno osjećaju u struji zraka, a taj se osjećaj s vremenom neizbježno prenosi na vozača. CX-7 je praktički lišen ovog nedostatka, zahvaljujući obliku tijela, koji je još uvijek neobičan za strojeve i na taj način sportski savijeni prednji stalak, što u početku izaziva iritaciju gluhih. Maksimalnom brzinom s kabinom, tišina i protok zraka ne odbacuju, ali pažljivo prolijeva vaš automobil tako da ponekad postoji osjećaj da više ne vozite, već se uzdiže iznad zemlje.

Ali vi ste, srećom, još uvijek na zemlji, a ne na nebu. A brzo pada strijelac pokazivača goriva u spremniku odmah vas vraća u najprolaznična pitanja. Možda ako 60 ode u grad, a na autocesti ne prelazi 90 km/h, prosječna potrošnja bit će proglašena 11,5 litara. Ali gdje ćete pronaći takav mršavi

vozači? A brzinomjer na sedam je vrlo nezgodan za male brzine. Dakle, na kraju, manje od 14 litara na 100 km ne funkcionira ni na koji način, ako vjerujete računalu na ploči. Ali ovo, ako to shvatite, nije tako velika figura za automobil s takvom masom i turbopunjenim motorom.
Nekoliko riječi o intra -čvrstim sadržajima. Dizajneri su također pokušali uštedjeti vrijeme vozača i putnika, tako da su stražnja sjedala, na primjer, presavijena u jednom pokretu. Duljina poda nakon ovoga povećava se za jedan metar, a kao rezultat toga, čak se i bicikl može staviti u odjeljak za prtljagu.
Općenito, kabina je vrlo prostrana, uključujući zahvaljujući vjetrobranskom staklu i ogromnom prostoru iznad torpeda. Neizbježna žrtva ovog dizajna mali su trokutasti prozori na prednjim stalcima. To je, naravno, čisto dekorativni element, jer je gotovo nemoguće razmotriti kroz ove otvore nešto u pokretu. Ograničenja na pregled počasti modernom dizajnu i jedan od ne -zamjenskih minusa ovog stroja, međutim, vozači su već navikli na ovu značajku moderne automobilske industrije. Dakle, piloti zrakoplova ne žale

ograničeni pregled, ovdje su velike mogućnosti modernih automobila neizbježno približavaju se nebeskim pokazateljima, a Mazda CX-7 jedan je od najupečatljivijih primjera koji potvrđuju ovaj trend.
Pros: Prostrani salon, dobro rukovanje, dobra ubrzana dinamika.
Protiv: Visoka potrošnja goriva, nije dobar pregled.
Natjecatelji: Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander XL.

Duljina/širina/visina: 4.675/1.870/1.645 mm.
Baza: 2,750 mm.
Opremljena masa: 1,802 kg.
Volumen motora: 2,3 l.
Snaga: 238 KS pri 5000 svez. min
Maksimalni moment: 350 pri 2,500 o / min.
Maksimalna brzina: 181 km/h.
Ubrzanje do 100 km/h: 8,3 sek.
Prosječna potrošnja goriva: 11,5 l/100 km.
Cijena u sportu: 1.260.000.000. (Od 05.2008.).

Foto Natalya Burtovaya.