Testna vožnja Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda CX-7: Značajke Nacionalnog crossovera

Redatelji i filmski kritičari imaju tako profesionalnu riječ - Kuka. To znači prizor ili neočekivani zaplet koji ostavlja određeni nedostatak neredosljedne, nepotpunosti u finalu filma, koji se može koristiti za snimanje nastavka filma (nastavka) i logično objasniti njegov oblik.
 
Ne tako davno, predstavili smo naše čitatelje u crossover Mazda CX-7, čija je europska premijera u Francuskoj nije bila tako davno. Automobil se savršeno pokazao i, čini se, testna vožnja predložena novinarima stavljala sve točkice preko I. Međutim, ruski reprezentativni ured Mazde predvidio je za svoju kuku u europskom scenariju o prezentaciji: unaprijed je objavljeno da je europska verzija, na kojoj je pisanje pisanja bilo sretno, sigurno dobra, ali modifikacija je razvila posebno za domaće tržište volje biti još bolji. Predstavljanje tamnog konja bilo je zakazano za rujan.
 
Prošle su dva mjeseca, pa tako i moj kolega i ja sletimo u drevni ruski grad Yaroslavl, izabran za premijeru ruske verzije crossovera. Na parkiralištu već čekamo našu staru poznanlju Mazdu CX-7, smještenu pod očne jabučice i spremni za avanture. Nakon kratkih formalnih postupaka, dobivamo ključeve od Mazdinog zaposlenika (ili bolje rečeno, mali privjesak za ključeve koji pruža pristup kabini bez ključa) i nastavljajući prekinuto poznanstvo s automobilom.
 
I izvana i s gledišta unutrašnjosti, ruski CX-7 crossover praktično se ne razlikuje od europskog blizanaca, s izuzetkom automatskog selektora mjenjača (europska verzija je opremljena samo mehaničkim okvirom) i parking kočnicama Pedala umjesto uobičajenog ručnog broda, koji se koristi u europskoj ženi. Ostatak upravljačkih tijela, završnica, vanjština su potpuno identična, Francuzi koji su nas prihvatili u Parizu nazvali bi ovu Deja Vue.
 
Pa, pazeći da automobil izvana nije izgubio ništa (kao što, doista nije stekao), popeti se unutra, pokrenuti motor, otvoriti pilot knjigu i napustiti grad koji je naš put leži u Uglichu.
 
Najznačajnija razlika između ruske verzije i Europske je automatski mjenjač i deformiran (od 260 do 238 KS) motora. I upravo su te promjene uzrokovale posebnu budnost, je li CX-7 izgubio svoj sportski entuzijazam? Međutim, prva destilacija na autocesti raširila je naše strahove - subjektivno je ruski CX -7 izgubio samo neznatno u dinamici. 6-stupanjski automatski stroj praktički nije glup na Kikdownu, a 2,3-litreni MZR turbo motor pruža snažno, intenzivno ubrzanje. Obiđite vagone i lagano našu modu na seoskoj magistrali s dvije lane je zadovoljstvo i neprekidan osjećaj samopouzdanja! I veličanstveno, bez pretjerivanja, kočnica, dovršava ovu duginu sliku.
 
Naravno, ako stavite europsku i rusku verziju automobila u blizini i održate testnu utrku, tada bi, vjerojatno, Europljani pokazao nešto više okretnosti. Međutim, nemojte zaboraviti da, kao naknada za izgubljene konje, ruski vlasnik CX-7 dobiva priliku da se napuni s 95. benzinom, dok europska verzija neradarno zahtijeva 98. godine. Na putu od Yaroslavla do Uglicha i natrag, posebno smo obraćali pažnju na prisutnost 98. benzina u asortimanu pridruženih benzinskih postaja i nismo ga pronašli ni na jednoj od benzinskih postaja. Tako se može primijeniti odluka Mazde da održava češći benzin po cijenu neznatnog gubitka dinamike i maksimalne brzine. Nadalje, unatoč maksimalno 180 km/h, automobil je samouvjereno razvio do 200, navodi se u brzinometar.
 
Druga značajna razlika između ruske verzije, deklarirana Mazda je suspenzija, izmijenjena prema većoj mekoći. Iskreno, nismo primijetili nikakve posebne razlike. Naravno, kao što je u slučaju ubrzanja, bilo bi lijepo izravno usporediti obje izmjene jedna s drugom, ali prema našem mišljenju sve što je napisano o suspenziji u europskom modifikacijskom testu vrijedi za ruski novi proizvod: CX-7 gotovo je savršeno uravnotežen u pogledu udobnosti. /Upravljanje. Automobil se savršeno upravlja, njegove navike više su nalik sportskom automobilu nego crossoveru, što je također potvrdio test na posebno pripremljenoj trkačkoj autocesti, uređenom na teritoriju starog vojnog prometnog aerodroma. Bilo je potrebno vidjeti koji su profesionalni motociklisti, pozvani od strane Mazde reprezentacije, napravili prosječni metatski crossover iz takvih manevara, prema našem mišljenju, jednostavno se prevrnuo.
 
Što se tiče razine buke, ruska verzija nam se činila mnogo glasnije: ako se zvuk motora još uvijek ne čuje pri malim brzinama, tada se buka kotača vrlo jasno prenosi u kabinu (velikom brzinom postoji osjećaj osjećaja Taj jedan od prozora nije potpuno zatvoren). Međutim, skloni smo tome ne pripisati razlikama u dizajnu, već razlici kao francuske i ruske ceste (još uvijek nismo vozili Autobahn).
 
Kao što smo već napisali u prethodnom pregledu automobila, Francuska nam nije pružila nijednu priliku da isprobamo automobil u rodu na našem putu, koji je morao biti dovoljno brzo, jednostavno nije bilo prikladnih traka! Regija Yaroslavl pružila nam je takvu priliku u obliku cijelog napuštenog polja. Što da kažem? Naravno, off-road kvalitete CX-7 beskonačno su daleko, na primjer, od Mazde BT-50 pikapa posebnog gosta prezentacije, koji smo također imali priliku voziti. Čak bi i počast, prethodna generacija Mazda Crossover, dala CX-7 dvostruki početak. Naravno, kako bi se prevladao posljednji kilometri duž zemljanog puta do seoske kuće, novi će crossover u potpunosti dopustiti, ali ratovi ovjesa čak i na malim izbočinama čine da se vozač pomakne s maksimalnim oprezom. Osim toga, unatoč prilično velikom prometu na cesti, donji rub prednjeg odbojnika preblizu je površine ceste, a bilo koji slučajni udarac ili visoka granica u urbanim uvjetima može učiniti da vaše osiguravajuće društvo zaviri. Međutim, naravno, CX-7 uopće nije postavljen kao vozilo na sve strane, pa se teško vrijedi smatrati navedenim kao značajan nedostatak. Pored toga, nitko nije otkazao spojeni pogon na sve kotače ovog automobila, a CX-7 je očito više prilagođen uvjetima Rasputera ili ruske zime nego bilo koji automobil s pogonom za jednu osovinu.
 
Da sažemo naše staro poznavanje ruske verzije CX-7, možemo pouzdano reći da automobil ne samo da nije razočarao, već je i odbacio sve strahove povezane s osobitošću ruske verzije (automatski prijenos i smanjeni motor vlast). CX-7 je, naravno, odličan izbor ljubitelja brzine u formatu crossovera i, prema našem mišljenju, ovaj model unaprijed određuje izvrsna komercijalna budućnost.
 
 

Izvor: Auto.mail.ru