Testna vožnja Mazda CX-7 2007-2009 SUV
Stvar slučajnosti
Mazda CX-7 i Volvo XC70. Činilo se da bi moglo biti zajedničko između njih, osim svih pogona na kotače. Također smo tako mislili, sve dok nije slučajno da mi je TTX ovih automobila uhvatio za oko. Volvo XC70 Cijena: 57.000 USD
Mazda CX-7 Cijena: 46 $ 670
Dva listova papira koji leže na stolu među hrpama drugih i slučajno su uhvatili oči, u stvari su postali polazište ove usporedbe. Možda leže na drugačiji način, ne bi nam ni palo na pamet da izjednačimo ta dva automobila potpuno različita u ideologiji automobila. Ali to je povrijedilo puno sličnih brojeva na tim listićima. Snaga, dinamika, dimenzije dovele su do činjenice da ove strojeve treba usporediti. Pa, kad se ispostavilo da je klirens gotovo identičan, ideja ove usporedbe u nama konačno je ukorijenjena. Ostalo je samo čekati fini dan. I došao je.
Da, pješčana plaža i led temeljito izgledaju neobično. Međutim, ništa više od novih Volvo XC70 i Mazda CX-7 koji stoje u blizini. Činjenica da su ti strojevi iz različitih klasa vidljivi odmah. Prva simbioza luksuznog vagona s SUV -om. Drugi dodatni podsjetnik da se sportski automobil može preći s istim SUV -om. Tko je uspio bolje i povoljnije, morali smo to saznati. Štoviše, i Šveđani i Japanci to su učinili prvi put. Novi Volvo XC70, za razliku od prethodnog, napravljen je na platformi Premium Car, a Mazda CX-7 prvi je crossover u povijesti tvrtke. Posljednja okolnost ni na koji način nije odrazila na konačni proizvod. Ali koji su, prije svega, kreativci CX-7 vidjeli za volanom svog automobila, čak i danas, šest mjeseci kasnije, od početka objavljivanja modela, teško je reći. Jasno je da je u početku ovaj stroj fokusiran na širok raspon potrošača, kako po dobi i na spolu. Ipak, ne znamo kako ste, ali češće smo za volanom ovog automobila mlade djevojke. Ono što CX-7 nije toliko svidjela jaka polovica čovječanstva, teško je reći. Možda se ovaj crossover ne čini brutalnim za njih. Možda je u njegovom izgledu malo ozbiljnosti. Doista, postoji mnogo mišića, ali Bog je oduzeo muški princip. Istaknuo je neki previše glamurozni automobil. Lijepa i lažna, poput modnog modela s naslovnice.
Volvo XC70 U tom je pogledu mnogo razumljiviji. Jedan je pogled dovoljan da shvati tko će, i što je najvažnije, voziti ga. Čvrstu osobu vjerojatno će kontrolirati čvrsta osoba. Temeljivost je glavna nit koja prožima ovaj automobil s prednjeg branika do krme. A na njemu, poput bisera, snage i dinamike, i određene ekskluzivnosti, karakteristične za gotovo sve automobile ovog branda. Iako, da bi bio kraj iskrenog, i u izgledu Šveđana postoje neke točke koje, ako ih ne pogoršaju, onda će im se sigurno oprostiti. Posebno se radi o potpuno smiješnim srebrnim umecima u područje prednjeg svjetla magle i stražnjih katafa. Da nisu, i bilo bi nemoguće žaliti se na izgled automobila. Istina, odmah zaboravite na ovaj apsurd, trebali biste biti u automobilu automobila. Sve je čvrsto i ozbiljno, jer odgovara vrhunskoj klasi. Koža, metal, plastika jednako koliko je potrebno naglasiti karakter automobila i pokazati svoj stav prema potrošaču. CX-7 je u tom pogledu nešto drugačiji. Čak i ako i njezin unutarnji svijet ne ide protiv školjke, i dalje osjeća kako proizvođač koketira s klijentom. U unutrašnjosti, u unutrašnjosti, u unutrašnjosti. Ali općenito, sve izgleda vrlo dobro, a multi -nivo torpedo čini unutrašnjost zanimljivom. Alarmirana je samo ogromna količina metala koja je obrezana središnjom konzolom i bradom. I također
Činilo se čudnim da je u tako velikom i najvažnije netočnom automobilu klimatska kontrola nerazdvojna i da na stražnjim vratima nema džepova za sitnicu. A ovo je u automobilu koji je usredotočen na ljubitelje aktivnog načina života. Nije prevelik i odjeljak za rukavice. Samo se središnji naslon za ruke može pohvaliti voluminoznim boksom. U problemima XC70 s postavljanjem svega, a sve nije. I džepovi na svim vratima, a odjeljak za rukavice je voluminozan, a u naslonu za ruku ima puno mjesta. A što je s ergonomijom? U tom su pogledu Mazda i Volvo slični. Sve je jasno i logično. Međutim, voljeli smo vozačevo slijetanje izravno u CX-7. To je vertikalniji, a to doprinosi boljem osjećaju dimenzija. I iako kapuljača, koja na Šveđanici nije vidljiva Japancima, od vozačevog sjedala do kraja, nekako je ugodnije manevrirati u skučenim uvjetima. I CX-7 zadovoljan što je čak i kad je automobil prljav od kotača do krova,
možete sjesti u nju bez straha za čistoću hlača: vrata se preklapaju s pragovima i stoga uvijek ostaju čista. Što, nažalost, ne možete reći o XC70. Da biste ušli u automobil bez mrlje hlača na pragu, ispada s poteškoćama. Greška zbog toga je široka zaštitna plastična obloga, koja okružuje stroj duž konture. Ali funkcionalno je, naravno, poželjno. Hlače se mogu ukloniti, ali mnogo je teže uliti željezo. U Arsenalu CX-7 ne postoji takva zaštita. Na svjetlu od strane, oba se automobila osjećaju sjajno. Osim ako je geometrijska sposobnost križanja malo bolja u CX-7, jer ima manju duljinu, a međuosovinsko rastojanje nije tako veliko. Ali XC70 ima sustav pomoći s planine. Ako su razlike u roadu bile minimalne, tada na stazi drugačiji konceptualni pristup nije sporo utjecao. CX-7 je stvarno više poput navika na sportskom automobilu. Čvršće je, oštrije i malo bučnije od protivnika, a samim tim i uzbudljivije. Želim se žaliti i razviti na njemu. Njezin se motor želi uviti da zvoni i uživa u sposobnosti automobila da se prilijepi za cestu čak i na odvratnom premazu. XC70 je mekši, tiši i opušteniji koliko tajni agent može biti opušten na večeri uz večeru. On je impozitor, pa čak i pomalo bezbrižan, ali sve je to pretvaranje, jer je interno stalno spreman za akciju.
Mazda CX-7 Andrey Mazin
Starost: 45. Rad: Urednik -in -Chief iz časopisa. Iskustvo u vožnji: 25 godina. Osobni automobil: Mazda CX-7
Prvi Mazda crossover u povijesti tvrtke. Do danas je predstavljena na našem tržištu razine turneje i sportskih obloga. Potonji je gornja verzija. Međutim, teško je nazvati osnovni model skromnim. Njegov arsenal ima 6 zračnih jastuka, puni električni paket, klimatsku kontrolu, kao i ABS, TSC, DST sustave.
Vožnja
Unatoč svom entitetu izvan roata, automobil je još više prilagođen za putovanje autocestama. Na njima se osjeća lako.
Salon
Prostrano i prikladno, uznemiren je samo mali broj mjesta ispod sitnica.
Udobnost
Na prihvatljivoj razini, ali izolacija buke očito nije dovoljna.
Sigurnost
U osnovnoj konfiguraciji sve se može osjećati sigurno u gotovo bilo kojoj cestovnoj situaciji.
Cijena
Prihvatljiv.
Volvo XC70 Oleg Kalaushin
Dob: 38. Rad: Automobilski novinar. Iskustvo u vožnji: 20 godina. Osobni automobil: Renault Logan
Godine 1996. XC70 je postao predak Universals povećane sposobnosti. Trenutni model je treća generacija takvog voljenog automobila. Glavna razlika između XC70 2007 modelne godine i prethodne verzije nove platforme. Posudi se iz Volvo S80, što se s pravom može smatrati vrhunskim automobilom.
Vožnja
Najveće zadovoljstvo u ovom automobilu isporučuje se brzim, ali odmjerenim jahanjem. Međutim, ako želite, možete biti prokleti.
Salon
Prostrano i funkcionalno. Ne sjaji usavršavanju, ali pruža zadovoljstvo iz onoga što je vidio.
Udobnost
Na pristojnoj razini i odgovara zadacima dodijeljenim automobilu. Pored toga, može se značajno poboljšati zbog bogatog popisa opcionalne opreme.
Sigurnost
Sigurnost i Volvo dugo su postali sinonim.
Cijena
Adekvatan.
Baza podataka
Dimenzije, težina
Mazda CX-7 Volvo XC70 automobil
Nosač tijela, svi -metalni potporni, svi -metal
Opremljena masa, kg 1877 1844
Puna masa, MM 2270 2400
Duljina, mm 4675 4838
Širina, MM 1870 1861
Visina, MM 1645 1604
Baza, mm 2750 2815
Klirens, mm 205 210
Volumen prtljažnika, L 455 555
Volumen spremnika goriva, L 70 70
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 181 215
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, od 8,3 8,6
Kontrolna potrošnja goriva, l/ 100 km: Gradski ciklus 15.3 15.8
Kontrolna potrošnja goriva, l/ 100 km: prigradski ciklus 9.3 10.1
Tehnika
Vrsta motora je benzin, linijski, 4-cilindrični benzin, linijski, turbopunjeni 6-cilindrični
Radni volumen, CM3 2261 3192
Power, L.S. u min --- 1 238/5000 320/320
Automatski mjenjač, \u200b\u200b5-stupanjski automatski, 5-stupanjski
Upravljački zupčanik
Ovjes prednjih kotača neovisan je neovisan
Neovisni ovjes stražnjeg kotača
Prednji disk, ventilirani disk, ventilirane kočnice
Kočnice stražnji disk, ventilirani disk, ventilirani
Veličina prednje gume 235/50R17 205/60R16
Veličina stražnjih guma 235/50R17 205/60R16
Naša presuda
Je li moguće staviti jednak znak između crossovera Mazda CX-7 i Volvo XC70 Universal od povećane sposobnosti križanja? Radije da nego ne. Istina teorije uvijek se provjerava praksom. Praksa je samo dokazala da uglavnom nema razlike između njih. A ako postoji, onda je toliko uvjetno da se prilikom odabira automobila jednostavno može zanemariti. Barem u ovom konkretnom slučaju. Štoviše, cijena automobila je prilično slična. Dakle, automobil možete odabrati isključivo srcem.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
