Testna vožnja Mazda CX-7 2007-2009 SUV
Problem s odabirom SUV -a do 65.000 USD
Alexander Glutkov, 33 godine, radi kao šef Odjela za vanjsku komunikaciju. Vozi do Toyota avensis. Želi prostrani crossover pogonskog pogona s rukovanjem i udobnošću automobila. Proračun 65.000 dolara. Nemam poseban razlog za promjenu automobila. Jednostavno je postojala želja za novim, prostranijima i prostranim automobilom, koji je barem nije inferiorni od moje trenutne Toyota avensis u smislu udobnosti. A budući da dvorište nije mjesec svibnja, želio sam se prijaviti i podržati sve pogon.
Posljednje tri godine aktivno upravljam 2.0 -litarom Toyota Avensis. U principu, nema pritužbi na automobil. Odlično se kontrolira, izgleda moderno, ne zahtijeva osobito ulaganja. Ali 36 mjeseci ovo je već pristojno vrijeme, tako da se pravi osjećaj razvija u naviku. Iskreno, želio sam nešto novo. U početku sam razmislio o punom SUV -u, ali ono što se stvarno sviđa je neobično.
A onda je prijatelj kupio crossover jednog poznatog branda, a ja sam imao priliku putovati cijeli dan. Nisam se osjećao takvim zujanjem otkad sam prvi put završio na vozačevom mjestu. Prije svega, automobil je prilično velik, prostran, jer je obitelj s dvoje djece savršena. Drugo, SUV je udoban i jednostavan za kontrolu, nisam osjećao temeljnu razliku u usporedbi s automobilom. Međutim, najugodniji osjećaj samopouzdanja koji inficira sve -kotače na skliskom ili mokroj cesti. Dakle, nakon što sam analizirao svoje senzacije i brojao imovinu, došao sam do zaključka da je došlo vrijeme da dobijem tako nešto i ja. Što želite dobiti iz automobila? Definitivno automatski okvir, prostran trup i ugodan izgled. U ovom segmentu postoji dovoljno prijedloga, ali broj konja treba premašiti za dvije stotine za snagu moći tako da ubrzanje i ubrzanje ne uzrokuju pritužbe, značajno suzijući krug osumnjičenih.
Moji zahtjevi za automobilom:
Slika
Moderni, ne lišeni elegancijskog SUV -a, moćni i sigurni.
Stil
Agresivni izgled je zanimljiviji, ali ovaj faktor nije temeljni.
Osobine za pranje
U idealnom slučaju, želio bih osjetiti uobičajeno rukovanje i dinamiku automobila. A ovjes ne bi trebao biti previše sport.
Ekonomija
Nije tako relevantno. Svjestan sam da će se moćni crossover pogonskog pogona s automatom razlikovati u izvrsnom apetitu. I spreman sam za ovo
Unutrašnjost
Udoban i prostrani salon s visokim završnim obradama, prostranim prtljažnikom.
Oprema u standardu
Automatski mjenjač, \u200b\u200bklimatska kontrola, bočne strane obložene kožom.
Mitsubishi Outlander XL Odabran je jer: prilično novi model, moćan motor, prikladna cijena.
Mladi model, koji sam puno čuo i čitao, ali nije bilo vremena za odlazak u salon. Iskreno, na internetskim stranicama Outlander izgleda zanimljivije nego uživo. Čini mi se, s gledišta modernog dizajna, izgled automobila je prilično nepretenciozan. Takav natečeni vagon, koji još jednom naglašava mali promjer kotača. Jako su mi se svidjela samo LED stražnja svjetla koja malo oživljavaju automobil.
Da, i u salonu prevladavaju takve senzacije. Unutrašnjost izgleda previše jednostavno. Čak i unatoč čvrstom završetku i jasno skupoj konfiguraciji s klimatskom kontrolom, MP3 playerom i kožnim sjedalima. Tvrda plastika ploča uskoro će očito početi škripati bez rezikliranja. Prednja sjedala opremljena su dobrom bočnom potporom i dovoljnim brojem prilagodbi, ali prilično su uska: osjećam se iskreno stegnuto. Zbog toga se osjećaj prostranosti salona odmah izgubi. Međutim, ako sjednete, to se uopće neće pojaviti. Vrlo je malo prostora u visini, čak će i srednja osoba odmarati glavu na strop.
Ali prtljažnik je jednostavno divan! Kolica će se uklopiti, a mjesto za torbe za kućanstvo i dalje će ostati. Da, i gumb za savijanje stražnjih sjedala je prikladan: Pritisnuo sam ga i ovdje imate platformu za utovar u pola sirotišta. Na cesti Outlander izgledao je stvarno dobro učinjeno. Prvo, vrlo je prikladno voziti automobil: ne možete ga dati ergonomiji, a vidljivost je na visini. Crossover se savršeno drži cestom i žustro se ubrzava kako bi ga pretekao i reorganizirao je zadovoljstvo. Istodobno, prilično mekani upravljač ostaje informativan u bilo kojem načinu pokreta. Dobre riječi zaslužuju rad stroja: uredno, a istovremeno očito okvir izmjenjuje program. Ali latice upravljača uzrokuju zbunjenost: Tko ih je samo došao i zašto?! Nismo u automobilu formule!
Stil
Izgled ovog automobila ne uzrokuje posebne emocije. Štoviše, dizajn mi se čini zastarjelim.
Osobine za pranje
Za dinamiku i kontroliranost automobil se može sigurno isporučiti savršeno. Impresioniran.
Unutrašnjost Nježno i čvrsto, sve su ploče ugrađene, ali proračunska plastika ne postavlja se na pozitivan način. Također, sjedala su izgledala preuska.
Ekonomija
Sudeći prema računalu na ploči, potrošnja benzina ovdje se kreće na znaku od 20 litara. Bulware, ali ne fatalno!
Oprema u standardu
Od želja, samo ukloniti latice za upravljanje, na koje nisam mogao usvojiti. Inače, oprema je potpuno uređena.
Marka i model Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD na
Dimenzije 4640/1800/1720 mm
Benzinski motor, 2998 cm3, 220 KS/6250 min-1
Automatski mjenjač, \u200b\u200b6-stupanjski
Maksimum Brzina 200 km/h
Ubrzanje 9,7 s do 100 km/h
Kao: rad ovjesa, upravljanja i dinamike, kao i prostranog prtljažnika.
Ne volite: vanjski i dizajn interijera.
BMW X3 Izabran je jer: Automobil je dugo bio, postoji prilika za odabir vrste motora.
Kad su me pitali o svom stavu prema dizelskim automobilima, pomislio sam: Zašto se vrag ne šali? Uostalom, tvrtka se ne boji prodati takve automobile u Rusiji! I odlučio sam isprobati bavarski dizel po ukusu. Štoviše, moja supruga i ja smo odavno poznavali BMW X3. U izgledu je model vrlo ugodan. Da, mladi nisu bili mladi, ali automobili s propelerom na haubici doživljavaju se kao svojevrsni klasik koji ne zahtijeva stalna ažuriranja.
Kao što se očekivalo, osim određenog halo specifičnog mirisa dizelskog goriva, nisam primijetio nikakvu razliku s protivnicima benzina. Međutim, ne baš tako. X3 s 3,0-litarskim dizelom bio je mnogo dinamičniji i poslušniji u upravljanju od suparnika. Ubrzava i postiže brzinu ovaj SUV je jednostavno sjajan. BMW ostaje vjeran svom principu da iz vožnje donese istinsko zadovoljstvo. Jednom sam imao stari BMW, pa je dao toplinu.
Ovjes je udoban, bez pretjerane krutosti. To je doista osjećaj, kao da sjedite za volanom automobila. Jedino što je malo zasjenio putovanje bio je upravljač prejako pri brzini (prikladno, međutim, presjek i promjer). Završena informativnost je svakako sjajna! Ali teško je toliko istiniti za ležernu gradsku vožnju. Unutrašnjost u cjelini izgleda bogato. To je samo izbor materijala koje bih predao drugom dizajneru. Sve je čvrsto, skupo i visokokvalitetno, a ovdje su šiške, isprepletanje proračunske plastike na središnjoj konzoli. Je li to bilo nemoguće bez njega?
Ali u smislu praktičnosti kontrole X3, jasnog vođe. Svi ključevi nalaze se tamo gdje očekujete da ih vidite i shvatite što je ono što dugo ne moraš. Da budemo umjereno, sjedalo tvrdog vozača savršeno je zadovoljno i opremljeno svim potrebnim postavkama. Šteta što u kabini nema toliko slobodnog prostora, posebno odostraga. Koljena visokih putnika počivaju na leđima prednjih sjedala. Da, a prtljažnik je skromno. Ako stavite istu kolica, neće biti mjesta.
Stil Činjenica da je automobil dugo postao poznat na cestama ni na koji način ne utječe na moju simpatiju. Klasik ne ostari.
Osobine za pranje
Činjenica da Mini X može učiniti na cesti može karakterizirati samo jedna riječ: Super!
Unutrašnjost
Ergonomski i atraktivni. Ali pitam se zašto je gornji dio središnje konzole odlučio pokriti tako jeftinom plastikom?
Ekonomija
Sjedeći vozeći automobil, nekako ne želim biti zainteresiran za apetit. Iako su dizelski motori, kao i obično, karakteriziraju učinkovitost.
Oprema u standardu
Znate li ljude koji mogu pretpostaviti da će skup modernog BMW -a biti mali? Pokazati
BMW X3 3.0D na marki i modelu
Dimenzije 4569/1853/1674 mm
Dizelski motor, 2993 cm3, 218 KS/4000 min-1
Automatski mjenjač, \u200b\u200b6-stupanjski
Maksimum brzina 210 km/h
Ubrzanje 7,4 s do 100 km/h
Kao: rukovanje i dinamične kvalitete, izgled i dizajn interijera.
Ne volite: tijesni upravljač, skromni prtljažnik veličine.
Mazda CX-7 Izabran je jer: moderan dizajn, zavidan broj kapuljača.
Nepotrebno je reći, svidjela mi se Mazda. Izgleda da je CX-7 upravo sjajan, dizajn ovog automobila uzrokuje mnogo više emocija. Osjeća se svjež pogled na crossovere, bez gledanja na konkurente. Da, i unutrašnjost se najviše svidjela. Iznutra, SUV se čini više nego vani. Vozačko sjedalo je kontura i istodobno široko, ugodno mi je u njemu. Materijali ukrasa su visoke kvalitete, čak i proračunska plastika ovdje izgleda organsko. Veliki broj nereda nije primjer ostalim današnjim rivalima. Subjektivno, okrugle rupe kanala ne oduševljavaju, govoreći o nekoj vrsti primitivizma. Usput, u jednom trenutku to je bio jedan od razloga zašto sam Mazde 6 preferirao Toyota avensis.
Volan je malen veličine, s upravljačkim ključevima i krstarećim upravljačkim tipkama poput džojstika, koji su ugodni za rad. Jaganjče malo ne dobiva informativnost, ali automobil samouvjereno drži putanju. A budući da ću automobil koristiti uglavnom u gradu, ta se nijansa ne boji osobito. Tvrda ovjes je mnogo neugodnija: svaki kvrga značajno trese tijelo. Nekako sam tamo imao priliku voziti se na američkoj verziji mačeva. S motorom od 238 konjskih snaga, CX-7 se žustro ubrzava, ali s intenzivnim setom brzine, automatski okvir mijenja zupčanik s malim kašnjenjem.
Stil Modernije današnjeg Trojstva. Pojava crossovera najviše odgovara mojim idejama o budućnosti automobila.
Osobine za pranje
Ovjes je konfiguriran tako da se u kabini osjeća svaki mali spoj u asfaltu. Ali s dinamičnom vožnjom, ovo je prilično plus!
Unutrašnjost
Materijali, naravno, nisu super opsežni, ali općenito su dojmovi dobri. Unutrašnjost je prostrana, s provjerenom ergonomijom. Možda će se oblik kanala jednog dana promijeniti
Ekonomija
Opet 20 litara benzina po sto? Negdje sam danas već gledao ovu figuru
Oprema u standardu
Postoje samo dva seta, a oba naplaćena. Dakle, u pogledu opreme, jednostavno se ne može žaliti.
Mazda CX-7 2.3 Turbo u marki i modelu
Dimenzije 4675/1870/1645 mm
Benzinski motor, 2261 cm3, 238 KS/5000 min-1
Automatski mjenjač, \u200b\u200b6-stupanjski
Maksimum Brzina 181 km/h
Ubrzanje 8,3 s do 100 km/h
Kao: agresivni dizajn, unutrašnjost visoke kvalitete, prostrana unutrašnjost.
Ne sviđa mi se: spori stroj, tvrd ovjes.
Moj izbor
Nije ni čudo što kažu da je teret odabira težak teret. Svaki od tri automobila ima svoje prednosti za mene. Udobnost, rukovanje i dinamika predstavnika njemačke automobilske industrije oduševljeni su, ali njegova vrijednost upada u očajnost. I bez obzira kako volim X3, ne želim preplatiti marku. Kolabilnosti i udobnost Japanaca su malo više pritužbi, ali sviđa mi se politika cijene Mazde i Mitsubishija. A ako odaberete između posljednja dva, tada dajem svoju sklonost svom CX-7, koji je, u kombinaciji kvaliteta, mnogo prikladniji za moju obitelj.
Izbor urednika
Aleksandrovo mišljenje o dizajnu Mitsubishi Outlander XL razlikuje se s mišljenjem uredničkog ureda. Ne najmanje bitno, zahvaljujući zanimljivom izgledu, model je potražen na našem tržištu: od siječnja do listopada ove godine, u Rusiji je prodano 8761 automobila. Dobar rezultat! Isto se može reći i o Mazdi CX-7 u dva mjeseca od početka prodaje u kolovozu 2007. prodao je 1.249 automobila. Oba su nam crossovera privlačna. Ali glasamo za Bavarza. BMW X3 ima sve kvalitete stvarnog građanina: privlačnost, udobnost, dinamiku, učinkovitost i sigurnost.
Dmitrij Tytyuchenko
Foto: Sergey Krestov
