Test pogon mazda bt-50 od 2010. Pickup

Test pogon Mazda Bt-50: pedeset za hrabrost

Iza kotača Mazde BT-50, portal Kolesa.ru su poslani da potražuju vodootporni deblo, radio signal s barem nekim glazbenim i složenim uvjetima na cesti koji bi bili prisiljeni prevesti kutiju za točenje u položaj. Pomoći ! Zapeo sam!.

Prava boja preuzimanja na fotografijama je teško odrediti. Kada je moj kolega i ja konačno oprao BT-50, podloške se nasmijali, nakon što je naš iskren užitak čuo od takve svijetle brončane boje zašto je portal Kolesa.ru uzeo test automobil na mjesta snimanja, prošao pranje? Sve je jednostavno: malo prljavštine.

Ceste u proljeće su stvarno prljave. I ne samo izvan grada. Automobil možete spremiti u čistoću samo da bi se kanisterili u tijelu vodom ili redovito posjećivali autopraonicu. Usput, na jednom od njih, (u Moskvi na Lenjingradsky Avenue), Mazda Bt-50 nije pronađena u klasi servisiranih automobila, pa smo od nas uzeli u punom - više od 700 rubalja. I, samo za umivaonik tijela ... Automobil je skup, koji bi trebao pomoći zaraditi?!

Ali pickups radne konje, njihovo redovito održavanje čistoće nije uključeno u proračun sadržaja. Glavna stvar tako da se dizelsko gorivo ne završi, što dođe BT-50 troši. Na stazi, rashod je bio oko 7 litara (uračunao se otprilike, jer se automobil nije pokazao da je računalo na ploči). A na jednom loncu lako može dobiti od Moskve u Petersburg, troši oko 1.300 rubalja.

Na takvom putovanju ne biste trebali uzeti više od jednog putnika. Na bliskoj stražnjem retku udobno može primiti osim cestovnih vrećica, jer uloga prtljažnika obavlja otvorena za sve vjetrove i sedimente tijela. Međutim, ako će vozač biti nizak rast, stražnji putnici neće dodirivati \u200b\u200bstražnju stranu prednjih stolica. Sklopivi naslon za ruke, koji se može ukloniti u stražnji dio kauča, može malo razvedriti svoje slobodno vrijeme.

Vozač je više prikladan; Testors portala Kolesa.ru, koja je ne tako davno upravlja Mazda CX-7, prednja stolice iz kamioneta pokazali još ugodnijim i prijateljski prema nazad nego u crossover. Iako prilagodbe ovdje, naravno, manje. Volan se može prilagoditi samo u visinu, a prednja sjedala ne kreću na sve okomito. No, profil stolicu i okreta drži, a donji dio leđa podržava.

Prednja ploča nije opterećen kontrole klime ili duitine putnog računala. Sve to se može pojaviti na novom BT generacije, koja više nije izvan ugla. Do sada, vozač BT-50 nije osjećao svu ljubav Mazda. Tipke za onemogućavanje stabilizacijski sustav ne, kao i sam sustav. Magnitol ovdje je osnovni sama razini, a sustav automatskog radijskih postaja ne uhvatiti signale na području velikih gradova. Na putu između glavnih gradova, bilo je potrebno pozvati kolegu putuje naprijed na Logan ga pitati, na što frekvencija možete slušati radio u autu, cijena je duplo jeftinije, problemi s traženju nije došlo

Odjeli za stvari u kabini obiluju BT: na ulazu u džepu, na središnjoj konzoli postoje dva držača za čaše, dvije niše, gornja polica za CD i kutija naslona za ruku. Na desnoj strani na prednjoj ploči nalazi se pretinac za rukavice, a ladica pruža iznad njega, u kojem možete ukloniti malo A4 (ne Audi, ali mali paket od listova).

Buka i vibracije izolacija salona uopće nije činjenica da u većini osobnih automobila. Kao što bi trebao biti dizel kurva Mazda BT-50 tauralitis i vibrira; Ako naglo prestanete uznemirujuće buke i trese, (izrazito prenosi desnog koljena vozača iz središnjeg tunela), to znači da je ukrao.

Nakon dugog upravljanje pošiljke, prilagoditi kurva je sasvim moguće u dan. Rola je mali nedostatak informativnosti i oštrine, što je razlog zašto sam morao naporno raditi prilikom izlaska iz parking. Ispalo je da se glatko u urbanoj potok negdje nakon pola sata nakon prvog slijetanja. U neposrednoj blizini semafora i pješačkih prijelaza, to je često potrebno da se bojite mehaničku ručicu mjenjača. Na više područja brzine (kao što su nasipi i prospekata s dugim ciklusima semafora), četvrti prijenos bilo dovoljno za krstarenje vožnju, i za skup brzine nakon jakog kočenja.

U uobičajenom načinu rada (prilikom vožnje u gradu) Mazda Bt-50 ima pogon na stražnjim kotačima. Nakon što ste zaustavili, možete povući polugu prijenosnog okvira na sebe, povezujući prednje kotače kako biste se vratili. No, prema takvoj shemi, možete ići samo do 100 km / h, ali se pripremite za gubitak u dinamici i opipljivo povećanje potrošnje goriva.

BT-50 kočnice su pouzdane, ali, poput upravljača, nedostaju međusobno razumijevanje s vozačem. Razumjeti stupanj intenziteta kočenja u svakom pojedinom slučaju može tek nakon neke prakse.

Tijekom grada, jahanje na još jednom zamrznutom travanjskom zemljištu Leningrad, morao sam nekoliko puta pribjegavati punom nagonu. Skidanje iz klizavog ledenog biljnog tla s jednim stražnjim kotačima. Pronalaženje takvih uvjeta koji bi zahtijevali prijelaz na smanjenje prijenosa, nisam uspjela. Pronašli smo pravi izvan ceste prije nekoliko tjedana, kada su usporedili tri pickupa u suorandeu u selu Koltushsky Highway nekoliko kilometara od St. Petersburga. Tada smo posadili Volkswagen Amarok, a Mazda Bt-50 prekinuo je kabel i nije mogao izvući. Ništa za učiniti: svaki se automobil može zapeti. Samo putnik to čini neočekivano, a SUV-ovi namjerno


Natjecatelji Mazda Bt-50 na ruskom tržištu:
Mitsubishi l200.
Nissan NP-300
Ford Ranger.

Voljeli smo u Mazdini bt-50
Ovjesnost nereneties, dizelski motor, jasnoća PPC

Nismo voljeli u Mazdini bt-50
Informativnost kočnica, rukovanje teretom, vibracija u praznom hodu
 

Automobil je predviđen za testnu tvrtku Mazda Motor Rus, ruski zastupljenost Mazde.

Objavio: Alexander Korchenko
FOTO: Roman Zubko, Roman Stunnin


 

Izvor: Magazine "kotači" [travanj 2011]