Test Drive Mazda 626 mk5 Sedan 1997 - 2002 Sedan

Sreća

Mijenja svoj amblem s novom, Mazda je najprije ukrašena njime Mazda 626
Stilizirana silueta ptice koja se bavila snažnim krilima u samouvjerenom letu, a istovremeno latinski v - znak, poznat cijelom svijetu kao simbol pobjede, je potpuno nedvosmislen nagovještaj posebnih nada i ambicija povezanih s oslobađanje novog modela.
Izgledati palac. Mazda 626 1998 Model godina je još jedna stranica u povijesti razvoja ovog branda. Napravljen je pokušaj da se stvori novi urbani automobil u kojem su svojstva najmanje tri postojeće klase optimalno kombinirane: mali medijski, srednji i poslovni razred.
Pažljivo promijenilo tijelo. Gotovo da nijedan trag nije ostao iz činjenice da je 1991. godine postavio početak zloglasne biodide. Naprotiv, dao je pomalo namjerno prosječnost. Pokazalo se da nije ništa vezao, već prilično moderan izgled: sportski suspenjeni i čvrstoća poslovanja u isto vrijeme.
Cilj je jasan. Moramo voljeti više potencijalnih kupaca. Oni koji su prvenstveno zainteresirani za praktičnost, svestranost i kvalitetu i za koje samoizražavanje kroz automobil nije prioritet.
Dobro. Prva stvar koja odmah privlači pozornost je udobno prianjanje i prostran salon. Rezultat napora stručnjaka ergonomije postao je točno izračunati oblik i položaj sjedala. Masivni, podesivi u tri ravnine, s elastičnim jastucima, prekrivenim gustom prekrasnim velurom, oni distribuiraju težinu sedla na cijeloj površini ravnomjerno smanjujući na minimalno opterećenje na kralježnici. Vozač je stvorio ugodne uvjete, koji se, međutim, ne manje bavi putnicima. Prema nekim podacima, dizajn tih sjedala je dizajniran u posebnom ortopedskom laboratoriju.
Harmonična boja gama doprinosi stvaranju atmosfere čvrste udobnosti i udobnosti. Prigušeni tonovi plastičnih i mekih vinilnih elemenata praktičnih sivih četkica su animirani s velurskim umetcima u vratima i dekorativnim elementima ispod stabla.
Visoka mirna je uz funkcionalnost naknade. Stražnja sjedala su postavljena u omjeru od 40:60, otvarajući širok otvor u deblu. Tamo možete staviti nešto i kroz zaseban otvor iza naslona za ruku. Sjedište suvozača je vrlo originalan. Njegov leđa se okreće na poseban osi naprijed i fiksiran je u horizontalnom položaju, formirajući stol s krutim polipropilenskim premazom. Aplikacije može biti odličan skup: od štanda za posebno dugu prtljagu ili radnu površinu na mjesto gdje je užina, a ne samo jedan se može nalaziti na privatnoj cesti.
Letjeti letjeti. Nova Mazda 626, kao što smo primijetili, razlikuje promišljenost i visoku ergonomiju svih kontrola. Ali s ljutnji, otkrili smo da su pedale preblizu jedni drugima. Nedostatak koji je vrlo tipičan za mnoge japanske automobile. Čak i za Europu.
To se djelomično kompenzira bogatstvom opreme. U standardnoj verziji GLE verzije otkrivena je prava koža na upravljaču, hidraulična stanica s varijabilnim varijabilnim varijabilnim brojem varijable, tzv. Kompletan električni automobil grijani ogledala i automatska kontrola klime.
Motor s dvije litre 117 se uspješno nosi s najrazličitijim zadacima i urbanom vremenu, a na autocesti. Karakteristika zakretnog momenta je vrlo čest (oko 90 posto maksimalne vrijednosti već se postiže približno 1500 revolucija), zbog čega automobil ima snažnu dinamiku i prekrasnu glatkoću. Jedina slaba točka bila je mala vibracija u upravljaču u praznom hodu.
Za mnoge kolege Mazde 626, problem je povećana potrošnja goriva pri brzini od preko 120-140 km / h. U 626, taj se problem činilo da je riješen. Novi 16-bitni procesor kontrolira brzinu protoka na povišenim brzinama, a prema proizvođaču, uštede su oko 50 posto. Novi elektronički sustav za recikliranje ispušnih plinova također doprinosi plemenitom slučaju goriva i borbe za čist zrak.
Patentirana neovisna stražnja suspenzija na dvije trapezoidne poluge pruža maksimalni prostor za kontakt sabirnice sa skupom. Za ovu vrstu automobila, vrlo je dugo nevjerojatno - ukupni tečaj je 220 mm. Zahvaljujući njoj, novi 626th pokazuje visoku stabilnost i rukovanje iu pravocrtnom pokretu i okretama. Pa, naravno, osiguran je minimalni utjecaj svih vrsta prehlada na osjetljive dijelove tijela. Njegov rad je nadopunjen elektroničkim sustavom protiv klizanja (TCS), sličan modelu više klase instaliran na modelu - Xedos 9. Sustav uzima u obzir brzinu rotacije kotača, kut rotacije upravljača kotač, promet motora. Ovisno o situaciji, on podnosi naredbu upravljačkom računalu koji smanjuje opskrbu gorivom i mijenja paljenje kako bi se spriječilo prekid na neupravljanju ili prevrtanje. Sustav je stvarno učinkovit. Barem prije pritiska na gumb, isključuje se, automobil se značajno opirao pokušajima da ga ponovno postavi u klizanje. Čak i na ledu.
To, naravno, ne znači da je 626. namijenjen za ekstremnu vožnju. Jednostavno se uređuje kako bi se pojednostavilo i olakšalo proces upravljanja, kako bi pomogao prosječnom vozaču u teškoj situaciji ili u određenoj mjeri kako bi mu pomogao ispraviti pogrešku.
Dobro živjeti. GLE verzija u standardu opremljena je s četiri zračna jastuka i trake s pet točaka s pirotehničkom pretenzivom.
Tijelo automobila je dizajnirano i izgrađeno korištenjem najnovije Maidas tehnologije (učinkovita struktura distribucije i prigušenja), čije suštinu nakratko leži u krutom dizajnu kabine i prisutnosti zona uništenja u prednjim i stražnjim dijelovima tijela ,
U mirnom životu takvog dizajna postoje i druge prednosti. Visoka dinamička rigidnost ima pozitivan učinak na sposobnost automobila da zadrži cestu, a također značajno smanjuje buku i vibracije u kabini tijekom vožnje.
I zadnji. Multilayer cink-nikla metalna galvanizacija s naknadnim osmoslojnim slikanjem i snažnim antikorozivnim premazom dna optimističan je u pogledu otpornosti ovog automobila uvjetima ruskih zima. U svakom slučaju, proizvođač izjavljuje 12-godišnje jamstvo na tijelu od end-to-end korozije.
Osim toga, vrlo atraktivan trenutak u našim uvjetima opremljen je ugrađenim imobilizatorom i takozvanim dvostrukim dvorcem povećane otpornosti na hakiranje.
Zlatne sredine. Moramo reći da je pokušaj stvaranja automobila koji kombinira svojstva u jednu bocu od najmanje tri klase u načelu. Vanjske dimenzije i upravljivost su u neposrednoj blizini malog srednje klase; Veličine kabine, trčanje kvalitetu, funkcionalnost i oprema, cijena - na razini uzoraka iz srednje klase, te udobnost, ergonomiju, zasićenost dodatne opcije, sigurnost i kvalitetu u potpunosti se odnose na skupljim predstavnicima poslovne klase. Očito, u slučaju novog Mazda, 626 ljudi će dobiti više vozila nego što se obično nude u Rusiji, u prosjeku za 24-25 tisuća dolara.
Ako u posljednje vrijeme, Mazda je neka vrsta egzotike u Rusiji i mnogim potencijalnim kupcima marke prepala nedostatak usluga i rezervnih dijelova, od prošle godine, Mazda je službeno prodan u Rusiji, što uvelike olakšava potragu za rezervne dijelove, oslobađa Problem jamstva i održavanja.
Pa ipak, netko ovaj automobil može izgledati dosadno i lišen nekog uzbuđenja ili zador. Djelomično, to je istina. Pa, tako da za njih postoje drugi automobili. A nova Mazda 626 je tipičan i čisto utilitarne prosječni automobil, istovremeno prikladan za domaće i obiteljske i poslovne potrebe.
Autopilot zahvaljuje tvrtka Auto palača (095) 281-1543, za auto pod uvjetom da se test. Za ispitnog razdoblja, auto je osiguran u tvrtki ponovno jamstvo, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Model / Modifikacija Mazda 626 2,0
Proizvođač Mazda Motor Corp.
Proizvođač Zemlja Japan
TIJELO
tip limuzina
Broj vrata / mjesta 4/5
MOTOR
Tip benzina s multipoint elektronskim ubrizgavanjem
Mjesto je poprečna
Radni volumen (kocka. Cm) 1991
Broj / Cilindar Lokacija 4 / kut
Promjer cilindra x hod klipa (mm) 83x92
omjer kompresije 9.7: 1
Snaga, kW (KS) u min. / Min. 85 (117) na 6000
Moment (nm rpm. / Min.) 170 na 4500
Vrsta distribucijskog mehanizma / broj ventila na dOHC / 4 cilindar
PRIJENOS
pogon prednji
Mjenjač mehanički 5 brzine
SUSPENZIJA
Prednji nezavisni izvor tipa McPherson s donjim trokutastim poluge, stabilnost poprečno stabilizator
Stražnji neovisni više dimenzija opruge, na dvostrukim trapeznog poluge, poprečno stabilnost stabilizator
UPRAVLJANJA
Vrsta pokretanje prijenosnika s integriranim hidraulična
Min.diameter preokret (M) 10.8
Torkemose
Prednji disk ventilirane
stražnji disk
ABS elektronički četiri kanala
Kotači
Veličina gume 185/65 HR15
ALLY WHEELS 5,5JX15 ''
Veličine / Odeham / Težina
Dužina / širina / visina (mm) 4575/1695/1440
Kapacitet debla (kubični DM) 480
Baza kotača (mm) 2610
Prednji dio / straga (mm) 1465/1470
Razmak (mm) 160
Volumen spremnika za gorivo (L) 64
Masa, brzina. / Maksimalno (kg) 1175/1800
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km / h) 198
Ubrzanje do 100 km / h (sek.) 9.9
Ekonomija
Potrošnja goriva (l / 100 km):
City 10.6
Autocesta 5,7
Mješoviti ciklus 6,4.
Cijena u Moskvi $ 24,900
A tko je još Andrei Korolev, zaposlenik ulaganja: Imam 626. vagon, trebala mi je prostrani obiteljski automobil kako bih planirao svoju ženu, djecu, svekrvu, psa i još mjesto za vreću krumpira. Pokušao sam mnogo univerzalne. Ja sam glavni čovjek. Ali samo u Mazdini i ja sam prostran, a onaj koji je iza. Usput, stražnje sjedalo je sklopljeno što je moguće da nisam studirao sve za pola godine. Čak i putuje na sanjke ispred: prikladno kada je neka kutija lagano postavljena u deblo. Općenito mi je zainteresiran za automobile, a Mazda mi se sviđa s tehničkog stajališta. Mnogo zanimljivih odluka.
Robert Avazyan, privatni poduzetnik: Bio sam bolestan za automobil, tako da postoji nešto za usporedbu s prvim prvima, brzo se naviknete na Mazdu: Za tjedan dana Čini se da sam išao u svoj život (pa, možda, možda Samo prednji miris je Velika). Sjedala su izvrsna, tvrda - samo za moju skoliozu. Za obiteljski automobil, unutrašnjost je najvažnija. Mazda u ugodnom od mnogih Japanaca. I zadnji. Abs za obiteljski automobil je nužnost. Na 626., djeluje vrlo nježno. Nisam ljubitelj takvih stvari, ali brzo se koristi.
Arhil Gurgenidze, Otac Otac: Veliki automobil je posebno dobar na autocesti prije nego što sam se vozio kroz grad, sada - samo u moskovskoj putovi. Toplinsku papučicu na pod i uživajte. I potrošnja benzina je samo smiješna.
Text Andrei Timofeev, foto alexey ilyin

Izvor: "Autopilot"