Ispitna vožnja Mazda 626 MK5 limuzina 1997 - 2002 limuzina
$10.500
Vrlo često izbor određene marke i modela automobila ovisi o čisto slučajnim čimbenicima. Došlo je do određene količine novca, a automobil se pojavio za taj iznos. Ali ponekad određeni brend i model traže dugo i namjerno. Dmitrij je čekao svoj automobil šest mjeseci, uspio je razgovarati s dobrim desetak prodavača u Moskvi, Sankt Peterburgu i KaliningRadu. Konačno pronađen. U malo poznatom njemačkom selu s neizrecivim imenom. Stroj, u svojoj uvjerenju, nesumnjivo zaslužuje takve pretrage. Za što su se borili ...
626. je jedan od najčešćih i najpopularnijih japanskih automobila u Europi. Dolaze u Rusiju uglavnom iz zemalja Njemačke i Beneluxa, gdje je u jednom trenutku suzdržani dizajn, koji je prilično odgovarao europskim ukusima, kao i optimalnom omjeru cijene, kvalitete i udobnosti, bio je vrlo prikladan Sudu. Naš primjerak stigao je prije gotovo godinu dana iz Njemačke, imajući 62 tisuće kilometara na brojilu kilometraže.
626. - Tipični automobil srednje klase za srednju klasu. Relativno nepretenciozno, ali istodobno vrlo elegantno, čak i na pozadini najnovijih modela automobila, koji su sada puni moskovskih ulica, 626. 1990., uopće ne izgleda staromodno. Štoviše, u stanju se ozbiljno raspravljati s nekim mlađim kolegama iz razreda.
Što se tiče kvalitete unutarnjeg završetka, postoji tipičan japanski automobil ranih 90 -ih, napravljen s inherentnom točnošću svojstvenom Japancima, s dizajniranim dizajnom, čija je svrha stvoriti najpovoljnije uvjete za osobu . Verzija GLX opremljena je gotovo svime što je dizajnirano tako da je učini ugodnim i ugodnim i za vozača i za putnike. Odsutan je samo klima uređaj, što je za nju općenito neuobičajeno, ali je u skladu s navikama Europljana. S druge strane, otvor za otvor u dva položaja prilično je sposoban za nadoknadu ovog nedostatka u našoj klimi.
Mirno i čvrsto
Mazdini motori su poznati. U Moskvi postoje čak i kopije koji su na radilici ranili oko 400 tisuća kilometara bez ozbiljnih popravaka. Prema mnogim vlasnicima i stručnjacima, redovita zamjena nafte i filtera - to je iscrpljeno potrebama Mazda motora i dugo vremena.
Također je nezahtjevan za benzin: 92. odgovara u potpunosti, osim toga, postoje slučajevi kada ga je čak i 76. morao tretirati zbog toga. Ipak, još uvijek se preporučuje redovito korištenje sustava za čišćenje goriva aditiva: kvaliteta domaćeg benzina poznata je svima.
Dinamika i snaga motora od 12 ventila s volumenom od 2,2 litre prilično su u skladu s glavnom svrhom ovog automobila. Jednostavno bi trebao voziti mirno i čvrsto, što uspješno čini. Ni u ulicama velikog grada, niti s punim setom uz put do zemlje, motor nije dao razlog da se zamjera za slabost, osim toga, čak i s automatskim kutijom, pokazuje značajnu okretnost u kratkim startovima između raskrižja.
Automatski okvir na 626. u potpunosti će zadovoljiti ljubitelje različitih stilova vožnje. Tri načina: ekonomija, snaga i zadržavanje - omogućuju vam odabir onoga što je najviše u skladu s temperamentom ili cestovnim okruženjem.
Međutim, sjena žlice katrana ipak se neprestano pojavljuje na horizontu. Iako je automatska kutija za ulje izdržljiva i pouzdana, neuspjeh ove jedinice može stvoriti čvrste probleme, jer je vrlo malo stručnjaka za popravak i skupo je. Naučite materijala
Odsutnost specijalizirane usluge nalazi se, možda, glavne poteškoće s vlasnicima Mazda. Neke vrste rada obavljaju se na Fordovim servisnim stanicama, ali u većini je slučajeva potrebno uspostaviti kontakte s sudjelom majstora. Automobil je uređen relativno jednostavan, iskusni i kompetentni majstor će se nositi. Usput, virtualni klub ljubitelja Mazde već se razvio na ruskom internetu, na konferenciji Mazda nalaze se na www.auto.ru poslužitelju na konferenciji Mazda, gdje postoji razmjena mišljenja i iskustva i gdje početnik uvijek može crtati korisna informacija.
Radi istine, vrijedno je napomenuti da u modelima objavljenim na prijelazu devedesetih postoji niz generičkih ozljeda, poput curenja brtve stražnjih vrata, tankih i ne baš izdržljivih tipki za paljenje i drugih sličnih sitnica. Najozbiljnije od poznatih je brzo habanje stražnjih amortizera koji zahtijevaju zamjenu za 70-80 tisuća km trčanja.
Nema velikih problema s rezervnim dijelovima. Barem u Moskvi, njihov asortiman nije lošiji nego za mnoge europske automobile. Raspon cijena je širok. No, odluka također ovisi o tome koliko je često vlasnik spreman promijeniti ih, što je draže.
To su protjerali
Prostrana i udobna Mazda 626 gotovo se savršeno uklapa u ideju kako bi trebao biti višenamjenski masovni automobil srednje klase. Skromno izvana, neće privući prekomjernu pažnju tamnih ličnosti, a dizajn koji je prilično moderan za kraj 90-ih neće izazvati ironično-podložni osmijeh kolega koji su je vidjeli na parkiralištu u blizini ureda.
Visoka kvaliteta montaže, pocinčani čelik tijela s antikorozijskom tretmanom visoke kvalitete pruža dug radni vijek u agresivnom okruženju ruskih cesta -tragovi korozije na 8 -godišnjem stroju.
Mazda 626 GLX 2.2i
Volumen rada motora (Cubic Cub) 2184
Snaga (L.S. AT./Min.) (116) Na 4700
Prednji pogon
Maksimalna brzina (km/h) 175
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 12.3
Potrošnja goriva na 100 km (L)
90 km/h 7.1
120 km/h 8.6
uvjetno Gorodskaya 11.4
Cijene rabljenih automobila Mazda 626 GLX 2.2i
Godina puštanja Njemačke Kalininggrad
1988-1989 $ 4,8-5,5 tisuće 3,8-4,3 tisuća.
1990-1992 $ 6,3-8,3 tisuće 7,5-8 tisuća.
1993-1994 10,6-12,3 tisuće.
1994-1997
*Postoje verzije sa šestocilindričnim motorom, oni su 20-25 posto. Skuplje od četiri -cilindra.
Gornje cijene odnose se na automobile u europskom dizajnu (upravljač!).
Cijene rezervnih dijelova i potrošnog materijala (od 01.02.1998.)*
Blokovi tor. Per./ass. $ 25-90/20-60
Svjećice, 4 kom. 27-30 dolara
Filter za ulje $ 8-15
Zračni filter 20-25 dolara
Filter za gorivo 40-65 dolara
Farah Skupština (novo) 190-400 USD
Apsorberi, Per./ass. 90-100 USD/75-90
Pumpa za gorivo od 300 dolara
*Velika raspršivanja cijena je zbog toga gdje su i od koga su proizvedeni. Najskuplji su rezervni dijelovi originalni ili proizveli ovlašteni proizvođači.
Andrey Timofeev,
Dmitry Novokreshhenov (fotografija)
Izvor: "Autopilot"
