Test Drive Mazda 626 mk5 Sedan 1997 - 2002 Sedan

Ekonomija ekspresna

Proizvodi od japanske tvrtke Mazda u Bjelorusiji, ne samo na naporima bjeloruski trgovac, kupili sliku automobila, ako ne i vječni, onda, barem vrlo pouzdan i nepretenciozan, za razliku od drugog, ugodnog vlasnika ne samo odmah nakon kupnje, ali iu ukupnom životu. Stoga nije iznenađujuće da se brojem prodanih automobila, predstavnici ove marke otišli su daleko naprijed, a Mazda 626 smatra se takvom bestserom, od kojih je jedan testirao jednu od verzija.
 
Izgleda automobil vrlo elegantan i moderan, i bilo bi čudno ako se ispostavilo drugačije. Uostalom, debitacije ove generacije 626. godine održan je 1997. godine i restyling, tijekom kojih je model dobio tako moderan sada oštri rubovi, održan je doslovno prošle godine. Usput, odmah nakon izgleda u Bjelorusiji, ažurirana verzija AG provela je test, tako da su razlozi za sljedeći sastanak s Mazdom postao novi turbodizel s neposrednom injekcijom goriva, čiji je opskrba našim tržištem tek počelo.
 
Unatoč ne najboljoj ekonomskoj situaciji u našoj Republici, glavnoj potražnji, neobično dovoljno, koristimo automobile srednje klase. A ako su gotovo svi automobili predstavljeni na našem tržištu na isti način - oko trinaest tisuća stoljeća u osnovnoj konfiguraciji, onda je Mazda je profitabilna za kupnju upravo na štetu bogato opremljene osnovne verzije. U automobilu je gotovo sve, u rasponu od imobilizatora, električnih pogona i abs s elektroničkom distribucijom sile kočnice i završavanje zračnim jastucima. Verzija s turbodizelom, izvorno skuplje i isporučuje se u ekskluzivnoj konfiguraciji, osigurava se čak i automatsko klimatizacija s klimom i stražnjim brisačima. O podesivom stupcu upravljača, središnji dvorac i druge banalitete ne bi trebale čak ni razgovarati - sve to u novoj Mazdini daje se kao standardna konfiguracija. No, mnogo zanimljiviji su takozvani opcije koje u drugim automobilima ne nude čak ni za nadoplatu. Riječ je o istočnom paketu, budući da ga proizvođači automobila nazivaju, - adaptaciju automobila za loše uvjete na cesti, to jest, samo za naše periferije. Povećani razmak od tla, ojačana suspenzija, bilateralni pokrov zinconiceline, polimerna zaštita pragova, dna i stražnji dio dijelova tijela, plastična zaštita lukova na kotačima - je li stalno razmišljati o svakom vlasniku automobila koji iskorištava osobni automobil? Sve je to već u novoj Mazdi!
 
Suvremeni dizajn dizelskog motora se osjeća odmah, pogotovo u praznom hodu - nema kopča, samo relativno tihi tutnjava. Zadovoljstvo je da su vibracije su minimizirane - Botie drhtanje motor se ne prenosi, osim što je poluga mjenjača malo zudit, a čak i tada samo u praznom hodu. Ovaj rezultat je postignut ne samo primjenom izravne injekcije goriva, već i uz pomoć pametnog sustava za montažu motora. Ako u većini automobila to košta dva, najviše tri nosača, a zatim je jednostavno ... suspendiran. Dva jastuka koja podupiru motor na stranama približno na razini usisnog razvodnika pričvršćene su na prednji suspenzija subfrume, koji povoljno utječe ne samo na razini vibracija, nego i na krutosti samog tijela. A što buke, onda gotovo svaki benzinski automobil koji se oslobađa na kraju devedesetih ima na istoj razini, osim što se benzinski automobili ubrzavaju. Ali ne jedan vozač automobila s benzinskim motorom može priuštiti da se to može tako phleklegmatično odabiru zupčanika - već od 1000 okretaja u minuti u RPM mazdovsky turbodizel povlači bilo kakvu opremu, a po želji, već iz takvih okretaja, automobil može pouzdano ubrzati. Općenito, neobično, najbolje od svega, 626. s novim turbodizelom manifestira se u poderanom gradskom ritmu kretanja brzinom od 20 do 80 km / h. Nije potrebno prebaciti na sve: na četvrti možete ići gotovo u bilo kojoj brzini, a gubitak u dinamici se ne promatra. Istina, posebna potkopava, čak i ako su poluga i pedale teško, bilo. Prema prirodi 626., s turbodizelom, ispostavilo se da je vrlo mirno, sklon maratonima, a ne u trku sprinta. Iako se katalog dinamika ispostavi da je vrlo nejasan - recimo, s mjesta na stotine na snazi \u200b\u200bmotora 110 HP Auto puca u 10,9 sekundi - rezultat vrijedan benzinskog automobila s motorom istog volumena. A koja je vrlo važna, posebno u svakodnevnoj uporabi, maksimalni indikator okretnog momenta, a to je 230 nm, postiže se već na 2000 okretaja u minuti. Ispada: samo se preselila s mjesta, cijeli potencijal motora na raspolaganju. Usput, u svim pokazateljima, ova Mazda 626 lako čini osnovnu verziju benzina, čak i ako se potrošnja goriva ne uzima u obzir. I to je samo, s obzirom na troškove goriva, potrebno je uzeti u obzir - 6.8 litara u gradu i 4,5 l / 100 km dalje.
 
(-) Praktični, visokokvalitetni, ali ne i vrlo ugodan za uređenje touch kabine, snažan prijenos vibracija na polugu mjenjača, zvuk motora na visokim okretajima.
 
(+) Visoki razmak, dugogodišnji i elastični suspenjski policaji vrlo dobro s prehladama na našim cestama, promišljena ergonomija vozačevog radnog mjesta i kabine u cjelini, osobito - predviđanje u obliku tablice. Dobro opremljena osnovna oprema, prisutnost u bazi podataka gotovo sva sredstva pasivne sigurnosti.
 
Pavel Kozlovsky
 

Izvor: "Autogaza"