Lexus RX testna vožnja od 2012. SUV

Izvještaj o testnoj vožnji Lexus RX450H u Japanu

Lexus rx za japanski
Plavi ukras s amblemom i plavim LED svjetlima naglašava RX450H koji pripada klasi hibridnih automobila.
U Japanu se porezne olakšice distribuiraju ovom automobilu, uključujući i porez na nabavu i težinu u potpunosti se uklanjaju. Konačno, kupujući RX450H, Japanci mogu uštedjeti do 350 tisuća jena.
Izvorno stvoren za američko i europsko tržište, Lexus RX crossover sada se službeno prodaje u Japanu, gdje je prethodno predstavljen pod brendom Toyota Harrier. Istodobno, cijena novog automobila postala je znatno veća. Hoće li razumjeti, hoće li obožavatelji Toyota i Lexus brendova odobriti ovaj čin?
Iznenađujuće, čini se da će fanovi razumjeti i odobriti. Za mjesec koji je prošao od pokretanja RX-a u prodaji u Japanu, primljeno je oko 2500 prijava za kupnju automobila u odnosu na očekivane 650. Premium-SUV pod brendom Lexus neočekivano je bio potražen u njegovoj povijesnoj domovini. Zanimljivo je da je od tih 2.500 prijava, oko tisuću je podneseno hibridnoj verziji RX450H, iako se u prodaji pojavio samo tri mjeseca nakon RX350. Ispada da su kupci svjesno čekali ovaj automobil.
Unatoč povećanoj potražnji za hibridnim SUV -om u Japanu, u ovom segmentu još uvijek nema velikog asortimana. Dakle, živahno zanimanje za RX450H prilično je logično i od onih koji još nisu imali iskustva u posjedovanju hibridnog crossovera, i od iskusnih Hybrid korisnika Harrier, koji su bili prilično zadovoljni svojim automobilom, ali sada žele automobil više klase više klase .
RX450H doista ispunjava velika očekivanja potrošača. No, razlikuje li se tako od Harriera? Pokušajmo to saznati.
Novo u kabini
Novi Navigacijski upravljački uređaj daljinski dodir, nalik računalnom miš. Trenutna lokacija i unos (ulazak) vrlo su razumno smješteni. Čitanja uređaja dodatno su prikazana na vjetrobranskom staklu, što vozaču omogućuje da ne skida pogled s ceste, takav je zaslon uključen u standardnu \u200b\u200bopremu serije (na RX350 instaliran je kao opcija).
Sjedala RX450H, ovisno o modifikaciji, obložena su polu -anilinskom kožom (na fotografiji) ili tekstilom. Pasivnu sigurnost osiguravaju frontalni i bočni zračni jastuci vozača i suvozača, jastuci za zaštitu koljena, prednje i stražnje sigurnosne zavjese, kao i stražnji bočni jastuci.
Stražnja sjedala mogu se premjestiti 120 mm.
Vizualno RX je isti šljokica, samo veća veličina. Rešetka radijatora, ukrašavanje prozora i ogledala stražnjeg pregleda su isti, ali na Lexusu su izrađeni od materijala visokih kvaliteta. RX450H Hybridged naglašen je plavom ukrasom od vune i plavim LED svjetiljkama.
Prototip ovog dizajna bio je Lexus LF-XH koncept, predstavljen na sajmu automobila u Tokiju 2007. Ali da budem iskren, RX njuška u odnosu na cijelo tijelo čini se da je neka vrsta neugodne malene. Harrier u tom pogledu izgleda fotogeničnije, ali ovo je moj subjektivni izgled, iako, siguran sam, mnogi će se složiti sa mnom.
Druga stvar je salon. Ovo je zadovoljstvo. Svaki savijanje ne samo da želi oko, već je i izvršena funkcionalnost. Unutrašnjost RX je prekrasan, plemenit, reprezentativan. Posebnu pažnju posvećujemo daljinskom dodiruju inovativni sustav upravljanja navigacijskim sustavom pomoću ergonomske džojstike. Ovaj je sustav vrlo jednostavan za korištenje. Kursor na ekranu reagira na kretanje ruke na džojstiku, ali ne reagira na tresenje prilikom prolaska nepravilnosti ceste. To uvelike olakšava rad sa sustavom, jer nema potrebe intenzivno gledati na ekran. Sam ekran ima prilično veliku dijagonalu i vrlo dobru vidljivost. Dakle, salon novog Lexus RX -a funkcionalno i estetski utjelovljen u sebi očigledan napredak misli dizajnera.
RX450H: Veliki kapacitet i ušteda
Elektrana uključuje 6-cilindrični motor u obliku slova V s volumenom od 3,5 litara koji djeluje na Atkinsonovom ciklusu (Lexus motor je prvi put primljen), stražnji električni motor i ELO-FOUR ELECTRICA sustav. Za uobičajeno kretanje i za uštedu goriva možete koristiti pogon s prednjim kotačima, a na sklizavoj cesti ili ako trebate dati plin, možete se prebaciti na sve načine pogona. Samo prednji motor radi u EV načinu rada.
Prednji ovjes MacPherson stalka, straga je neovisna dva -wing. U konfiguraciji zračnog ovjesa verzije L, automobil je opremljen elektroničkim upravljačkim zračnim ovjesom, a u konfiguraciji sportskog ovjesa verzije s aktivnim stabilizatorom.
 
Impresivna elektrana nove Lexus RX450H uključuje V6 motor s Atkinson ciklusom s volumenom od 3,5 litara (u odnosu na prethodni 3,3-litreni) i hibridni sustav. Elektrana pokazuje vrlo moćan okretni moment pri malim brzinama: vrijedi ga pritisnuti na papučicu gasa, odmah zaboravite da ovaj kolos teže više od dvije tone tako lako, započinje.
Još jedna ugodna značajka tipična za hibridni automobil je miran rad pri vožnji velikom brzinom, što osigurava malim brzinama koje postižu dobar trenutak. Učinkovitost Harrier hibridnog motora mogla bi se povećati uz pomoć visokog povećanja funkcija zanimljivih, ali pomalo nespretnih. U Lexus RX450H, ova funkcija više nije potrebna, a bez nje je u stanju letjeti lako i lako. Između ostalog, RX450H je dobio poboljšani način kretanja EV -a (promet samo na električnom motoru). Potrošnja goriva u novom automobilu u načinu ispitivanja 10/15 iznosi 5,3 litre na 100 km gotovo je pola koliko i na RX350.
Tijekom stvaranja novog modela, velika je pažnja posvećena povećanju tvrdoće tjelesnih struktura, a poboljšana svojstva ažuriranog stražnjeg ovjesa omogućila su da se donosi RX450H kvalitete trčanja i kada se kreću u ravnoj liniji i na okretima. To se očituje s početnom svrhom Lexusa za zapadnog korisnika. Od predstavljenih verzija novog Lexus RX -a, samo je hibrid opremljen elektroničkim stabilizacijskim sustavom po mom mišljenju, u kombinaciji s zračnim ovjesom, ovo je savršena opcija.
Velika energija i skromna potrošnja goriva čine Lexus RX450H izvrsnim automobilom za putovanja autocestama. Automobil nije toliko osjetljiv da komunikacija s njim izgleda super interaktivno, ali za dugačka putovanja to je to.
Jedini hibridni SUV u Japanu
Potrošnja goriva RX450H u načinu rada 10/15 je 5,3 litre na 100 km. Za usporedbu, europski automobili iste klase BMW X5 i Audi Q7 konzumiraju 12,5 litara na 100 km (motor 3.0i) i 14,1 litre na 100 km (3,6FSI Quattro).
Najnoviji elektro -lošični zaslon za višestruke prikazuje prosječnu potrošnju goriva i moguću udaljenost koju automobil može prenijeti na postojeću količinu goriva. Zaslon ima širok kut gledanja i visoki kontrast.
Razina punjenja baterije
Vrlo osjetljiva strana problema je financijska. Nepotrebno je reći da je novi RX automobil skup. Međutim, treba napomenuti da su u Japanu svi Lexus RX modeli distribuirani različitim prednostima kao automobilima s povećanim karakteristikama okoliša. Pored toga, model RX450H u potpunosti je izuzetan od poreza na kupnju i težinu. Zbog toga, razlika u cijeni između RX450H i RX350 ne izgleda tako monstruozno. A mala potrošnja goriva, opet, dodaje rezultat u korist RX450H, posebno ako se planiraju putovanja na velike udaljenosti.
Nesumnjivo, u klasi Premium-SUV, hibridni crossoveri zauzimaju vrlo časnu nišu, a njihova uloga neprestano raste. Međutim, odlučujući kupiti takav automobil, ne riskirate da naiđete na problem izbora. Grubo govoreći, na Bezesu ... ali nećemo žuriti s oštrim poslovicama. Imajte na umu da je na europskom tržištu RX450H već uspio postati dostojan konkurent i u pogledu montaže i snage i pokazao se kao svijetli, ugodan, ekonomični SUV. Počevši od sljedeće godine, službena prodaja europskih hibridnih crossovera započet će u Japanu, a Lexus RX450H imat će priliku natjecati se s njima u svojoj domovini.
 
Tehničke karakteristike Lexus RX450H
Puna duljina: 4 770 mm.
Puna širina: 1 885 mm.
Kompletna visina: 1 690 mm.
Duljina međuosovinskog razmaka: 2 640 mm.
Težina: 2 130 kg.
Driver: Kompletno.
Motor: 3,5-litreni 6-cilindrični V-utežni DOHC; Maksimalna snaga je 183 kW (249 KS) pri 6000 o / min, maksimalni okretni moment 317 nm (32,3 kg-m) pri 4.800 o / min.
Prednji električni motor: Snaga 123 kW (167 KS), okretni moment 335 nm (34,2 kg-m).
Stražnji električni motor: Snaga 50 kW (68 KS), okretni moment 139 nm (14,2 kg-m).
Prijenos: varijator.
Potrošnja goriva u 10/15: 5,3 litre na 100 km.
 
 
 
   

Izvor: carview.co.jp