Lexus RX testna vožnja od 2012. SUV

Ažurirani Lexus RX350 F-Sport

Lexus je u razigranom raspoloženju. Restyled RX 350 nudi svojim obožavateljima zabavu: Tko izgara više goriva, osvojio je ... Ne sjećam se kritičnih linija u našem časopisu o Lexus RX 350. Bolno je za uspješan model.


Možda su samo jednom nazvali kauč na kotačima, pa čak i tada, na pozadini Audija Q5, teško je natjecati se u uparenom testu s Nijemcima. Među parnisima, RX je visok i njegov status zvijezde pojačava se periodičnim restingom. Plod sljedećeg ažuriranja pred vama.

Vrlo se malo promijenilo, ali rezultat je uočljiv. Dizajneri imaju pritisak na novu rešetku radijatora s pješčanim satom. Dobro sam se probio u sjećanje, sjetio sam se slične vrste željeza na haubici podzemne željeznice. Za moj ukus, stara verzija fronta bila je definitivno elegantna. Prednja svjetla postala su agresivnija i dodaje im se lanac dnevnih svjetala pomoću LED tehnologije. Odmor? Ostalo je sekundarno. Za red je revidiran crtež 19-inčnih kotača. Za Marathot se u stražnja svjetla unose konture u obliku slova L. Za Pont je nadzorna ploča preuređena, a sada u sportskom načinu svijetli crveno. Šasija i tijelo nisu bili dodirnuti. Provjera ceste bila je 180 mm kao što je bilo. Motor je također star. Međutim, u automobilu, glavna stvar je što vam motor neće reći bilo kojeg iskusnog vozača. Oltar modernog automobila nalazi se na središnjoj ploči, gdje se nalaze tako simpatične opcije za korisnika, poput upravljanja medijskim centrom, navigatorom i klimatskom kontrolom. Oni su oni koji se pojave cijeli dan prije našeg lica, a papučica plina je daleko ispod, stvarno se ne sjećate u promet.


Velike cijene.
Vlasnici Lexusa natječu se u igri pod nazivom Fuck Fuel Economic. Iskreno, cool

Nisam ga više dirao
Odlučio sam otići do urednika uz pomoć navigatora. Iako je cesta poznata, ali zanimljiva. Multimedijski sustav je također pao u Restyling, morate provjeriti. Ulazim u navigacijski izbornik. Stisnem se na gomilu zavodljivih, ali gnojnih ponuda. Nakon pažljivog razmišljanja, odlučim dodati rutu, iako nisam htio, ali jednostavno nije bilo linije za stvaranje nove rute. Uvodim ime grada, ulice i počinjem tražiti opciju za početak, ali ni to nema. Nasumično, tresem neku okruglu ikonu sličnu ... krug, i stignem do karte, gdje mi je ponuđeno da pritisnem još jednu neobičnost i dodajem nešto sumnjivo, onda nešto drugo čudno i, na kraju, počne. Pa, Navigator se odmah nudi da se oštro okrene udesno. Odbio sam. Prije urednika, postojao je kilometar točno u ravnoj liniji. Nisam ga više dirao.


Jeste li puno 8 sekundi do stotina? Ja ne. Više nego dovoljno

Preselio sam se na radio. Dobro je kada se radio kontrola sastoji od dva zuba, od kojih je jedan volumen, drugi pretraživanje. Lijepo je ako ga nadopunjuju nekoliko memorijskih gumba. Popravio bih takav algoritam za zakonodavno upravljanje da se genetski prenosi s generacije na generaciju. Iako je država Duma zauzeta apstraktnijim stvarima, morate se naviknuti na svaki sljedeći multimedijski sustav u pokretu. Moj je cilj primitivan pronaći i zapamtiti pet omiljenih radio postaja. Ulazim u izbornik, vidim popis, promatram memorijsku ploču. Dodirim pretraživanje prekidača za pretraživanje, manipulirati duplikatnim gumbima, pitam savjet fotografa. Općenito, savršeno provodim vrijeme u tišini. Kasnije, kad sam vratio Lexus RX 350 u reprezentativni ured, sramotno se pojaviti mentalno retardiranim, plaho pitam: kako? .. i stručnjaka koji je neko vrijeme posvetio marku, sjedeći na ploči, gurajući prste u prste Panel, a zatim slegne ramenima: Nema šanse.

To znači bolje
Lexus je sastavio varijacije na temu multimedije za obožavatelje Terryja, zaboravljajući na one koji su presađeni na Japance iz drugih marki. Restyling se započinje u smislu ljepote i stila i uopće nije utjecao na praktičnost i praktičnost. Novi RX 350 sličan je haubici glamuroznog metroa i spreman je ići samo jednom rutom i emitirati radio stanice s vašeg zatvorenog popisa. Posramljujući? Ne. Lexusovi istinski obožavatelji najmanje gnjave. Otvorite potrošnju goriva izbora i naći ćete dokaze. Postoje dva pokazatelja: najbolji i srednji. Prvi u mom slučaju bio je 19,5 litara, a drugi 14,6.


Oprez! Tehnički detalji
Ovjes RX -a potpuno je neovisan ispred McPhersonovih stalka, višestrukih dizajna iza. Spajanje multi -disc trenja odgovorno je za raspodjelu trenutka između osi, a elektromagnet služi kao izvršni element. Izjednačenim jednoličnim kretanjem, trenutak se gotovo u potpunosti prenosi na kotače prednje osovine. U slučaju klizanja jednog od kotača, može se raspodijeliti u omjeru od 100: 0 do 50:50. Vozač može utjecati na raspodjelu trenutka u mjenjaču: U središnjem tunelu nalazi se gumb kampanje za zaključavanje. Kada blokira, trenutak će se raspodijeliti u konstantnom omjeru, međutim, način zaključavanja automatski se isključuje kada dosegne 40 km/h.

Modernizirani 6-cilindrični motor u obliku slova V. Međutim, njegov je potisak dovoljan na umjerenom vanjskom mjestu.

Kao jedina vrsta mjenjača je 6-stupanjski automatski.


Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova
 

Izvor: Časopis 4x4 [listopad/2012]