Lexus RX testna vožnja od 2012. SUV

Hibridni lexus rx450h

Lexus RX450H daleko je od RX350 s baterijama. On nema kardan, varijator zauzvrat za automatski mjenjač i tri motora umjesto jednog ... U Japanu se na otoku Kosya napravi hibrid na zasebnom, namijenjenom 450. tvornici. Japanci kažu da u svijetu više ne postoji jedna ista autonomna proizvodnja hibrida ...
Radnicima je ovdje zabranjeno imati džepove i prljavštinu na čizmama. Ne možete nositi metalne predmete i generirati statički elektricitet. A detalji za montažu prolaze kroz prolaz zraka, kao na svemirskoj stanici. U biljci nema prašine. Preciznije, tamo je apsolutno odsutan, jer riječ nije dovoljna za opisivanje ove slike. Sve uravnotežene čestice lete pod utjecajem vuče posebno stvorenih područja visokog i smanjenog tlaka. Nema prašine i nema braka dijelova tijela. (Oni stvarno vjeruju u to! Poput osobe koja je posjetila sve sovjetske tvornice automobila, ja sam pogođena.) Radionica za stavljanje konačno se isporučuje iz čestica veličine 20 mikrona pomoću vodene zavjese od tri metra.
Ovdje nema buke. Koncept biljke zvuči: tišina i čistoća. Radi uklanjanja nepotrebnih zvukova, pneumatski instrument je zamijenjen električnim, a lančani pogon transportera sa sustavom s poliuretanskim čahurama. U tišini, radnici su više koncentrirani na svoje dužnosti, preopterećuju svoj sluh manje i brže hvataju vanjske zvukove koji mogu signalizirati problem. Zvukovi nastali prilikom povezivanja konektora zvuče jasnije, kažu Japanci. Ove su informacije već dovoljne da bilo koji vlasnik Lexus RX450H opravda novac koji se daje hibridu.
 
Unutrašnjost je funkcionalna: multimedijski ekran na razini očiju, a ručica kutije je prikladno podignuta
Ovdje nema tahometra. Umjesto toga, ekonomometar pokazuje koliko ste ispravni
Kiseo živ
Lexus RX450H automobil ili igračka? Obožavaju ga zvati u automobilskim časopisima, ali ne prave igračke u takvim tvornicama. Čak i ako ste ga kupili kao zabavu, ništa neće uspjeti. Igrat ćete se za nekoliko dana. Brzo sam prestao nadzirati sliku u kojoj energija u grafičkom obliku žuri između baterija, električnih motora i benzinske jedinice. Svejedno, ona živi svoj život. Bez obzira na to kako pokušavate, ali ne možete ništa promijeniti. Smanjiti potrošnju benzina manje od 10 litara na stotinu neće raditi. Pokušao sam. Ovo je ozbiljan test. Pokušao sam ne pritisnuti papučicu plina više od polovice njegovog moždanog udara, inače je pokazatelj trenutne potrošnje goriva poletio na 20 litara. Ali kako nadvladati Daewoo Nexia s ovim pristupom s ovim pristupom, koji vozi 100 km/h ako je vaša brzina 2 km više? Kad sam dovršio ovaj manevar, stupac nesretnog, okupljenog iza, više nije bio ljut, izgledali su ukice žive. Kad sam napokon otišao na punu snagu sva tri motora, a ovo je 300 litara. S., sreća se prolila po tijelu široke rijeke. U hibridu sprijeda su dvije jedinice (benzin i električni) i jedna straga (električna). Benzinski V6 nije se ovdje samo migrirao s RX350, već je moderniziran tako što je lagano povećao snagu i volumen i prenio u Atkinson ciklus iz OTTO ciklusa za ekonomiju. Električni motor, instaliran u leđima, služi kao osnova za pogon na sve kotače, stoga nema kardana.

Bivša vojna tehnologija prikazana na vjetrobranskom staklu.
Ugodna debljina
Zbog ogromnih baterija, nije bilo moguće održavati uobičajeni zazor puta. Ostaje samo 170 mm. Stoga sam se neko vrijeme pomaknuo s asfalta, sjećajući se da je mlaznica hibrida, RX350, bila potpuno razočarana na Off -Road -u. Kad je prvo brdo zaostajalo, prestao sam biti oprezan. Hibrid se snažno vozi po prekriženom terenu, naizmjenično visi kotači. Ne plače i ne trza. Sustav 4x4 djeluje izvrsno. Električni motor na stražnjoj osovini je stvar!
 
Hibridni lexus može simulirati međuoki brave mnogo bolje od običnih
RX450H polako se uspijeva pratiti i poduzeti mjere
Postoji puno razlika između RX350 i RX450H. Što je tamo: ovo su dva potpuno različita automobila. I ne samo na opuštanju. Na asfaltu je bolji od RX350, on reagira na odgovarajući način na vozačeve naredbe. RX450H teži više, ali istovremeno brže jedne sekunde. To ga uništi. Ne možete napraviti raketu s ugodnog parkirališta, ovo je previše za sličnu šasiju. Oštrom ubrzanjem hibridno skeniranje, napušta putanju, zahtijeva upravljanje. Kami su se vidljivi za maneure i vage u uglovima.
Kako se igračka RX450H brzo umori od načina na koji je cestovni krstaš inferiorni od 350. godine, a sa svim sjajem električne energije nema uvijek dovoljno odobrenja na cesti. U isto vrijeme, stvoren je za zadovoljstvo u tišini i čistoći otoka Kosya, a to košta puno. A temeljito odabrana debljina olovki RX450H uzrokuje ugodne taktilne senzacije. To su službene informacije i očaravaju.

Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova
 

Izvor: Časopis 4x4 [siječanj /2010]