Lexus RX testna vožnja od 2012. SUV

Lexus RX 350 testna vožnja: Prethodni tečaj

U proljeće ove godine, lexus RX crossover u liku preostalih novih proizvoda japanske tvrtke doveo je do zajedničkog nazivnika dizajna.


Kao što se očekivalo, tijekom restinga globalnih promjena nije se dogodilo. Od automobila koji je bio u uredničkom uredu Carclub.ru prije dvije godine, crossover modela 2012. godine ne razlikuje se mnogo. Ipak, Lexus RX dobio je kompletan set udara, koji je dugo postao sinonim za obnovu bilo kojeg modela.

Naravno, nije bilo bez nove markirane rešetke radijatora, izmijenjenog dizajna prednjeg branika i novih prednjih svjetala koji su dobili LED trake svjetla dnevnog svjetla. Pored toga, stražnja svjetla su odvojena, pojavila su se četiri nova tijela i 19-inčna kotača drugog dizajna.


Unutrašnjost Lexusa podsjeća na ured šefa uspješne tvrtke. Dizajn je napravljen s ukusom, ne možete ga dati kvaliteti materijala završne obrade. Gusti lagani tepih, meka plastična, baršunasta kožna lexus RX salon spreman je uzeti osobu bilo kojeg ranga. Rasponi svih vrsta prilagodbi ventiliranih prednjih sjedala dovoljni su za sve od malih do velikih. Ne bez vrhunskih sitnica poput usporavanja do kraja dizanja bočnih naočala. Zbog takvih nijansi da se osjećaj kvalitativne stvari formira mnogo brže.

Ali za stražnje putnike nisu navedene razmjene poput grijanja ili zasebnog multimedijskog sustava. Ali postoji više nego dovoljno slobodnog prostora, a odsutnost središnjeg tunela mirno će sjesti na tri putnika.


Ne možete se odreći kvalitete ukrašavanja unutrašnjosti. Pravi apartman. U gornjim razinama obloga nalazi se projekcija vjetrobranskog stakla, panoramskog krova i hi-end audio sustava Mark Levinson s 15 zvučnika.

Količina prtljažnika je 446 litara. Dio korisnog prostora ukraden je rezervom pune veličine, zbog kojeg je polovica teretnog odjeljka u automobilima za rusko tržište veća nego inače. Ali leđa leđa podijeljena je u tri dijela, savijanje za koje se ispostavilo da je apsolutno čak i dno.


Što se tiče prtljažnika, Lexus ne tvrdi da je vodstvo u učionici. Pod podignutim podama bio je skriven rezervat pune veličine. Poklopac prtljažnika opremljen je električnim pogonom.

Od vidljivih promjena u unutrašnjosti, novi upravljač s drvenim sektorima i ažurirani manipulator sustava daljinskog dodira, koji se riješio dodatnih ključeva i postao je lakši za kontrolu.

Unutarnji Lexus RX ima ga odmah. Moramo samo sjesti u meku, iako s nedovoljnom bočnom potporom stolice, pogledati optimalnu ploču s instrumentima, diviti se glatkim zavojima središnje konzole ili uživati \u200b\u200bu izvrsnom zvuku audio sustava Mark Levinson.


Nadzorna ploča je standard čitljivosti. Zbog premalih tipki, korištenje klimatske kontrole nije prikladno. Motor počinje od gumba. S desne strane, ispod stupa upravljača, postavljeni su tipka za grijanje napajanja i gumbi za obradu.

Za test smo odabrali najpopularniju verziju Lexus RX 350 u Rusiji sa šest -cilindričnim motorom od 3,5 litara kapaciteta od 277 KS. i 6-stupanjski automatski mjenjač. Unatoč znatnoj masi koja prelazi 2 tone, Lexus je obdaren dobrom dinamikom i razmjenjuje prvih stotinu nakon 8 sekundi. Automatski mjenjač djeluje brzo i glatko, prebacivanje u kabini praktički nije uočljivo. Agense za prijenos možete dodati prevođenjem selektora u Sport način ili ručnom kontrolom.

Ubrzanje u ER-IXES povećava lavinsku, od mirne, ponekad lijene od dna do uragana, koji se javlja nakon 4000 o / min i traje gotovo do prekida. Na vrhu je sjajan i nejasan, nizak i krotak. Proporcionalno sili pritiskanja papučice plina, potrošnja goriva se također mijenja. Čak i u konačnom ekonomičnom načinu rada, kada eko žarulja na nadzornoj ploči izlazi samo tijekom ubrzanja, računalo na brodu pokazalo je najmanje 14 litara na 100 km puta, ako rasporedite semafore i uvrnite svaki prijenos u Zvuk, a zatim apetit zupčanika od 277 konjskih snaga u trenutnom trenutku za 20 litara.


Povratak u Lexusu su prostrani, ali luksuzne opcije poput grijanja ili zasebnog multimedijskog sustava nisu osigurane.

Istodobno, bilo da puzete brzinom košara, ili žurite se autocestom visoke brzine, u salonu Lexus RX, tišine, koja u potpunosti apstrakrira od vanjskih čimbenika. Stoga ne želim nigdje žuriti. Ovdje razmišljate manje o tome kada konačno završe ovu cestu, a gotovo ne primjećuju Boore, koji odmah skoče na rezervnu traku, videći kako će se sljedeći put srušiti na moskovskoj prsten. Već drugog dana testa, uhvatio sam se kako sam ponekad čak i zadovoljan što sam provodio vrijeme u odvratnim metropolitanskim prometnim gužvama vozeći ER-IX.

Možda najjača strana Lexus RX -a na duge udaljenosti. Impresivna Mercedesova glatkoća i stabilnost bilo kojom brzinom japanski crossover čine izvrsnim putnikom na autocesti. Pa čak i upravljač, lagano razmazan u nuli zona, ne pokvari ukupni dojam prikupljenog ponašanja na autocesti.


Najvidljivija razlika koju je Lexus RX primio tijekom posljednjeg restinlinga je nova rešetka radijatora.

Dobar lexus i u nježnim visokim okretnim zavojima. S malom kolu, ER-X je voljno slijedi kotač, ali u tom slučaju sustav stabilizacije uvijek je spreman pomoći vozaču, što omogućava samo minimum slobode. Istodobno, čak i na slomljenoj cesti vibracija iz nepravilnosti na upravljaču je praktički. Sve radi utjehe!

Što se tiče oštrijih okreta, ovdje Lexus više nije tako nejasan. Malo je pretjerivanja na ulazu, a prednja se osovina žalosno škljocne s gumama odmah počinje težiti rušenju. Također se ne vrijedi zamijeniti u veznom zastolju: RX 350 se pomakne, valjci su opipljivi, a na upravljaču očito nedostaje željeni dio napora.


Aktivna dinamička vožnja očito nije Lexus RX. Njegova suština je utjeha. Ali to ne znači da je Lesus spora kornjača. Ako je potrebno, ER-X će brzo dostaviti svoje putnike na odredište, ali to će učiniti s maksimalnom udobnošću bez sportskog bjesnila.

Lexus RX 350 OFF -RORE STALICE prilično su tipične za većinu modernih gradskih crossovera. U uobičajenom načinu, pogon se izvodi samo na prednjim kotačima. Stražnja osovina je spojena ako je potrebno pomoću elektromagnetskog spajanja.


Možda je glavna inovacija Lexus RX iz 2012. bila pojava verzije F-Sport. Ima agresivniji komplet za tijelo, blago modificiran dizajn interijera i posebne prigušivače tijela.

Ruske cijene za Lexus RX 350, ovisno o konfiguraciji, variraju od 2.625.000 do 2.972.000 rubalja. Skup? Tada možete obratiti pažnju na modifikaciju pogona na prednjim kotačima RX 270 s četverocilindričnim motorom od 188 konjskih snaga, a cijenu za koju počinje od oznake od 1.936.500 rubalja. Pa, za najnaprednije, nudi se hibridna izmjena Lexus RX 450H, za koju ćete morati platiti od 2.995.000 na 3.342.000 rubalja.
 

Izvor: Carclub.ru