Test Drive Lexus Rx od 2012 SUV

Otvorena Europa

Brand Lexus Marketers Toyota je izmislio za Ameriku. Da, tako dobro da je sve gotovo završilo s ekonomskim skandalom. A nakon gotovo deset godina, Japanci su stigli u Europu. Okusi starog svjetla dizajnirane lexus rx300.
Prije točno dvije godine, Autopilot je svoje čitatelje uveo novim automobilom. Tada je RX300 isporučen samo na američko tržište, a mi smo prodani kroz sive trgovce. Tijekom protekle dvije godine, europski proizvođači automobila ušli su u okus: modeli univerzalnih luksuznih automobila počeli su se pojavljivati, u kojem se kvaliteta limuzine nadopunjuje funkcionalnošću ceste. Toyota je reagirala na adekvatno: ovdje je verzija RX300 za Europu, au Rusiji su već službeno trgovali Lexus. Međutim, novi automobil, po našem mišljenju, bit će dobrodošlice gotovo u svim zemljama starog svijeta.
U NJEMAČKOJ. Glavne promjene su skrivene u automobilu, što je predloženo novinarima da ocijeni na autocesti u ostrugama Pireneja. Na obveznicama i u snopovima strmih okreta, koji su prepun planinskih serpentina, pokazali su se ovjes za ponovno sastavljanje. Na glatkoće moždanog udara, njegova povećana krutost gotovo nije utjecala, ali se primjetno dodala horizontalna stabilnost. Na provokaciji plina s jakim zaokruživanjem RX odgovara minimalnom rolu, popraćeno jedva zvučnom krpom na drugoj strani gdje bi kotači drugog stroja hodali. Tako se aktivira sustav dinamičke stabilizacije, koji, kada je srušen unutar skretanja usporava prednji i stražnji kotač s druge strane gdje se kretanje počinje pojaviti ili, naprotiv, kada se znakovi počinje izdržati, usporava dolje dva prednja i jedan stražnji kotač.
Paralelno s promjenom karakteristika suspenzije, upravljač je bio podvrgnut upravljanju, kao rezultat kojih je reaktivni učinak na upravljač i spoj s cestom vidljivo poboljšao. Ponašanje stroja je apsolutno predvidljivo, ima izraženi sportski karakter, a u smislu točnosti i oštrine reakcija će, možda, izgledi za mnoge pseudo-same sednje. Na asfaltu.
U ŠPANJOLSKOJ. Odmah spomenuti: to bi bila pogreška koristiti za RX300 koncept SUV. Staza u podnožju uvjerljivo dokazao da je u potpunosti u stanju krenuti kroz duboki jarak, da prevlada brata u dubini gotovo duž čvorišta, popnite se na osip šljunak na strmom padini. Ali to je kada su kotači relativno čvrsta površina. U dubokom snijegu ili prljavštini, pogon na svim kotačem RX300 nije natjecatelj džipovima s tradicionalnim prijenosom 4x4 i smanjenim rasponom prijenosa. U isto vrijeme, njezine prednosti nad njima na asfaltu i u urbanim uvjetima su očite.
Europezirana RX300, kao što je njegov američki suradnik, završen je s jednim motorom - 3-litreni V-u obliku slova V. Koji se također, u korist europskih standarda, neznatno promijenilo: umjesto 223 konja u njoj, 201, 201, a maksimalni okretni moment smanjio se s 301 nm na 283. Jedna rezervacija je prikladna - Ovaj motor je opremljen s promjenom vremenske faze VVT-I putanja sustava i konfiguracijskog uređaja. Zbog onoga što je već 80 posto okretnog momenta, kao što je proizvođač izjavio, postiže se na ukupno 1600 o / min.
Maksimalna brzina je prisilno ograničena. U putovnici je zabilježen broj 180. Jasno je da se ovdje odigrala sigurnosna razmatranja glavna uloga, ali čak i maksimalno 180 km / h nije prag tzv. Udobne brzine: ne da dva prsta drže upravljanje kotač, ali stabilnost i ponašanje naponskog stroja ne stvaraju, i čini se da bi bilo moguće ići i brže ...
U FRANCUSKOJ. Ali kao i za izgled, promjene su beznačajne. Gledajući pobliže, možete vidjeti odsutnost repetitora ukupnih svjetala na bočnim dijelovima odbojnika i blago izmijenjeni i postati nešto više zubnija dekorativna rešetka radijatora. Glavne prepoznatljive značajke bile su blokovi stražnjih svjetala. Spektakularna trodimenzionalna arhitektura kombinira kromiranje s velikim difuzorima dimenzija i zaustavljanja signala. To uzrokuje analogije s mlaznicama mlaznog motora i postala je prepoznatljiva značajka Lexusa posljednje generacije. Međutim, prednja optika pojavila se i karakteristike rasvjete i snop usklađene s europskim standardima, koje se zna da su prihvaćeni u Rusiji.
U ENGLESKOJ. Jednako minimalne i vidljive promjene u kabini. Europski RX stekao je ažurirani upravljač, kao i izraženije izbočine na prednjoj konzoli, gdje je kako se spušta niz srednji dio. Luksuz i Lexus - sinonimi, jer je standardni skup RX vrlo bogat. Uz tradicionalnu kontrolu krstarenja, kompletan elektropette, dvostruku središnju bravu s daljinskim upravljačem i imobilizatorom, kožom u kabini, automatsko klima uređaj s mikrofilterom, zaplinjačkim sjedalima i nakamichi audio sustavom sa šest stupca, uključuje elektrohromatsko (Anti-blještavi i samopromjenjivi) retrovizori za gledanje, električno reguliranje vozača i suvozača sjedala u osam položaja. Senzorna kontrola klimatske postavke i audio sustava kroz prikaz putovanja je novost. Budući da se opcija nudi, nažalost, sve dok navigacijski sustav s DVD-om nije vrlo važno u Rusiji kao medij i izlaz informacija i kontrola kartice je sve na istom prikazu.
Skriven, ali pružanje povećane udobnosti, vijesti pripada AFM-u - aktivni sustav instalacije motora, koji prati svaki ritam svog rada i potpuno ugasi sve vibracije. RX300 u standardu je opremljen sustavom aktivne sigurnosti, koji uključuje četiri jastuka, četverokanalne abs s elektroničkom raspodjelom kočionih sila i pomoć pri kočenju, VSC sustavu (dinamički sustav stabilizacije), kao i anti-slip Sustav i samo-blokiranje među-kolosiječni diferencijalni tipa torsen.
Da, a putnik je tradicionalna za Lexus. Stražnja sjedala su vrlo udobna, za njih će biti udobna tri odrasle osobe. I visoka funkcionalnost putničkog prostora za prtljagu je posljedica mogućnosti uzdužnog pokreta stražnjih sjedala za 12 cm. Oni su presavijeni odvojeno, u omjeru od 60:40, au sklopljenom položaju tvore praktički ravnomjerno ravnomjerno.
I kako smo? Ali Rusija je ponovno osuđena. Službeno predstavljanje RX300 na ruskom tržištu i, prema tome, početak prodaje zakazan je za proljeće 2001. Cijena za rusko tržište još nije određena, ali se očekuje da može biti oko 55 tisuća dolara. Takav veliki timeout odvijao se kako bi se spektakularan početak u Europi, koji, prema Lexus, stječe 6- 7 tisuća automobila u prvoj godini. I uzalud. Dvije godine koje su prošle od pojave američke verzije američke verzije američke verzije američke verzije RX, pokazali su njegovu važnost među osiguranim Rusima. Istina, sada BMW X5 i Audi Alload izvučeni na naše ceste ...
Text Andrei Timofeev, fotografija autora i Lexus

 

Izvor: "Autopilot"