Test Drive Lexus Rx od 2012 SUV

Kaizen-car

Naš život je ispunjen stereotipima: prezentacija Amerikanca općenito Rx 350 Lexus uređen u svojoj rodnoj Kaliforniji za njega
No, za prezentaciju hibridne verzije križanja, tvrtka je izabrala jednu od najpovodnijih zemalja starog svijeta, Mađarska, domovina nije samo zauvijek mlada ikarusa, već i i uvijek zelena kugla, koja je provela u domaćem prije učestalosti željezne zavjese. Međutim, jedva da su Japanci dotakli povijest međunarodnih robnih odnosa ...
Glavno obećanje ove akcije (iako otvoreno nije objavljeno) bila je tvrdnja da će samo rapsi u blizini Budimpešte (po Riječi, koja je sirovina za proizvodnju bioetanola) i automobil u budućnosti moći će biti u mogućnosti spojiti u jednom simbiotičkom ekstazi. A ova budućnost nije tako daleko: Isti lexus gotovo je potpuno duplicirao svoj model hibrida raznih kalibra i nastavlja aktivno raditi u tom smjeru, u svakom pogledu koji ukazuje da moderni hibrid nije samo automobil, dodatni električni motor koji služi samo za povećanje trakcije karakteristike osnovnog motora i najsloženiji inteligentni kompleks, koji omogućuje minimiziranje štete uzrokovane ekonomijom okoliša. I novi RX 450h je stvarno u mogućnosti, samo zato što je naučio krenuti na jedan baterije.
Novi rx 450h općenito mnogo stvari. Popis tehničkih inovacija je toliko široko da je rasuđivanje na temu stilistike u okviru ovog testa ludi otpad. Pogotovo jer automobil potpuno ponavlja osnovnu RX (s iznimkom azure znakova i posebno uređenu prednju optiku), a Kaizen je stalna komponenta filozofije tvrtke L-Finesse (koja prevedena s japanskog znači kontinuiranu želju za izvrsnosti). Isto, naravno, u potpunosti se primjenjuje na unutrašnjost, doslovno nabaviti udobnost i poštovanje ...
Ali ne biste trebali zaboraviti da je po sebi koncept Kaizena iznimno multigidan i u odnosu na novost, postaje nešto drugačija, odlična od vizualne taktilne percepcije značenja, koji postaje jasno kada vozač pokrene jedinicu za napajanje. Nije motor, naime jedinicu za napajanje, jer nećete čekati uobičajene početne vibracije. DVS će početi kasnije kada noga će prekinuti akcelerator. Ili se neće uključiti. Istina, pod uvjetom da je izuzetno oprezan s odgovarajućom papučicom i usklađenjem s ograničenjem brzine koju je odredio proizvođač (maksimalni ekonomični način pokreta EV može se aktivno aktivirati). U tom slučaju, automobil će koristiti samo naknadu baterija.
Jasno je da je tri kilometra rezervat tečaja, uzimajući u obzir prosječne ruske udaljenosti barem smiješne, a maksimalni mogući 40 km / h je relevantno u mjeri u kojoj je u gluhim metropolitanskom prometu, ali s druge strane, rezervni kilometri koje RX može proći na potpuno suhim spremniku, neka bude mala, ali prednost. Međutim, vrijedi prepoznati da se kretanje na kopiji električnog automobila skreće samo prvih pet do deset minuta, nakon čega se kreće od toga. Osim kontinuiranog kontroliranja bolesti i legitimnosti odabrane rute na ramenima upravljanja, također nema manje trajne kontrole parametara vožnje. Bilo koji nepažljiv pokret, bilo da je to pergazor ili ubrzavanje, odmah kažnjivo neizbježno lansiranje benzinskog motora. Ukratko, to je barem zamorno, ali kao maksimum je nesiguran, toliko lakše se predati brizi ruku intelektualne elektronike, pogotovo jer je njezina izravna odgovornost.
Osim načina rada EV Lexus, vozaču možete ponuditi više eko i snijeg načina vožnje. Potonji, kao jasno iz imena, dizajniran je posebno za kretanje u ledu. U tom slučaju, automobil će u početku koristiti električni motor, a benzinski motor, čije će se značajno spustiti za isključivanje klizanja.
Ovdje, usput, to neće biti suvišno reći da je, kao prethodnik, RX 450h opremljen hibridnim pogonom s sekvencijalnom i paralelnom shemom koja vam omogućuje da donesete automobil u tradicionalni motor, električni motor (u sustavu dvije električne prednje i stražnje električne jedinice) ili oba izvora istovremeno. Dakle, u pokretu na bilo kojih brzina, sustav samostalno kontrolira svoj rad, stalno optimizirajući pokazatelje snage i vuče, kao i potrošnju goriva i, u skladu s tim, volumen toksičnih emisija.
Eko način u ovom slučaju čini se osnovnim. Kada je aktiviran, automobil doslovno počinje uštedjeti na svemu. Prigušenje elektroničkog ubrzivača; Osim toga, reakcija gas postaje nelinearna. Jednostavno rečeno, sustav odbija vozača na pravi način da izazove snažno ubrzanje (privremeno, naravno, ali pauza između pritiska pedale i početka odgovarajućeg ubrzanja doseže drugi).

Jedina stvar koju vozač treba, pokušati zadržati strelicu tahometra u označenoj zelenoj zoni. U tom slučaju, on će biti u mogućnosti osigurati da urbana potrošnja koju su proglasili japanski (6,6 litara) ne teoretski, već vrlo stvarni.
I to je impresivno, pogotovo ako se sjećate da je ispod haube 450h, 3,5-litreni V6 posuđen od uobičajenog RX. Istina, potonji radi na tradicionalnom ciklusu Otta, a motor hibridne verzije duž atkinsonovog ciklusa, kao rezultat kojih je njegov kapacitet smanjen na 249 KS, i okretni moment do 317 nm. Usput, ako, nakon čitanja tih redaka, netko će misliti da je RX 450h postao apsolutno bezubi, onda se usuđuje osigurati da je, da ga blago, ne tako.

Ukupna snaga elektroenergetske jedinice novost je 299 KS, ali glavna stvar je da je potisak koji se električni motori razvijaju (335 nm front i 139 nm straga) dostupan u cijelosti prije početka kretanja. Kao rezultat toga, drugi stotinu na brzinomjer, ovaj Lexus objavljuje nakon 7,8 sekundi nakon početka, što je 0,1 sekundi brže od konvencionalnog križanja.
Iz prilagođenog gledišta, želio bih napomenuti da to radi ne samo brzo, ali čak i ono što, bez sumnje, je zasluga nove 6-brzinskim ACP. Njegov dizajn uveo poseban Potapanje twist zamašnjak, izglađivanje potrese ne samo prilikom pokretanja i zaustavljanja motora, ali i kada se prenosi taj trenutak. Kao rezultat toga, ubrzanja i kočenja izgledaju potpuno linearna i kontinuirano, kao da je automobil opremljen s ne-tradicionalni prijenos na hydrotransformer, ali je varijatora.
Pa ipak, novi RX 450h nije auto. To ide brzo, pouzdano, ali previše poštovanja. Volan, ovjes ... Njihove postavke su izuzetno udobne. Oni smiruju. I toliko da pokušaj izvući neke jednostavne hrpa zavoja u kritičnom brzinom u doslovnom smislu riječi pretvara u mučenje. Ne, x5 U takvoj situaciji, to je definitivno jahanje u ingrownient, Infiniti FX nije tako udoban, ali on je zao i brutalan. Lexus je zadovoljstvo, sada ekološki.
TEHNIČKI PODACI
Lexus RX 450h
Dimenzije (mm) 4770x1885x1685
Kotača baze (mm) 2740
klirens ceste (mm) 170
Masa (kg) 2185
Rob. volumen motora (cm3) 3456
Maks. Snaga (KS) 249 (299) *
Maks. Moment (NM) 317
Maks. Snaga E / D (staza / straga., KS) 167/68
Maks. okretni moment
e / D (stupac / stražnji, nm) 335/139
Maks. Brzina (km / h) 200
Ubrzanje 0100 km / h (c) 7,8
Srednja potrošnja goriva (L) 6.3
Cijena ($) od 89,200
* U zagradi, ukupna snaga hibridnog sustava.
 
Vladimir Lodkov
 

Izvor: Mkmobil Journal [srpanj / 2009]