Test Drive Lexus Rx od 2012 SUV

Loše, ali Frisky Cadillac SRX osvaja kvalitetu, ali Lazy Lexus RX 350. Da li birači za pravu?

Lexus je najpopularniji luksuzni brand u Sjedinjenim Američkim Državama, a RX crossover je najpopularniji Lexus model. Ovaj automobil je stvoren za one koji imaju novac. Lexus stvara praktična vozila za ljude, s garažom u nekoliko egzotičnih strojeva. Ovo je luksuzni model za vrhove srednje klase, koji se koriste za trošenje malo više svojih financijskih mogućnosti. Ovo je omiljeni automobil onih koji su bili dovoljno sretni da po drugi put ukloni svoju kuću prije nego što se tržište kredita sruši. Ovaj lexus je također bio kupljen za stari novac, i čini se da je cijeli njegov izgled šapuće: previše smo cool za minivans.

Zamislite samo profitabilan posao od prodaje automobila, čija je početna cijena nešto manje od 40 tisuća dolara. U normalnom vremenu, to jest, do 2008. godine Lexus je prodao više od 100.000 RX kopija u Sjedinjenim Državama. I Lexus je imao priliku zasjeniti svoje konkurente, manje pouzdane europske crossovers na štetu velikih novčanih djece.

LEXUS RX 350 2010 Model godina je potpuno novi model treće generacije, koji se pojavio nakon opcija 1999. i 2004. godine. Nastavit će izvršiti vodeću ulogu u svom segmentu i ostati vođa Lexus prodaje. Možda su veliki SUV-ovi na okviru zauzeli taj položaj 2005. godine, ali su crossovers najmlađi segment kao da su se upravo pojavili.

Ovaj segment je postao novo područje aktivnosti za Cadillac. Osim CTS modela, GM luksuzno separacija automobila vratilo se u život isključivo na ramenima njegove ogromne okvire SUV Escalade. Pogon na stražnjim kotačima SRX, stvoren na temelju Sigme, klasificiran je kao crossover, ali je zapravo vjerojatnije o modernom visokom univerzalnom s mogućnošću punog pogona. Ovo je čestica starog sts-cadillaca, a ne novih CTS. Godine 2007. prodaja SRX-a iznosila je peti dio prodaje RX modela.

Nakon modela modela model godina CTS 2008, koji je promijenio sliku nove Cadillac tvrtke, vrijeme je da se uputiti na stručnost u području luksuznih automobila. Dakle, novi Cadillac SRX se prebacuje na pogon na prednjim kotačima, čija je platforma uključuje mnoge detalje posuđene od Epsilon II (Opel Insignia i Buick Lacrosse) i Theta (Chevy Equinox / GMC teren). Ista platforma će također imati Saab 9-4x (da, i dalje se proizvodi).

Cadillac je izazvao Lexus, a najviše je izražena u dizajnu. Dok RX 350 ima glatke nejasne obrise, SRX se odlikuje oštrim kutovima i oblika u obliku klina, svakako prdeći stil umjetnosti i znanosti brand Cadillac. Od vertikalnih pravokutnih obloga na prednjim svjetlima koja završavaju na vrhu prednje krila, do LED stražnjih svjetala, dizajn od kojih je dizajniran za oživljavanje dorada stila iz 1950-ih (tada na Cadillas modelima instalira stražnja krila, oštro Češljati se na razinu poklopca debla).

Svježi SRX profil izgleda lijepo što ne samo mi, već i mladi auto entuzijasti. Prepreka stvaranju sekvenstvenog izgleda auto-volumena automobila samo je potreba za održavanjem pravilnog stražnjeg pregleda.

Međutim, RX 350 salon neće biti nezaboravan, međutim, karakterizira nenadmašna luksuz, točnost i cjelovitost. Nova upravljačka ploča za navigaciju i audio sustav, koja radi bolje od miša idrive, postavljen je da otisci prstiju ostaju na zaslonu. I gumb na upravljaču, koji uključuje fotoaparat ispod retrovizora sa suvozačeve strane, uzrokuje pravi užitak.

SRX salon, u kojem se mnogo ostaje iz CTS limuzina, označen je svojim izgledom. Poklopac nadzorne ploče kože pomaknuo se kako bi se naglasio metalni rub prednjeg dijela ploče. Tanka ručka kontrole na prekidaču za skretanje signala omogućuje vam da promijenite informacije na središnjem zaslonu. Može pokazati vrijeme, prosječnu brzinu, količinu konzumiranog goriva, potrošnju goriva, rezerva goriva, brojača brojača kilometara, brzine, navigator zaslona i prikaz informacija odražava ograničenje brzine na glavnim cestama (uključujući upozorenja kako bi se smanjila brzina prije strma okreta). Ovaj koristan dizajneri uređaja postao je nazvan kazalište. Ako imate navigacijski sustav, integrirani navigator zaslon u CTS stilu uključivat će izgled stražnjeg fotoaparata samo kada se kreće obrnutim.

Središnji zaslon je također opremljen s dva vlakna se nalaze na rubovima, oni obavljaju ulogu ponavljala od pokazivača smjera i tren sa zelenim svjetlom kada su uključena. To je ne-bitne detalj, ugodno sitnica, uvođenjem malo postmoderna u crossover. I, možda, ovo malo što će motivirati više SRX vozača da koriste pokazivače skretanja.

I ovdje je kamen spoticanja: Lexus spretno nadilazi Caddy u smislu kvalitete, harmonicity i potpunost unutrašnjosti. Meka RX koža je predmet LS ponosa, ali koža u SRX salonu čini se da je podređen ograničenja cijena i vjerojatno vrijedi malo jeftinije nego CTS kože. SRX ima podesivi podršku s pogonom na donjem dijelu leđa za vozača i suvozača, ali SRX noga valjak potrebe da se presele ručno, a on je namijenjen samo za vozača. Osim toga, kada smo iznijeli ovu valjak, njegova veličina bila manja od standardne. S krive strane kože (ili, bolje rečeno, umjetne kože) nije odredio čičak, zbog čega su plastični štapići za plastiku, koja se ne smije vidjeti. On bi trebao barem šivati \u200b\u200bkomadi kože jedni s drugima.

Sjedalo vozača Cadillac automatski vraća se u najvećoj mogućoj udaljenosti čim utopiti motor, a naši pokušaji da ga se vrati na mjesto bili su uzaludni. Razlog za takvo ponašanje, kao što je otkrio, postao je loša kvaliteta montaža vodilica stolice, spojni vijak jednostavno iskočio.

Stražnje sjedalo od Lexusa kreće naprijed, natrag i mršav. Cadillac ima stražnja sjedala mogu se samo spustiti, a držač se nalazi na stražnjoj strani sjedala iznad ramena putnika, što je vrlo neugodno. Salon RX ostaje mnogo prostora iznad glave, to je s obzirom na tanji sjedištu Lexus i opcije u obliku panoramskog otvor na krovu Cadillac.

Lexus je sposoban i zagrijati i ohladiti prednja sjedala, a Caddy može ponuditi samo grijanje. Možda razlika u cijeni tih automobila objašnjava ovu okolnost (iako Buick Lacrosse u potpunoj konfiguraciji, koji uključuje hlađenje prednjih fotelja, košta manje od 40 tisuća dolara). Osnovna cijena pogona na prednjem dijelu SRX počinje s 345 $ 155. Haldex oprema podrazumijeva pogon na sva četiri kotača i, u skladu s tim, malo drugačiju standardnu \u200b\u200bopremu koja povećava troškove modela pogona na sva četiri kotača do $ 230. SRX ima nekoliko Različite kompletne skupove i naše testne kopija troškova od 45,820 dolara i prilično je dobar. Skup opreme. Ako kupite tako model s hlađenjem sjedala, to će koštati samo $ 1,295 više dolara. Osnovna vrijednost RX 350 je $ 39.075. Naš automobil se ispostavilo da je u cijelom od 8.580 dolara skuplji od Caddyja.

Naravno, mogli bismo odabrati dva jednako opremljena vozila ili dva automobila za istu cijenu. Ali činjenica je da čak i ako uzmete Cadillac sa svojom mogućom opremom, neće biti lišen njegovih nedostataka i neće biti savršen Lexus.

RX 350 ima bolju izolaciju buke, tako da je buka ceste vidljivo prigušen i korijen premaza se ne osjeća tako oštro. 20-inčni SRX kotači uključeni u popis dodatne opreme ne pomažu. Lexus ide brže, njegova 3,5-litarska motor V6 je samo 10 konjskih snaga moćna od novog 3-litrenog V6 motora s izravnom injekcijom, koja je opremljena Cadillac, ali lexus motor ima okretni moment od 34 nm više ekološki prihvatljiviji i ekonomičniji.

SRX je malo duži i 57,6 kilograma je teži od RX 350 i osjeća se. S prijevoda Lexusa brže se ubrzava, iako Cadillac također pokušava, s 3-litrenom šuštanjem motora. Najbolji motor za SRX, 2,8-litarski turbocked V6 motor s izravnim injekcijom proizvodi se u Australiji i dizajniran je isključivo za modele s punim pogonom i suspenzijom FE3. Ovaj se motor može naručiti od početka ove jeseni, a nesumnjivo će povećati ubrzanje i troškove automobila na Lexus razini.

I na ključnu točku naše usporedbe, ubili smo taktiku odvjetnika Perry Mason. Sjeti se kako je Mason iznenada pronašao svjedoka i prisilio ga / joj priznao ubojstvo? I koliko brzo s njegovim zahvalnim klijentima optuženo?

Od izleta do Cadillac'e dobivate više zadovoljstva, vozite ga više zabave.

Dok Lexus RX pruža nevjerojatan prianjanje naizmjence, Cadillac se strmo okreće, ovaj crossover, stvoren za osvajanje okretanja strmih okreta. Prebacite mnogo manje sportski šest-speed RX stroj u sportski način rada, a stroj ne izdržati niske zupčanike ili se ponaša drugačije nego u normalnom načinu rada. Iako je ECO način rada još uvijek isključen.

Šest-speed SRX stroj u sportskom načinu održava se na bilo kojem odabranom prijenosu, dok se način rada mijenja amortizera Sachs. Automobil karakterizira veća krutost, ali ova kvaliteta nije primjerna, pa Cadillac ne postaje kao BMW X5 u tom pogledu. Upravljač je osjetljiv i informativan i on se kreće brže od online upravljača RX 350. Cadillac kočnice su bolji i teže od Lexusa.

Jednostavno rečeno, novi Cadillac SRX ide na isti način kao što izgleda: strastveno, s zabavom, ne spajanjem s masom drugih automobila. Napravljen je u duhu branda, unatoč ograničenjima proračuna, zbog čega se grubi rubovi ispod premazima trude. Lexus Rx 350 također ide po svom umu: njegov savršenstvo gotovo nervira. Ugodan je i udoban, pouzdan i nenametljiv.

Oni od vas koji cijene neumornu želju Lexusa'a za izvrsnost ne mogu razumjeti što smo vođeni u izboru pobjednika testa. Ali oni od vas koji znaju koliko visoko cijenimo zadovoljstvo od strane dinamike pokreta, shvatit ćemo nas. Cadillac SRX je poboljšan prilično poboljšao kako bi mu oprostio neke nedostatke i stavio procjenu više od Lexus RX 350, jer je to luksuzni crossover, koji želimo gledati i koga želim upravljati svaki dan. Ako je Cadillac uspio postići razinu savršenstva Lexus, novi SRX crossover će postati nepobjediv na tržištu.


Prvo mjesto: Cadillac srx
Dobra dinamika u kombinaciji s ugodnom omjerom vožnje i kontrole preklapaju nedostatke u planu sofisticiranosti. Ispada da se stil i ugled Cadillaca u ovom segmentu pokreće.

Drugo mjesto: Lexus RX 350
To je standard savršenstva i luksuza među luksuznim automobilima u cjenovnoj kategoriji do $ 60.000. Sjetit ćete se kako je radio za vas, ali odmah ćete zaboraviti kako ste išli na njega.

Izvor: Trend motora.