Lexus RX testna vožnja od 2008. SUV

Lexus RX350 Test Drive: Comfort Sinonim

Crossover Lexus RX prodirao je u dubinu ruskog automobilskog tržišta, gdje je luksuzna jedinica japanskog auto diva Toyota uvijek uživala u posebnom poštovanju i statusu. Kao rezultat toga, druga generacija ER-IX postala je jedan od najprodavanijih luksuznih crossovera u Rusiji.

Skinuta azijska optika, konzervirani struk, grbava silueta, izražena rešetka radijatora, nova stražnja svjetla u izgledu više su uvučena u Restiling nego apsolutna novost. Slika je ista.


U usporedbi s prethodnom generacijom, novi Lexus RX postao je moderniji. Optika se suzila, nalaze se bočne strane, pojavilo se elegantno žigosanje. U međuvremenu, bivša je slika prepoznatljiva do danas.

Salon Fairy Tale! Kao i u sekularnim tehnikama: crni vrh, lagano dno bež tepiha, koža visoke kvalitete, izvrsna plastika, elegantni drveni umetak. Što god srce želi. U Lexus RX -u osjećate se kao u izvrsnom hotelu s pet zvijezda, gdje je udobnost gostiju na čelu svega. Nedostatak bočne potpore prednjih sjedala djelomično je nadoknađen mnogim elektroegulacijama, grijanjem i ventilacijom.


Kao i svaki luksuzni brend, pojavila su se LED svjetla iza - obavezni atribut bilo kojeg automobila više od 1,5 milijuna rubalja.

Kruna unutrašnjosti bez sumnje je bizarni manipulator, nazvan daljinski dodir. Prvo ga uzmete za mutirani računalni miš, ali u stvari je korištenje jednostavno i prikladno. Usput, u korist ovog sustava, Japanci su na zaslonu napustili funkciju dodirnog zaslona. Navikate se na Lexy Mouse nakon nekoliko minuta, a tako da korisnik ne propusti željenu naljepnicu, daljinski dodir također obdaren povratnim informacijama.


U maksimalnoj konfiguraciji prednja sjedala opremljena su masom podešavanja, grijanom i aktivnom ventilacijom. U međuvremenu, bočna potpora mogla bi biti zasićenija.

Motor lansiramo gumbom START/STOP i da je japansko srce koje je udaralo, može se shvatiti samo strelicom strelice nadzorne ploče Optest. Štoviše, na testu nipošto nismo imali hibridni Lexus RX450H, ali jednostavan benzinski RX350. Izvrsna zvučna izolacija!


Pod haubom je postojala modernizirana šest u obliku slova V s volumenom od 3,5 litara kapaciteta od 277 KS.

Središnja konzola transformirala se izvan prepoznavanja. Moderna asimetrija zahtijevala je žrtve, koje su postale klimatska instalacijski panel. Gumbi za podešavanje temperature su premali, a kontrola protoka zraka bila je potpuno skrivena u dubinama gore spomenutog izbornika Touch. Inače, ergonomija bez mane. Ugodno i ugodno. Tri putnika mogu se smjestiti iza odgovarajuće pogodnosti. Prednost središnjeg tunela nije na vidiku.


Zbog nepostojanja središnjeg tunela s leđa, tri putnika mogu se primiti.

Pod haubom, malo modernizirana šest u obliku slova V s volumenom od 3,5 litara kapaciteta 277 KS, uparenom s kojim se šesterostupanjski automatski mjenjač radi s mogućnošću ručnog prebacivanja. Ubrzanje je ravnomjerno i mekano, stroj se glatko klikova s \u200b\u200bbrzinom. Negdje od 3.500 revolucija, motor zaživi, \u200b\u200ba čitav potencijal od 277 konja ispod haube pada na putnike. Ali na Lexusu se ne želim utopiti na podu. Ovaj je automobil stvoren za udobnost i u ime udobnosti.


Čak i u polju Lexus RX350 pokazuje dobru glatkoću.

Ispred su bili nosači McPhersona, Japanci su koristili višestruko. Glatkost tečaja je izvrsna! Svi mali zglobovi i izbočini nestaju u crijevima šasije nezapaženo za putnike. Ni više jama nije problem. Čak i velikom brzinom u kabini nema nagovještaja aerodinamičkih zvukova. Balzam na ušima izlijeva se iz 15 stupaca neobaveznog audio sustava Mark Levinson.

Na ravnoj liniji Lexus je poput blijedosti, niti bočni vjetar, to mu nije prepreka. Jasna i adekvatna sila na upravljaču čini kontroliranost gotovo dva crossover jednostavnim i razumljivim. Najmanji potez odmah se ugasi sustavom stabilizacije.

Rolls u uglovima su neizbježni ... naknada za udobnost. Unatoč tome, RX350 je stabilan na luku i ne hoda s oštrim restrukturiranjem.


Osnovna vrijednost Lexus RX350 na ruskom tržištu počinje od 2.226 000 rubalja. Automobil koji je sudjelovao u testu bio je spakiran u očne jabučice. Cijena takve izmjene je 2.731.000 rubalja.

U sustavu pogona All -Wheel nije bilo nepromijenjenih. Sada je multi -diskovni elektromagnetski ATC (aktivna kontrola zakretnog momenta) odgovoran za povezivanje stražnje osovine na Lexus RX. To jest, u uobičajenom stanju, kao što je Toyota RAV4, Lexus je pogon prednjeg kotača, a u slučaju da klizi prednju osovinu spojnice, pomoćnik se povezuje. Naravno, nisam spreman za ozbiljne lexusove podvige, već da preskočim rubnik, provučete snježnicu ili zgrabite puknuću rutu baš točno.

Odličan automobil za poznavatelji ugodne vožnje. Glatko djelovanje kutije, izvrsna zvučna izolacija i gusta, ali ne previše tvrda ovjesa, neophodna je opcija za dugačka putovanja ili samo dobivanje zadovoljstva kada ste na putu do odredišta.

Osnovna, ali već dobro opremljena verzija Lexus RX 350 izvedena udobnost koštat će 2.226 000 rubalja. Popis opreme ima zasebnu klimatsku kontrolu, bi-kynon prednjih svjetala, 18-inčne alu felge, kožnu unutrašnjost, tempomat, senzore kiše i svjetla, električni pogon prednjih sjedala i cijeli set sigurnosnih sustava. Sljedeća oprema može se pohvaliti naprednijom glazbom, prilagodljivim sustavom rasvjete, hatch-om, električnim stražnjim vratima, kamerom za stražnji pogled, navigacijskom sustavu, remote džojstikom, 19-inčnim diskovima i drvenim umetcima u kabini. Ovaj se popis procjenjuje na 180 tisuća rubalja.


Panel uređaja je standard ergonomije. Ali klimatski instalacijski blok griješi premalo tipke za kontrolu temperature. Osim toga, podešavanje protoka zraka može se provesti samo kroz izbornik udaljenog dodirnog sustava. Pod prednjim naslonom za ruk skriveno je strmo grijanje i ventilacija prednjih sjedala.

Najbolja verzija Premium, koja je bila na našem testu, košta 2.731.000 rubalja. Primjećujemo DVD komoru za 6 diskova, projekciju na vjetrobranskom staklu, bogatiju oblogu s drvetom i bočnu kameru za gledanje radi praktičnosti parkiranja.


Sučelje daljinskog dodira upravlja se prikladnim manipulatorom koji izgleda poput računalnog miša. Prikladni ulazni ključevi nalaze se na stranama, a sama džojstika opremljena je povratnim informacijama.

Ruslan Galimv



profesionalci
visoka razina udobnosti
završnica salona
izolacija buke
       
Minus
potrošnja goriva
krains u uglovima
lagana bočna potpora stolica
       
Cijena testiranog automobila je 2.731.000 rubalja

Dovršite test testiranog automobila
Čišćenje ugovora s senzorom kiše
Prednja svjetla dvoksenona
Stražnji bočni ogledala s električnim podešavanjem i presavijanjem
Svijetli senzor
Perilice prednjih svjetala
Svjetla prednje magle
Grijanje vjetrobranskog stakla u zoni brisača
LED stražnji ukupni fenjeri, zaustavni signal i pozadinsko osvjetljenje registarskih tablica
I-AFS (adaptivni sustav rasvjete)
Senzori za parkiranje (sprijeda, straga)
U blizini laganih LED prednjih svjetala
Gume 235/55 R19
DVD lanac za 6 diskova
Mark Levinson audio sustav s 15 zvučnika
Aux revizija i USB ulaz
Bluetooth komunikacijski sustav
Navigacijski sustav s tvrdim diskom
Daljinsko-touch upravljanje džojstikom
Projekcijski prikaz (HUD)
LCD zaslon u boji na središnjoj konzoli Multi-Display
Stupac upravljača s električnim regulatorom pod kutom nagiba i letenja i postavljanja memorije
Električni pogon prednjih sjedala (10 parametara podešavanja za vozača i putnika)
Aktivna ventilacija prednjih sjedala
Automatski sustav klima uređaja s ventilacijskim filtrom
Motor je lansiran gumbom
Kožni salon
Krstarenje
Stražnja kamera s oznakom
Stražnja vrata s električnim pogonom
Luka s električnim pogonom
Kotrljajte se s ukrasom kože i drvom i upravljačkim tipkama
Elektronička ključ kartice bez beskontaktnog pristupa
Sustav kočnice protiv blokade (ABS)
Antiprobux sustav (TRC)
Sustav integrirane dinamike automobila (VDIM)
Sustav stabilnosti izleta (VSC)
Sustav pomoći za podizanje (HAC)
Elektronski sustav distribucije kočnica (EBD)
Hitna pomoć
Komora za bočne recenzije u desnom stražnjem reviziji ogledala
Elektronski upravljački sustav (ECB)
Aktivna ograničenja glave u prvom redu sjedala
Bočni jastuci za prvi i drugi redovi sjedala
Jastuci koljena od sigurnosti vozača i suvozača
Prokrasni zračni jastuci
Sigurnosne zavjese
Bočni zračni jastuci


Tehnički podaci
Tijelo
Vrsta tijela SUV
Broj mjesta 5
Volumen prtljažnika, L 496
Opremljena masa, KG 1975
Puna masa, kg 2542
Duljina, mm 4770
Širina, MM 1885
Visina, MM 1720
Baza kotača, mm 2740
CEST CROSCANE, MM 180
Motor
Vrsta sliva s ubrizgavanjem distribuiranog goriva
Lokacija ispred je poprečno
Lokacija i broj cilindara v6
Radni volumen, CM 3456
Promjer cilindra/klipni udar, mm 94,0 x 83.0
Stupanj kompresije je 10,8
Broj ventila po cilindru 4
Maksimalna snaga, L.S./rpm 277/6200
Maksimalni moment, NM/RPM 346/4700
Prijenos
Automatski mjenjač 6 brzina
Potpuni pogon s elektromagnetskim spojnim spojem spojenim pogonom stražnjeg kotača
Prednji ovjes je neovisan, poput McPhersona s stabilizatorom stabilnosti gmazova
Stražnji ovjes je neovisan, višestruka veza sa stabilizatorom gmazova
Prednja kočnica Disco ventilirana
Stražnje kočnice Disco ventilirane
Gume 235/55 R19
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 200
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, od 8.0
Potrošnja goriva, l/100 km
gradski ciklus 14.3
ciklus zemlje 8.4
mješoviti ciklus 10.6
Kapacitet spremnika goriva, L 72
Gorivo ai-95 benzin
 
 

Izvor: Carclub.ru