Lexus RX testna vožnja od 2008. SUV

Lexus RX 450H

Hibridne elektrane - bočna grana razvoja faune automobila. Bočno, ali nimalo smrtonosno, uvjerava nas u Lexus RX 450H na cestama Mađarske
Formalno, RX 450H samo je modifikacija treće generacije popularnog RX crossovera, o kojoj smo već razgovarali (vidi br. 2, 2009). Međutim, kvalitativne promjene u hibridnoj verziji sugeriraju da imamo glavni model obitelji, a ne egzotičnu skupinu podrške za benzinske kolege. Vanjske razlike u hibridnoj verziji su minimalne: prednja svjetla s lećama Blastera, hibridnim znakovima i hladno plavom bojom na amblemima. Slika crossovera očito je muževna - čovjek ne mora biti lijep, a nitko neće zamjeriti za kutnu i incibilnost. Brojni oštri kutovi ispod kojih se oblikovanje linije presijecaju ujedinjene su konceptom glave strelice (strelica). Ne izgleda toliko romantično kao što zvuči. Ono što doista podsjeća na let strelica je ubrzanje s mjesta. Hybrid s dva -ton dobiva 100 km/h za 7,8 s, a također se brzo ubrzava iz bilo koje brzine. Istodobno, dinamika nije jedina i nije glavna prednost RX 450H.
Početak
Druga generacija Lexus RX s Literatom H bio je prvi hibridni SUV na europskom tržištu. Održivost koncepta koji osigurava snažne benzinske motore i vučne električne motore uzrokovala je puno kontroverzi. Da je Amerikanac dobar je Europski
Prije četiri godine, britanski novinari su se pitali: Ima li hibridni Lexus stvarne prednosti u odnosu na dizelske SUV -ove europske škole? Na RX 400H i Mercedes ML 320 CDI vozili su se više od 5000 km širom Amerike od istoka do zapada (vidi br. 2, 2006). Zaključak je bio nedvosmislen: Mercedes nije bio samo subjektivno bolji, već je i potrošio manje goriva. Činilo se da je problem riješen, ako ne i nekoliko značajnih, ali. Gorivo prikladno za moderni njemački turbodizel moralo se ponijeti sa njim: lokalno američko dizelsko gorivo uništilo bi motor. U nedostatku goriva visokog kvaliteta i malog broja automobila s dizelskim motorima, samo hibridni lexus mogao bi pružiti u Sjedinjenim Državama tako nisku potrošnju goriva s izvrsnom dinamikom. Djelomično slično situaciji u Rusiji, zar ne?
Čini se iznenađujućim da je u Europi da je 95% svih prodanih RX -a druge druge generacije hibridno. Možda je poanta dobro planirana reklamna kampanja koja se nudi za pridruživanje tehnologijama budućnosti. U Rusiji, gdje su mnogi oprezni prema dizelskim strojevima, a gorivo to ne štedi u takvom premijeru, benzinska električna verzija čini oko četvrtine prodaje crossovera.
Elektrifikacija
Ideju o hibridizaciji brzo su pokupili američki proizvođači. Blagi hibridni tip pokazao se kao jednostavan alat za smanjenje apetita na proždrljiva čudovišta. Između višestrukog benzina V8 i uobičajenog hidromehaničkog automatskog stroja, ugrađen je električni motor -generator, nikl bateriju ispod poda prtljažnika. Učinkovito, jeftino i ne previsoko -ostvarivo. Power biljka Lexus mnogo je savršenija. Naziv puni paralelni hibrid podrazumijeva prisutnost dva električna motora (po jedan na svakoj osi), koji mogu raditi i neovisno i u parovima s motorom s unutarnjim izgaranjem. RX 450H nije samo benzinski RX postavljen na električnoj prehrani. Njegov 3,5-litreni V6 s kapacitetom od 249 KS, iako je posuđen od RX 350, temeljito je konfiguriran za hibridnu elektranu. Njegov okretni moment premašuje vrhunac vuče motora za unutarnje izgaranje - 335 nm nasuprot 317. Funkcije startera i generatora također su dodijeljene prednjem električnom motoru. Cijena od motora do stražnje osovine nije navedena - postoji dovoljno električnog motora od 50 kilograma, koji ulazi u rad samo s oštrim startom ili klizanjem prednjih kotača. Baterija nikla, kao i prije, postavljena je ispod stražnjih sjedala. Iako su baterije postale kompaktnije i lakše, njihov položaj i način hlađenja optimizirani su zamjenom McPhersonovih nosača novim stražnjim ovjesom s dva glasa. Funkcije prijenosa obavljaju planetarni prijenos koji zapravo zamjenjuje beskrajni varijator i može simulirati šest fiksnih koraka.
Gumb za pokretanje ne pokreće motor - Nakon pritiska na uređaj, natpis spreman svijetli. Crossover započinje pokret apsolutno tiho. Umjesto tahometra - ljestvica koja odražava način rada elektrane. Plavi sektor je punjenje baterije tijekom kočenja, bijela je rad motora za unutarnje izgaranje. Između njih, zeleni segment, koji će strelica naznačiti pri kretanju na električnu oblogu. Sada, samo na Electric Motors RX može voziti do 3 km, što obećava značajnu uštedu u urbanom prometu. S prilično agresivnom vožnjom izvan grada s čestim ubrzanjima i prekomjernim pretekom, prosječna potrošnja goriva nije prelazila 10 l/100 km. Dobitni serpentini nisu najbolje mjesto za brzi na RX -u. Putnici se odmah ljuljaju. Mekani udoban ovjes omogućuje peciva u uglovima i uzdužne isječke. ABS na asfaltu neočekivano djeluje rano - navike crossovera prikrivaju osjećaj velike mase. Težina na upravljaču je prilično prirodna. Činjenica da je pojačalo električno, razumijete samo promjenjivim naporima.
Na mađarskim autocestama s visokim propisima, Lexus RX 450H praktički ne zna jednak. Visoko slijetanje, izvanredna sposobnost ubrzavanja i besprijekorne zvučne izolacije pomaže u prevladavanju desetaka kilometara bez napetosti. Automobil je toliko miran da je broj 180 na brzinometar možda iznenađenje. Čuju se samo odjeci aerodinamičke buke iz velikih ogledala s prekrasnim pregledom.
Novo sučelje daljinskog dodira, koje je zamijenilo senzorni zaslon, činit će se prikladnim svima koji su navikli na rukovanje računalnim mišem, a još više za one koji su prisiljeni koristiti senzor dodirnih jastuka na prijenosnim računalima. Gumb za unos dupliciran je s desne strane - ispod palca putnika. Prikladan je i siguran, rad s navigacijskim sustavom i glazba može se povjeriti Navigatoru. Iznenađeno je odsustvo od 12 volti u kabini električnog automobila. Uključeni su u opcionalnu vrećicu pušača. Inače - samo jedan izlaz u prtljažniku.
Nova era
Prošle su četiri godine od pojave RX 400H, a danas možemo razgovarati o drugom krugu sukoba između Lexusovog crossovera, hibridnog prvaka Sjeverne Amerike, s luksuznim europskim SUV -ovima. RX se promijenio, postao je savršeniji i učinkovitiji. Dodajući 10% snage, smanjila je potrošnju goriva za gotovo četvrtinu. Vrijednost ovog koraka za cijelu automobilsku zajednicu mnogo je važnija nego što se čini na prvi pogled.
Zašto sam nazvao hibridne postavke bočnom granom i kako je Lexus stajao na ovom posebnom tehnološkom putu? Odgovor: Toyota nema dizelski motor koji bi se mogao instalirati na vrhunski crossover, a nepraktično je razviti ga samo za europsko tržište. Ali gubitak najbogatijeg kontinenta je neprofitabilan. Lexusovi inženjeri pronašli su sjajno rješenje. Stvorili su automobil u potražnji u Americi, gdje se moć stavlja u prvi plan, i u Europi, gdje cijene žudnju i učinkovitost dizelskih modela i u Rusiji, gdje kvaliteta goriva nije zajamčena. Uz put, riješeno je još jedno pitanje. Koncept hibridnih benzinskih električnih elektrana intrigira potencijalne kupce s uključenjem u visoke tehnologije i jača sliku Lexus i Toyotine inženjerske škole.
Ako je prvi Lexus RX 400H hibrid imao konkurentne, ali kompromisne karakteristike, svi će se morati računati s RX 450H. Prema tvorničkim podacima, Amerikanac japanskog podrijetla troši manje goriva nego bilo koji od dizel-premium-investitora, a ne inferiorni od najboljih od njih u dinamici. S obzirom na to da u Lexus prometnim gužvama neće sagorjeti pad benzina, stvarna razlika u potrošnji goriva može premašiti brojeve na papiru. Istodobno, nema dodatnih uvjeta pod jamstvom, radom, pa čak i temperaturnom režimu RX 450H ne zahtijevaju. Na hladnoći motor se brže zagrijava zbog sustava recirkulacije ispušnih plinova. Baterija je dizajnirana za cijeli vijek trajanja automobila. Inženjeri su prvu generaciju stavili na primjer Toyote Prius, koji se događaju bez pritužbi već 12 godina.
- Dizel? - Fabio Kapano, direktor marketinških operacija Toyota Motor Europe, namršti se. - To su prljaviji motori. Definitivno im trebaju dušični dušični neutralizatori, filtri čađe.
- A samo dva električna motora i nikl bateriju!
- To je tako, ali naša elektrana djeluje tiše ili potpuno tiho. A razina emisije od 148 g CO2 po 1 km staza za dizelske motore jednake moći općenito je nedostižna.
Kapano je u pravu. Hibridne tehnologije prestale su biti znak na praznoj staji. Danas je to zaista održiva tehnologija. RX 450h osvetio se, pa čak i na čudnom polju. Dokazi o tome su projekti konkurenata: Porsche već duže vrijeme radi na hibridnom kajeniku, a Mercedes lansira plinski električni hibrid ML 450. Novi krug sukoba? Ako je to slučaj, tada se Lexusovi inženjeri mogu usredotočiti na trčanje kvalitete i dizajn. Hibridne tehnologije pružile su im ogroman početak.

Tehničke karakteristike Lexus RX 450H
Dimenzije, mm
4770X1885X1720
Baza kotača, mm
2740
Klirens, mm
175
Volumen prtljažnika, l
496
Opremljena masa, kg
2110
tip motora
bazen V6 + dva električna motora
Radni volumen, kubični metar. cm
3456
Maksimum Power, L.S./KW
249/6000 + 123 + 86
Maksimum trenutak, nm
317/4800 + 335/0 + 139/0
Prijenos
6-opseg planetarnih programa
Pogonska jedinica
povezano puno
Maksimum brzina, km/h
200
Vrijeme ubrzanja 0-100 km, s
7,8
Potrošnja goriva (prosjek), l/100 km
6,3
Volumen spremnika, l
65
Andrey Motorov
Fotografiranje autora i proizvođača
 
 

 

Izvor: Magazin Avtopanorama