Lexus RX testna vožnja od 2008. SUV
Lexus RX 450H - U potrazi za savršenim automobilom?
Mogu li stvoriti savršen automobil? Ona koja bi, u ljepoti, zasjenila zalazak sunca na Indijskom oceanu. Koja troši gorivo više od čileanskog iliaka tijekom hibernacije. Koja uspava i omogućit će vam da žurite uz sjevernu petlju Nürburgringa u 8 minuta. A istovremeno će se sedam putnika i prtljage lako smjestiti unutra. Naravno da ne! Ali svi tvrdoglavo pokušavaju. A Lexus nije iznimka. U Mađarskoj je održana prezentacija nove generacije hibridnog crossovera RX 450H.
U Rusiji će se hibridni Lexus RX 450H pojaviti za mjesec dana, a cijene će početi od oznake od 89.200 dolara za eksploziju. Bogatiji kapacitet premije koštat će 99.900 dolara. Jamstveni uvjeti identični su modelima RX 350 tri godine ili 100 000 km trčanja. Interval međusobnog međuprostora 10 000 km
Japanci su pokušali kombinirati nespojive od desetak godina kada je prvi RX ušao na put. Izgledao je vrlo zanimljivo na pozadini kutija s prozorima, koji je bio tradicionalan za SUV klasu, impresioniran unutrašnjošću i iznenađen prilično putničkim navikama. I prije pet godina, već u drugoj generaciji RX -a, pojavila se verzija u kojoj su cvjetovi izrasli iz ispušne cijevi i leptiri su izletjeli.
S promjenom generacija, Lexus RX je narastao lagano, dodao je 5 cm (do 4770 mm) i postao širi 4 cm (1885 mm). Međuosovinsko rastojanje se povećava za 2,5 cm između osi sada 2740 mm. Ali istodobno, RX 450H ima izvrsnu manevalnost polumjera skretanja samo 5,7 metara. I osjeća se da se na njemu odvija vrlo lako čak i na uskim mađarskim stazama
Tada su 2004. godine genetičari Lexus prvi put prešli benzin V6 ispod tijela RX -a i nekoliko električnih motora s baterijama i pokazali cijeli svijet da hibrid nije nužno mutant s kromosomima koji se strše iz ušiju. Iskustvo je prepoznato kao uspješno (prodano je 150 tisuća RX 400H), pa je pojava hibridne verzije najnovijeg RX -a bila samo pitanje vremena. I, šest mjeseci nakon treće generacije crossovera, kada su strasti o dizajnu automobila položile, RX 450H se otkotrljalo na tržište.
U stvari, Lexus RX 450H je automobil s pogonom na prednje kotače. Stražnji električni motor kapaciteta od 50 kW povezan je samo s intenzivnim ubrzanjem ili klizanjem prednjih kotača. Američko tržište čak prodaje modifikaciju, koja je odostraga potpuno lišena električnog motora
I, usput, izgleda zanimljivije od benzina RX 350. Prvo, prednja svjetla dobila su tri kruga, koja su već postala generička linija hibrida iz Lexusa, potpuno istog prevrtanja vodeće limuzine LS 600H. Drugo, amblemi i stražnja svjetla sada su dobili znatan dio plave boje. Pitam se zašto se ekolozi nazivaju zelenim širom svijeta, a proizvođači automobila u svojim modelima koriste sve više plavih riječi?
Lexus RX 450H ima tri nova načina prometa. EV vam omogućuje da idete samo na električnu izbočinu do 40 km/h. U ECO -u se mijenja plinski odgovor, pretvarač električne struje djeluje na drugačiji način, a temperatura isparivača klima uređaja raste. A snijeg je dizajniran za pomicanje sklizavih premaza i razlikuje se samo u glatkim reakcijama na akcelerator. Usput, ECO način rada omogućuje inače uštedu do 10 posto goriva
Plava tema ovdje i na instrumentnom štitu velikodušno je osvijetljena zračenjem organskih LED -ova. Također, usput, suzdržavaju se prema ekologiji, oni imaju manju potrošnju energije. Dobra šala, s obzirom na to da se stražnji putnici u RX 450H slobodno nalaze na bateriji s naponom od 288-650 V. Kapacitet baterije ostao je isti, ali dizajn se mijenja za bolje hlađenje.
Znatna zasluga u samouvjerenom ponašanju pri velikim brzinama i tišini u kabini pripada aerodinamici. Koeficijent frontalnog otpora je 0,32, što je, prema Lexusu, najbolji pokazatelj u učionici. Znatiželjno rješenje antene i stražnje brisača skriveno je pod velikim spojlerom, koji je uključen u osnovnu opremu
Inače, salon je identičan Lexus RX 350, ovdje je hladan upravljač i učinkovito zakrivljena središnja konzola, te novo sučelje dizajnirano za izglađivanje gubitka zaslona osjetljivog na dodir, daljinskog kontrolera dodira. Potonji je nešto poput računalnog miša. To je prilično prikladan uređaj, iako neki imaju problema s prilagodbom. Vjerojatno takvi ljudi još uvijek propuštaju aritmometar i bodove.
Maksimalna brzina Lexus RX 450H u usporedbi s prethodnim RX 400H nije promijenila isto 200 km/h. Ali ubrzanje na stotinu poraslo je sa 7,6 na 7,8 sekundi. Greška ove povećane težine hibridne verzije u prosjeku je 130 kg. No, novost se može pohvaliti naglim smanjenjem emisija ugljičnog dioksida s 192 g/km do 148!
Postoji još jedna smiješna stvar. To su prozori s dva prozora koji usporavaju čašu kada se približava ekstremnim položajima. Prema tvorcima, to bi trebalo smanjiti buku i vibracije i stvoriti osjećaj luksuza i udobnosti. Ne znam je li vrijedno toga izmisliti kotač, jer u prethodnom RX -u nije bilo pritužbi na ovaj aspekt. Čip radi čipsa ili novog trenda?
Ali najzanimljivije je ovdje u drugom: pritiskom na gumb za pokretanje motora i tišina u odgovoru! Nema potrebe za ometanjem 3,5-litrenog V6, posuđenog od RX 350, kada postoje dva električna motora. Štoviše, ako ne žurite na papučicu za gas s bijesom gladnog lava, tada u prva tri kilometra ceste možete zamisliti sebe kao autobus za kolica, prezirno gledajući puhanje dima iz starog dizelskog kamiona. Tada će, u bilo kojoj situaciji, benzin proždirati u poslu.
Međutim, njegov apetit je takav da će vrhunski modeli umrijeti od zavisti. Dajte mu plin benzina i on će vas napustiti preko horizonta. Glavna razlika od motornog ciklusa RX 350 umjesto tradicionalnog Otto ciklusa. Njegovi usisni ventili su zatvoreni kasnije, što vam omogućuje povećanje učinkovitosti i smanjenje temperature ispušnih plinova. U praksi to znači bolju učinkovitost, a nedostatak trenutka pri malim brzinama i niža snaga s više nego nadoknađuju električne motore.
Pregled u Lexus RX 450H ne uzrokuje pritužbe, bočna ogledala su vrlo prikladna. Postoji kamera u broju opcija, ugrađenih u desno ogledalo, koje je dizajnirano tako da olakšava postupak parkiranja do rubnika. Osnovna oprema uključuje 18-inčne diskove, ali sva propuštanja ispitivanja bila su na 19 diskova (na fotografiji). A rusko tržište će ići RX450H samo s gumama 235/55 R19
Pored Atkinson ciklusa, inovacija uključuje recirkulaciju ohlađenih ispušnih plinova i njihovu upotrebu za grijanje antifriza tijekom početka. Cijeli ovaj skup enciklopedijskih riječi izlijeva se u smanjenje potrošnje goriva za 23% u uobičajenim uvjetima i čak trećinu na niskim temperaturama. Lexus navodi da RX 450H u miješanom ciklusu troši samo 6,3 litre benzina na 100 km.
Unutrašnjost je, unatoč svim neredima oblika, prilično prikladna. Da se riješimo samo ogromnih pravokutnih gumba koje saloni bilo kojeg japanskog strojnog grijeha. Ostalo je pristojni materijali. Indikacije navigacijskog sustava i komora za stražnji prikaz prikazane su na 8-inčnom LCD zaslonu. Izvršni paket uključuje glazbu s 12 zvučnika, a Premium je ovdje opremljen vrhunskim audio sustavom Marka Levinsona i stupcima čak 15 komada, a može reproducirati zvuk u formatu 7.1. Za aktivnu vožnju, bolje je preferirati upravljač s potpuno kožnim kućištem (u verziji izvršnog) na drvenim umetcima Slide
Istina, sve je to istina samo u slučaju ekonomične vožnje glatkim ubrzanjima, stalnom punjenju baterija i bez pretjerivanja. U večernjim satima, kolege su se pohvalile jedan pred drugom spašenim nanolistima, govoreći o prosječnoj potrošnji od 7-8 litara na sto kilometra. Mogao sam samo ležerno žuriti: i imam 13 i prekinuo raspravu o tome.
Je li moguće uskratiti sebe zadovoljstvo što je zgrabio veličanstvene planinske staze, pogotovo jer je zbog snimanja snimanja naša posada bila prisiljena stalno uhvatiti se s karavanom? Oprosti mi, drugovi su zeleni, ali moj Lexus ga je bacio mnogo više od 148 grama ugljičnog dioksida po kilometru.
Prednja sjedala su udobna i opremljena gomilom električnih propisa. A performanse premium -a može se pohvaliti ne samo zagrijanom, već i ventilacijom sjedala. Odbacivanje kardanske osovine (stražnji kotači daju samo električni motor) omogućilo je ravnomjernu podlogu. Stražnja rezana kauč kreće se u uzdužnom smjeru, kut nagiba leđa podešava se u širokom rasponu. Tamo, usput, tamo ima puno mjesta
Zašto? Da, jer je Lexus odjednom shvatio da je vrijeme da se povežemo s automobilima za umirovljenike i glamurozne dame iz Rublevke. I odlučili su privući kupce pod svojim transparentom, koji nisu samo upoznati s novom kolekcijom Ermeenegildo Zegna, već će se usred noći moći prisjetiti rekordnog vremena Stefana Bellofa na Nordschlyife. Japanci su vodili njemački crossoveri i lokalni natjecatelji u osobi Acure i Infiniti.
Volumen prtljažnika Lexus RX 450H porastao je u odnosu na prethodnika sa 439 na 469 litara. Ovo je zasluga ne samo kompaktnog bloka baterija koje ne sagorijeva koristan prostor, već i novi stražnji ovjes s dva navijanja, zauzela je mjesto McPherson Racks
Samo nemojte misliti da je Lexus objavio agresivnu stolicu na cestama, koja vozi na nepravilnosti i istiskuje sve sokove iz vozača. RX 450H kompromis. Ali vrlo uspješno! Rolice su umjerene, a reakcije, iako lagano podmazane upravljačem, ali još uvijek prilično brze i točne do pouzdanog napada. A istovremeno nema ukočenog na slomljeni asfalt. Da, ovo nije BMW X5, ali nećete morati tresti kralježnice gaćica nakon svakog putovanja.
Da biste sklopili stražnje sjedalo, uopće nije potrebno obilaziti automobil i popeti se u salon dovoljno da povuče ručicu u prtljažnik. U podzemnoj bateriji od 12 volta i Doktka
Nadalje, to je istina ne samo za opcionalnu zračnu ovjesu, već i za osnovno oprugu, što je samo malo teže i ne zna kako promijeniti odobrenje ceste. Još uvijek nećemo dobiti novi RX za gotovo dva centra teži od prethodnog, a inženjeri se boje da povećano opterećenje neće utjecati na resurs tijekom rada na daleko od idealnih ruskih cesta. A to se odnosi na modifikaciju benzina i na hibrid. Aktivni stabilizatori neće stići do nas.
Glavni porast mase na računu tijela i suspenzije. Tijelo za 42% sastoji se od čelika visoke čvrstoće, a krutost uvijanja povećala se i pol, i što je najvažnije, temeljna promjena u rasporedu spajanja dva -leafa u leđima umjesto McPhersona. U usporedbi s prethodnikom, prednja ovjesa stekla je nove amortizere, opruge i stabilizatore gmazova. Također, 70 mm je postalo šire od staze. Sve je to stvarno djelovalo na kontrolu Lexus RX 450H dodalo je puno bilješki vozača. Kočnice su ostale iste s 328 mm diskova ispred i 309 iza
Vrijeme je za razgovor o dinamici. Desna papučica na pod, a strelica lijeve ljestvice odmah se skida. Ali ovo nije tahometar, već nešto poput pokazatelja snage. Uz intenzivno ubrzanje, strelica će se fluktuirati u zoni napajanja, kada se kreće konstantnom brzinom, puzat će u ECO, a kočenje će ići na punjenje, simbolizirajući početak punjenja baterije. Ubrzanje, usput, u svakom slučaju će biti isključivo glatko, a sve zato što u Lexus RX 450H nema mjenjača u svom uobičajenom obliku.
Za aktivnu sigurnost Lexus RX 450H u odgovoru, integrirani sustav upravljanja sustavom VDIM, koji kombinira ABS, VSC stabilizaciju, TRC anti -Wings System i ECB elektroničke upravljačke kočnice. A pasivnu sigurnost osigurava 10 jastuka, aktivna prednja glava, kao i prednji pojasevi s pitama i električnim vozilima. Sve je to osnovna oprema RX 450H. Usput, u procesu dizajniranja i stvaranja modela, provedena su 233 ispitivanja sudara
LEXUS RX 450H elektrana s ukupnim kapacitetom od 299 KS. Raspoređen je na takav način da uloga kontrolne točke igra planetarni mehanizam, koji glatko distribuira okretni moment od unutarnjeg izgaranja i električnog pogona. I to čini tako uspješno da možete razmišljati, kao da varijator radi u automobilu!
U ovom slučaju postoji ručni način rada sa šest fiksnih koraka, što je korisno za namotavanje staza. Međutim, najorganični Lexus RX 450H na Autobahns. Dva -ton Colossus razigrano doseže maksimalno 200 km/h, ali iznutra je sasvim tiha zvučna izolacija!
Lexus hibridni pogon druge generacije može se pohvaliti 10% snagom, a dizajniran je tako da osigura prosječnu potrošnju u miješanom ciklusu na 6,3 litre na 100 km. Instalacija uključuje benzinski 3,5-litarski V6 koji djeluje u Atkinson ciklusu, dva električna motora (prednji i stražnji) i poseban generator. Elektronička kontrola omogućuje vam paralelno korištenje svih izvora energije, čineći RX 450h sve -kotače. Snaga električnih motora i kapaciteta baterije ostali su nepromijenjeni u usporedbi s RX 400H
Kako se kasnije ispostavilo, inženjeri na čelu s Takayukijem Katsudu (autor prethodne generacije Avensis i Corolla Verso) posvetili su veliku pažnju na ponašanje automobila velikim brzinama. A to osjeća Lexus RX 450H samouvjereno drži liniju i ne spušta se s staze s naletima bočnog vjetra. Ovdje se pojavljuju svi užici u ovjesu i postavkama upravljača. Mahnito se prilijepi za bagel? Ovdje se ne radi o njemu. Toliko se opuštate da je nakon uključivanja adaptivnog krstarenja, barem presađen u galeriju.
Adaptivni tempomat djeluje u tandemu sa sigurnosnim sustavom prije pucanja. Sustav preventivnog sigurnosti u slučaju informacija s radara krstarenja o mogućnosti sudara povlači sigurnosne pojaseve i, ako je potrebno, može neovisno izvršiti kočenje u hitnim slučajevima. Istina, za Rusiju, ovo, opet, nije relevantno razlog u zabranjenim frekvencijama koje radar koristi
Šteta je što autopilot u Lexus RX 450H nije dostupan ni za novac za borbu između želje za upravljanjem ili raspadanje u putničkoj stolici s ventilacijom, uživajući u zvuku audio sustava Mark Levinson. Međutim, plakati s RX 450H nikada neće pasti u Louvre, iako na ulicama još uvijek bulje na njega. I neće se odvesti na eko-maraton, čak i ako će potrošnji 13 litara s vrlo aktivnom vožnjom zavidjeti čak i niskim zapovjedništvom. Još uvijek nema idealnog automobila, a potraga će se zauvijek nastaviti. Ali Lexus je sada među najboljim pretragama.
Tekst: Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev, Vadim Gagarin, Lexus
Izvor: Auto.mail.ru
