Lexus RX testna vožnja od 2008. SUV
Kar
Naš je život ispunjen stereotipima: Općenito, RX 350 Lexus organizirao je prezentaciju u njegovoj rodnoj Kaliforniji Ali da bi predstavio hibridnu verziju crossovera, tvrtka je odabrala jednu od najozbiljnijih zemalja Starog svijeta Mađarske, domovine ne samo zauvijek mladog Ikarusa, već i Forever Green Globea, koja je prije izpisana na domaćem tržištu prije Pad željezne zavjese. Međutim, povijest međunarodnih robnih odnosa vjerojatno neće dotaknuti Japance ...
Glavna poruka ove radnje (iako se nije otvoreno reklamirana) bila je izjava da su samo silovi (usput, sirovina za proizvodnju bioetanola), a automobil će se u budućnosti moći spojiti u jednoj simbiotskoj ekstaziji . I ova budućnost nije tako daleko: Isti Lexus gotovo je u potpunosti duplicirao svoju modelnu liniju s hibridima s više kalibra i nastavlja aktivno raditi u tom smjeru, na svaki mogući način što ukazuje na to da moderni hibrid nije samo automobil, dodatni električni Motor od kojih služi samo za povećanje karakteristika vuče osnovni motor i najsloženiji intelektualni kompleks, što omogućava minimiziranje štete uzrokovane ledom okoliša. A novi RX 450H zaista zna kako, makar samo zato što je naučio kretati se na iste baterije.
Novi RX 450H općenito mogu puno učiniti. Popis tehničkih inovacija toliko je širok da je obrazloženje na temu stilskih stilskih okvira u okviru ovog testa ludi otpad. Nadalje, automobil u potpunosti ponavlja osnovni RX (s izuzetkom Azure nazvanih ploča i posebno dizajnirane frontalne optike) i njegove kaizen nepromjenjive komponente vlasničke filozofije L-fancy (što znači kontinuiranu želju za savršenstvom). Isto se, naravno, u potpunosti odnosi na unutrašnjost, doslovno odiše udobnošću i respektabilnošću ...
Ali nemojte zaboraviti da je koncept Kaizena sam po sebi izuzetno dvosmislen i u odnosu na novosti, on stekne malo drugačije značenje od vizualno-taktilne percepcije, što postaje jasno kada vozač pokrene jedinicu za napajanje. Ne motor, već jedinica za napajanje, jer nećete čekati uobičajenu početnu vibraciju. Led će započeti kasnije kada noga kaplje u gas. Ili se neće uključiti. Istina, podložno izuzetno pažljivom rukovanju odgovarajuće papučicom i usklađenosti s ograničenjem brzine koju je utvrdio proizvođač (najekonomičniji način pokreta EV -a također se može prisilno aktivirati). U ovom slučaju automobil će koristiti samo punjenje baterije.
Jasno je da je opskrba moždanog udara od tri kilometra, uzimajući u obzir prosječne ruske udaljenosti, barem smiješna, a maksimalno moguće 40 km/h relevantne su samo u gustu metropolitsku gužvu u prometu, ali s druge strane, Rezervni kilometri koji RX mogu uzeti potpuno suhi spremnik, iako mali. Ali prednost. Međutim, vrijedno je priznati da je kretanje na električni automobil s kopijama zaista fascinantno samo prvih pet do deset minuta, nakon čega se počnete umoriti od njega. Pored stalne kontrole cestovne situacije i legitimiteta odabrane rute na ramenima upravljača, ne leži ne manje stalna kontrola parametara sankanja. Svako nepažljivo kretanje, bilo da se radi o pogoršanju ili brzini brzine, odmah se kažnjava neizbježnim lansiranjem benzinskog motora. Jednom riječju, ovo je barem naporno, ali kako je maksimum nesiguran, pa je mnogo lakše predati brižnim rukama intelektualne elektronike, pogotovo jer je to njegova izravna dužnost.
Pored EV Lexus načina, vozač može ponuditi još dvije strane eko i snijega. Potonje je, kako je ime jasno, dizajniran posebno za kretanje u ledenim uvjetima. U ovom slučaju, automobil će u početku koristiti i električni motor i benzinski motor, čije će se vučne karakteristike umjetno spustiti kako bi se isključile papuče.
Usput, neće biti suvišno reći da je, poput prethodnika, RX 450H opremljen hibridnim pogonom s dosljednim i paralelnim krugom koji omogućuje automobil u pokretu tradicionalnim motorom, električnim motorom (postoje dva prednji i stražnji sustavi u sustavu) ili oba izvora) istovremeno. Dakle, u pokretu bilo koje brzine, sustav neovisno kontrolira svoj rad, stalno optimizirajući pokazatelje snage i vuče, kao i potrošnju goriva i, prema tome, volumen toksičnih emisija.
Čini se da je Eco način rada u ovom slučaju glavni. Kad se aktivira, automobil doslovno počinje štedjeti na svemu. Elektroničke vlage za ubrzanje; Osim toga, reakcije gasa zamki postaju nelinearne. Jednostavno rečeno, sustav odbija vozača da jednoglasno izaziva snažno ubrzanje (privremeno, naravno, ali stanka između pritiska papučice i početka odgovarajućeg ubrzanja doseže sekundu).
Jedino što vozaču treba je pokušati zadržati strelicu tahometra u zoni označenoj zelenom. U ovom će slučaju moći osigurati da gradska konzumacija (6,6 litara) koju su Japanci proglasili nije teorijska, već sasvim stvarna.
A to je impresivno, pogotovo ako se sjećate da je pod haubom od 450h, 3,5-litreni V6 instaliran iz uobičajenog RX 3,5-litrenog V6. Istina, potonji djeluje prema tradicionalnom Otto ciklusu i motoru hibridne verzije Atkinsonovog ciklusa, kao rezultat čega je njegova snaga smanjena na 249 KS, a okretni moment na 317 nm. Usput, ako će, nakon što je pročitao ove retke, netko pomisliti da je RX 450H postao apsolutno bez zuba, tada se usuđujemo uvjeriti da je to, blago, ne tako.
Ukupna snaga jedinice za napajanje novih predmeta je 299 KS, ali glavna stvar je u tome što vuču razvijaju električni motori (335 nm sprijeda i 139 nm straga) u potpunosti je dostupna čak i prije početka kretanja. Kao rezultat toga, ovaj Lexus razmjenjuje drugu stotinu na brzinu 7,8 sekundi nakon početka, što je 0,1 sekundu brže od onog uobičajenog crossovera.
S korisničkog stajališta, želio bih napomenuti da on to radi ne samo brzo, već i točno, što je, bez sumnje, zasluga novog 6-stupanjskog automatskog prijenosa. U svoj dizajn uveden je poseban aparat za stripu fluktuacija zamašnjaka, izglađujući drhtanje ne samo na početku i zaustavljanju motora, već i prilikom prenošenja trenutka. Kao rezultat, i ubrzanje i kočenje izgledaju potpuno linearno i kontinuirano, kao da automobil nije opremljen tradicionalnim prijenosom hidrotransformiranja, već varijatorom.
Pa ipak, novi RX 450H još je daleko od automobila. Vozi se brzo, samouvjereno, ali previše ugledan. Volan, privjesci ... njihove su postavke izuzetno udobne. Oni umiruju. I tako da se pokušaj zgrabe jednostavnog snopa zavoja kritičnom brzinom doslovno pretvara u mučenje. Ne, x5 je u takvoj situaciji definitivno zapaljiviji, Infiniti FX nije tako ugodan, ali je fantastičniji i brutalniji. Lexus je zadovoljstvo, sada i okoliš.
TEHNIČKI PODACI
Lexus RX 450H
Dimenzije (MM) 4770X1885X1685
Baza kotača (mm) 2740
Cleas Cleaces (MM) 170
Masa (kg) 2185
Rob. Volumen motora (CM3) 3456
Maksimum Power (L.S.) 249 (299)*
Maksimum Uvijanje trenutka (nm) 317
Maksimum Snaga E/D (Per./rnov., L.S.) 167/68
Maksimum moment
e/D (Per./Rear., NM) 335/139
Maksimum Brzina (km/h) 200
Ubrzanje 0100 km/h (c) 7.8
Prosječna potrošnja goriva (l) 6.3
Cijena ($) od 89 200
* U zagradama, ukupna snaga hibridnog sustava.
Vladimir Zhidkov
