Lexus RX testna vožnja od 2008. SUV
Američki san
Lexus RX 350. Cijena: Nije definirano. U prodaji: Od proljeća 2009 Premijerna testna vožnja novog Lexus RX 350 u srcu američkog vinarstva kalifornijske doline omogućila je da procijeni razliku između američke i europske verzije novog japanskog crossovera. Na naše zadovoljstvo, usporedba nije bila u korist Amerikanca
Zakoračite u budućnost
Jedan od glavnih razloga ponosa programera novog Lexus RX 350 bio je izvorni višenamjenski džojstik računalnog i navigacijskog sustava ploče koji se nalazi u donjem dijelu središnje konzole. Rad novog lexus daljinskog regulatora temelji se na principu uobičajenog računalnog miša s funkcijom povratnih informacija o reaktivnoj moći i intelektualnog pokupljanja najbližih aktivnih elemenata. Kako bi se izbjegle nehotične preše kad se automobil kreće, gumbi za odabir nisu u glavi džojstika, već na bočnom licu regulatora i aktiviraju se palcem.
Brzi, intuitivni upravljački i simetrični izgled omogućuju vozaču i suvozaču da lako i brzo kontroliraju kursor, pristupi audio sustavu, navigacijskim sustavima, klimatskoj kontroli, postavkama telefona i automobila. Sličnost taktilnog regulatora Lexus RX 350 s džojstikama sustava za igre sugerira da logički sljedeći korak u razvoju ovog područja može biti povećanje performansi automobila na računalima na ploči s naknadnom ugradnjom najšireg raspona računala Igre, uključujući neke moderne simulatore.
Što god kažete, Ameriku su naseljavali iseljenici, a od ovoga se nema! Unatoč velikom američkom šovinizmu, pod šarenom školjkom iz bijele kalifornijske elite tu i tamo, mentalna čežnja za povijesnom domovinom probija se. Najsvjetliji primjer je dolina ATA pod San Franciscom najveća vinarija u Sjedinjenim Državama, koja u osnovi nije ništa više od malog dijela Europe na samom zapadu Amerike. Deseci vinara raštrkani su po dolini u slici i sličnosti šampa, Toskane, lokalnih vinara u Riohiju s ponosom emitiraju turiste o slavnoj povijesti i nenadmašnoj kvaliteti njihovih vina. I nije važno da ova priča ima samo nekoliko desetljeća, a većina vina je previše zakiseljena da bi stajala u usporedbi s plemenitim francuskim sortama. Za pet milijuna turista koji posjećuju dolinu Attack godišnje, to nije važno. Većina njih dolazi ovdje da dodiruje svoju povijesnu domovinu. Evo, u ovom zelenom
dolina Kalifornije, granice između Amerike i Europe potpuno su izbrisane. A činjenica da je debitantska testna vožnja novog Lexus RX 350 prošla ovdje na mnogo načina simbolična. Prvo poznanstvo, kao i obično, je vizualno. Što reći? RX 350 bio je mlađi: sužena svjetla i stražnja svjetla skrivena u elegantnim rupicama na obrazima, okrugla magla Foggy zasigurno osvježava izgled modela. Međutim, da bi novi Lexus nazvao zgodnim jezikom još uvijek se ne okreće. Krivnja zbog toga su previše masivne jagodice i monstruozni kut napada donje ravnine povijesti kratke fronte. Ovaj dizajn čini RX 350 idealnim automobilom za osvajanje strmih nagiba, samo Lexus vjerojatno neće biti usmjeren na takvu zabavu. U ovom slučaju, agresivni prednji prekrivač više je nalik na počast aerodinamici. Promjena kuta napada donje ravnine i instaliranje aerodinamičkih ploča na dnu, što je omogućilo maksimalno laminiranje protoka zraka ispod stroja, obavili su svoj posao. RX 350 aerodinamički koeficijent otpornosti je najniži u klasi samo 0,32! Automobil je postao prostraniji i izvana i iznutra. U usporedbi s RX 350 prethodne generacije, Lexus je porastao za 15 mm, postao je 30 mm duži i 40 mm širi. Istodobno, širina salona odmah se povećala za 52 mm. Ali glavna stvar nije čak ni u povećanju veličine, već u ukupnoj promjeni stilske orijentacije dizajna interijera. Ogromni simetrični oblici prethodne generacije RX zamijenjeni su originalnim sofisticiranim asimetričnim izgledom s naglom središnjom konzolom i inovativnim džojstikom navigacijskog sustava. Nadzorna ploča s dva odjela u crno-plavim tonovima postala je redoslijed veličine funkcionalnije. Revolucionarni prikaz informacija, prvi put napravljen na temelju organskih LED -ova, izrazito se čita čak i sa suvozačkog sjedala. Trifle, naravno, ali lijepo! Kao i sustav automatskog uklanjanja i povratka sjedala, kada je motor isključen, on neovisno premješta upravljač u najviši položaj, a vozačko sjedalo donosi 50 mm natrag. Nakon što ste se smjestili s njim, kliknite gumb Start, a postavke stolice i upravljača automatski se vraćaju u izvornu poziciju. Ići!
Na prvi pogled može se činiti da su, unatoč značajnim poboljšanjima, karakteristike dobrog starog 2GR-FE motora samo formalno rasle. Rast snage od 1 litre. s. (277 naspram 276) i okretni moment na 4 nm (346 naspram 342) zapravo ne igraju posebnu ulogu na cesti. Međutim, optimiziranje dizajna mehanizma ventila, usisnog sustava varijabilne geometrije, novih mlaznica koje pružaju ultra prskanje gorivom i intelektualni sustav za promjenu faza raspodjele plina treće generacije uopće nisu ušli u prazninu. U gotovo cijelom radnom rasponu motora, to je povećalo snagu i okretni moment. Posebno je uočljivo povećanje trenutka u rasponu od 23005400 min-1, što u apsolutnim vrijednostima doseže 1015 nm. Jedno od najslabijih mjesta u drugoj generaciji bio je trajni sustav pogona -kotača. U novoj RX 350 raspodjeli trenutka usmjeren je sustav aktivne distribucije s rasponom od 100: 0 do 50:50, što povećava karakteristike vuče, stabilnost automobila i može značajno uštedjeti gorivo. U ovom aspektu, RX 350 ne zna jednak među kolegama iz razreda: samo 10,6 litara na 100 km u miješanom ciklusu! Nije posljednja uloga u osiguravanju učinkovitosti goriva novog automatskog automatskog stroja.
Međutim, na planinskim serpentinima, dolina HAP -a može se zaboraviti: samo na spuštanju na nadzornoj ploči ponekad podsmijehom namignuvši zelenim indikatorom s slovima ECO. Ovdje je još jedna značajka novog mjenjača mnogo važnija: s dinamičnom vožnjom, upravljački sustav propušta nepotrebne prijenose, skačući na kočenje od 6. do 3. ili 4. do 2. mjesta. Nije bilo traga bivšeg melankolije prilikom prolaska zavoja. Novi stražnji ovjes s dvostrukim glavom, adaptivni servo upravljač i povećan za 50%, krutost tijela postala je eliksir koji je, osim prepoznavanja, transformirao nespretno raspoloženje druge generacije RX. Pred sobom imamo potpuno drugačiji automobil. Profilirani okreti američkih serpentina RX 350 leti na krilima, jasno slijedeći zadanu stazu: bez viška koluta, probira i preuređenja živaca. Čak je i višak težine od 100 kg, koju je RX 350 stekao tijekom modernizacije, gotovo nevidljivi. Kombinirani sustav upravljanja VDIM dinamikom, ako ometa postupak upravljanja, čini to izuzetno mekom i nenametljivo. Da nije histerično potpisivanje alarma, neki njegovi postupci uglavnom bi mogli proći nezapaženo. Ovdje se očituje razlika u postavkama između američke i europske verzije automobila.
Za razliku od Rusije, u Sjedinjenim Državama VDIM neće biti instaliran u osnovnoj konfiguraciji, već opcionalno. A postavke ovjesa za američko tržište postaju mnogo mekše i ugodnije. Pomažući iza volana Amerikanca, odmah osjetimo razliku. Sustav stabilizacije lišen VDIM -a oštro povlači RX. U uglovima je automobil primjetno preplavljen bokom. Jednom riječju, priča je ista kao i s vinom: sve je isto po izgledu, ali malo kiselog. Međutim, po američkim standardima, čini se da je upravo takav Lexus na mekim šapama ideal premium crossover. Naravno, ovaj američki san vjerojatno neće imati na umu Europljanima, ali tvrditi se s Yankeesima o tome čiji je Lexus bolji je poput pokušaja osporavanja kvalitete vina u dolini napada. Srećom, imamo vlastiti RX i naša europska vina! Tehnički podaci
Mark i model Lexus RX 350
Dimenzije 4770/1885/1685 mm
Motor je benzin, 3456 cm3, 277 l. S./6200 min--1
Automatski mjenjač, \u200b\u200b6 -speed
Dinamika max 200 km/h; 8,0 s do 100 km/h
Natjecatelji BMW X5, Mercedes-Benz M-Class, Volvo XC90
Udobno Dvorac s dirljivim senzorima na ručicama ulaznih vrata dopušteno je da se riješe gumba.
Zdrav
Bočna parkirna komora primjetno olakšava parkiranje i manevriranje crossovera.
Praktičan
Selektor na desnoj igli za pletenje upravljača omogućuje vam promjenu postavki nekih automobila.
Prednosti i nedostaci
+ Niska potrošnja goriva, izvrsna kontroliranost, najviša razina elektroničke opreme.
Nepostojanje nekih opcija u Rusiji, pristaništa umjesto rezervnog kotača.
Vožnja
Dinamičke karakteristike i rukovanje gotovo su idealni za ovu klasu. Kombinirani sustav upravljanja dinamikom ometa postupak upravljanja vrlo nježno i nenametljivo.
Salon
U usporedbi s nekim konkurentima, to je malo rustikalno, ali ergonomsko što je više moguće. Nekoliko inovativnih rješenja, poput džojstika računala na ploči i zaslona na temelju organskih LED -ova, dodavanje šarma i funkcionalnosti.
Udobnost
Naglasak na poboljšanju kontroliranosti učinilo je RX -om malo čvršćim, akustična udobnost značajno se povećala zahvaljujući instalaciji u lukovima kotača i iznad ploča dna dodatnih zvučno izolacijskih brtvi.
Sigurnost
10 zračnih jastuka, uključujući koljena vozača i suvozača.
Cijena
Neodređeno.
Naše mišljenje
U kontekstu financijske krize, pojava novih modela jedan je od glavnih alata za poticaj prodaje. Primjetan napredak RX 350 u pogledu kontroliranosti i učinkovitosti, kao i brojna inovativnih rješenja u području elektronike, dodatno poboljšati ovaj učinak, što može omogućiti Lexus RX 350 da povuče dio kupaca iz kampa njihovih izravnih konkurenata.
Autor: Vladimir Makkaveev
