Testna vožnja Lexus LS 2006 - 2009 limuzina
Lexus ls 600 h
Hoće li automobil budućnosti biti potreban vozaču? Pokušavamo odgovoriti na ovo pitanje, testirajući hibridni Lexus LS 600h, najsjajniji uzorak apsolutnog luksuznog i uistinu kozmičkog tehnološkog rada moderne automobilske industrije. Put do višeg automobilskog društva u kastau tako -Azbavljenih premium brendova je trnovit, skup i, u pravilu, dugačak. Može se smanjiti samo zbog jedinstvenog znanja. Tako je u jednom trenutku Audi proboj u premijski segment zbog primjene kapaciteta tijela Quattro i aluminija u serijskoj proizvodnji. Luksuzni brend Toyota Lexus izvorno je stvoren za najzahtjevnije i bogate kupce, ali on ipak mora dokazati svoju čvrstoću među uglednim brandovima. Za razliku od nekih plemenitih europskih i američkih premium brendova, relativno mlada marka Lexus gradi napredak ne na više godina povijesti (zapravo još nije napisana), već na tehnološkoj i pouzdanosti svojih automobila. Japanska tvrtka nadmašit će tradicionalne europske proizvođače luksuznih automobila stvaranjem visokotehnoloških automobila. Ovo nije samo novinarsko promatranje. Lexus namjerava, posebno za Mercedes, osvojiti udio reprezentativnih i sportskih automobila skuplji od 70 tisuća dolara. Uspjeh u Lexusu moguć je ako tvrtka ponudi strojeve snažnije i tehnički savršenije od modela konkurenata, kaže Bob Carter, potpredsjednik i generalni direktor grupe Lexus Bob Carter. Danas je već jasno da su glavni motor marke Lexus hibridne tehnologije. Lexus ostaje jedina vrhunska marka koja koristi hibridne jedinice za napajanje u svojim automobilima. Podsjetimo da benzinski-električne verzije također imaju Lexus RX crossover i limuzinu Lexus GS poslovne klase. A sada debi najbržeg, najluksuznijeg i skupljeg automobila u Lexusovom modelu reprezentativne limuzine LS 600H.
Doba hibrida Prezentacija vodenog broda Lexus odvijala se u Berlinu samo -uvjerljive metropole, koja je napravila pravi proboj u arhitekturi 18 godina nakon pada Berlinskog zida. Grad sa stoljećima -povijest i kultura, koji je postojao u uvjetima dvaju političkih sustava, stvorio je mnoge arhitektonske kontradikcije, nedosljednosti u urbanom staništu. Kako bi radili na stvaranju novog izgleda glavnog grada Njemačke, prikupljeni su najbolji arhitekti i međunarodni arhitektonski timovi. Hrabro su upadali u razne ere, vješto kombiniraju stilove i smjerove. Njihov je rad dvosmislen, ali, kao što vrijeme pokazuje, skladan. Moderni Berlin, unatoč svojoj heterogenosti, već se doživljava u cjelini. Slična priča i hibridni Lexus LS 600H. Kako kombinirati nespojivo? Na prvi pogled, ideja za instaliranje ekonomičnog hibridnog motora na reprezentativnu limuzinu izgleda apsurdno. Razmišlja li netko od vlasnika takvih automobila o uštedi goriva? A želja stvaralaca za okolišnom ljubaznošću? Vjerujete li da su kupci reprezentativnih automobila zabrinuti zbog količine ugljičnog dioksida bačenih u atmosferu? Nisam baš. Nadalje, mnogi vlasnici skupih automobila (posebno u Rusiji) su u jednoj ili drugoj mjeri, povezani su s naftnim poslovima. I, na kraju, koliki je postotak emisije CO2 iz ispušnih cijevi reprezentativnih limuzina u usporedbi s masovnim modelima? Misex! Dakle, vrijedi li razgovarati o brizi o ekologiji? Ipak, unatoč svim navodnim nedosljednostima, Lexus LS 600H je apsolutno skladan. Osjećate da su najbolji japanski inženjeri i dizajneri, fanalno posvećeni svom poslu, radili na stvaranju ovog jedinstvenog automobila. Profesionalci u mozak kostiju. Kreativni ljudi, poput onih arhitekata koji su opremili novi Berlin.
Spoj Ne razumijejte me pogrešno, ne tvrdimo da je hibrid jedini i posljednji korak u evoluciji automobilske tehnologije, ali bez obzira na budućnost koju zamislite, ovo je nesumnjiv korak u pravom smjeru, Dirk de Man direktor Lexus Europe objašnjava položaj svoje tvrtke. Doista, Lexus Hybrid Drive izuzetno je fleksibilna osnova za razvoj novih tehnologija. Na primjer, motor s unutarnjim izgaranjem koji radi u tandemu s električnim motorom može konzumirati ne samo benzin, već i biogorivo ili vodik. Ali ovo je budućnost. Danas kupca reprezentativnog automobila prvenstveno zanima snaga, udobnost, kvaliteta, tehnološki i prestiž. Siguran sam da će odabirom Lexus LS 600H sve to dobiti. Nadalje, vlasniku ovog stroja bit će pružene premijske kvalitete u sveskama koje prelaze opipljive granice. Usput, odakle je došao broj 600? To sugerira da je snaga jedinice za napajanje LS 600H približno jednaka onoj 6 -litarskog motora. Ultra-moderni 5-litreni benzinski V8 instaliran na LS 600H ima specifičnu snagu od oko 90 KS. po litri volumena. Glavna značajka ovog motora je kombinacija distribuiranog i izravnog ubrizgavanja benzina (D-4S sustav), koja omogućuje preciznije doziranje goriva i povećanje povrata za 7,5%. Motor je uparen s električnim motorom koji prima energiju od baterije nikla-metal-hidrata, koja se puni tijekom kočenja, dok se vozi ispod nagiba, kao i sa stabilnim kretanjem u ravnoj liniji. Glatki prijenos okretnog momenta olakšava se nedostupnim automatskim mjenjačem s elektroničkim upravljanjem (varijator). Osjećaj snage Lexus LS 600H nije lako. Ovaj je automobil ograđen od vozača i putnika iz epidemijske stvarnosti jednako pouzdan kao Berlinski zid socijalizma od kapitalizma u jednom trenutku. Unutar vremena LS 600H zaustavlja se. Da, na papiru
brojevi su impresivni: LS 600H dobiva 100 km/h za 6,3 s, a ubrzava se od 80 do 120 km/h samo 4,3 s, ali nemoguće je osjetiti ubrzanje, nemoguće je osjetiti. Bacite u svemir je tiho, glatko i što ugodnije. Vozač i putnik ne doživljavaju ozbiljnost preopterećenja, ne osjećaju grančice, ne čuju glas motora. Ne znam koje će mjesto u salonu Lexus LS 600H radije preuzeti svoje vlasnike. Po mom mišljenju, najprikladniji s desne strane u drugom redu. A točka nije samo u opuštajućem radu masažera u dvostrukom načinu ugrađenog u prozore. Samo vožnju LS 600H možete se osjećati suvišnim. Prosudite za sebe: Zahvaljujući dva radara (prednji i stražnji) i dvije video kamere na gornjem rubu vjetrobranskog stakla LS 600H mogu samo neovisno održavati udaljenost u toku, već i ukrasti, pomažući da se stroj zadrži Unutar traka za označavanje. A ako radari predviđaju sudar ili udaraju iza, tada će sigurnosni sustav prije pukotine povećati alarm, uključuje kočnice i vodi pojaseve i glavu ograničenja u stanju borbene spremnosti. Posebni infracrveni senzor instaliran na upravljačkom stupcu LS 600H nadzire položaj glave vozača. Ako u vrijeme opasnog približavanja s preprekom ne gleda na cestu, elektronika počinje djelovati, upozoravajući zvučni signal koji sjedi za volanom i istovremeno pripremajući za mogući sudar, na primjer, povlačeći sjedalo sjedalo Pojasevi unaprijed koristeći sigurnosni sustav prije pukotine. U ekstremnim slučajevima, Lexus će početi usporiti intenzitetom ne većim od 0,7 g. Međutim, ruski kupci LS 600H još neće moći u potpunosti procijeniti ove fantastične mogućnosti. U našoj su zemlji, nažalost, zabranjeni (poput sličnih uređaja u natjecateljskim vozilima) navodno radarski sustavi za aktivni rad sigurnosti automobila u zatvorenim vojnim valovima. Kreatori Lexus LS 600H tvrde da su uspjeli 
samo je 53 dB za postizanje rekordnog niskog buke u kabini, što je usporedivo sa zvučnom pozadinom u seoskoj kući. Takva je atmosfera najprikladnija za procjenu veličanstvenih karakteristika referentnog glazbenog sustava Mark Levinson. Hibridna elektrana također doprinosi tihim startovima, jer se u velikoj većini slučajeva Lexus LS 600H počinje kretati zbog tihe električnog motora. Ukupno, u izobilju
Siguran sam da će Lexus LS 600H biti u velikoj potrazi u Rusiji. A poanta nije samo u tome što imamo poseban stav prema brandu Lexus: danas je rusko tržište Lexusa druga najveća prodaja među europskim zemljama (nakon Velike Britanije). Mislim da je uspjeh LS 600H unaprijed određen prvenstveno prisutnošću ovog automobila u svim pogonima. Za obični benzinski LS, pogon na sve kotače neće se ponuditi, ali, kako, na primjer, statistika prodaje, na primjer, pokazuje Mercedes S-klasa, velika većina limuzina reprezentativnih klasa u našoj zemlji kupuje se u verziji pogona na sva četiri kotača. Raspodjela okretnog momenta između prednje i stražnje osovine LS 600H nastaje zbog klasičnog Torsenovog diferencijala. Distribuira trenutak u omjeru od 40% na prednjoj osovini i 60% prema stražnjoj strani. U ovom slučaju, ovisno o stupnju prianjanja kotača s površinom, trenutak se može prenijeti između prednje i stražnje osovine u omjeru 30/70 ili 50/50. Da bi se procijenile prednosti All -Wheel pogona Lexus LS 600H na suhom asfaltu na javnim cestama, nije bilo moguće razbiti prag sloma u klizanju daleko izvan aspekta racionalnih i sigurnih brzina u normalnim uvjetima cesta. Međutim, testna utrka na posebno pripremljenoj stazi premaza s različitim koeficijentom kvačila pokazala je mogućnost svih pogona na kotače. A pri pokretanju, i prilikom kočenja, i tijekom zavoja, elektronički sustav kontrole dinamike VDIM automobila radio je uparen s mehaničkim diferencijalnim Torsenom apsolutno sinkrono, pružajući izuzetno samouvjereno, glatko, bez trzaja automobila. Hibridna elektrana i svi pogon na kotače
glavne razlike LS 600H i benzina LS. Prema konfiguraciji, opremanju aktivnim i pasivnim sigurnosnim sustavima, unutarnjim i vanjskim dizajnom, ovi su modeli identični. Hibridni LS možete razlikovati od benzinske verzije samo po lexus amblemu na roštilju radijatora i poklopca prtljažnika zatvorenog u sjajnom plavom ovalu i odgovarajućoj natpisnoj pločici. I još jedna nijansa: Hybrid LS će se ponuditi isključivo u dugotrajnoj verziji. Lexus LS 600H gotovo je savršen. Jasan nedostatak ovog automobila Jedna baterija hibridne elektrane zauzela je dobra dvije trećine korisnog volumena prtljažnika. Stoga je, u smislu prilika za prijevoz tereta, reprezentativna limuzina primjetno inferiorna čak i za kompaktne gradske automobile klase V.
Ipak, kao što pokazuju statistike, mnogi su kupci hibridnog lexusa spremni podnijeti smanjenje nosivosti svojih automobila. Lexus hibridna prodaja u Europi neprestano raste. Danas trećina europske prodaje Toyota luksuzne jedinice pada na automobile s hibridnim elektranama. To još jednom dokazuje: U modernom društvu prestižno je osjećati se u tehnologijama budućnosti.
Tehničke karakteristike Lexus LS 600 h
Dimenzije, MM 5030X1875X1465
Baza, mm 3090
Prednja/iza, MM 1610/1610
Promjer skretanja, m 11.8
Opremljena masa, kg 2430
V8 Vrsta motora benzina i električni motor
Radni volumen, kubični metar. CM 4969
Maksimum Power, L.S./rpm 394/6400
Maksimum trenutak, NM/RPM 520/4000
Radni volumen, kubični metar. CM 4969
Maksimum Power, L.S./KW 394/6400
Maksimum trenutak, nm 300
Automatski nedostupni mjenjač s elektroničkom upravljanjem
Stalni pogon je potpun
Maksimum Brzina, km/h 250
Vrijeme ubrzanja 0-100 km, sa 6,3
Potrošnja goriva (prosjek), l/100 km 8,0
Igor Komarov
Fotografija proizvođača
Izvor: Magazin Avtopanorama
